Tlačítko v autě, které může v krizi zachránit život. Nepříliš známé, ale zato velmi důležité
Elektrická parkovací brzda je s námi už přes dvě dekády a dnes ji najdete téměř v každém novém autě. Spoustě řidičů možná chybí klasická „ručka“ – už jen proto, že s ní šlo na prázdném zasněženém parkovišti vyčarovat aspoň malý kontrolovaný smyk. Jenže kromě zábavy tu existuje mnohem podstatnější věc: bezpečnost.
Co když selžou běžné brzdy, nebo řidič náhle přestane být schopný reagovat? Právě tehdy se hodí vědět, že elektrická parkovací brzda má i nouzový režim. A ten by neměl znát jen člověk za volantem, ale i spolujezdec – klidně i ten, kdo nikdy neměl řidičák.
Elektrická ruční brzda není jen „zadek“, umí zastavit celé auto
Na rozdíl od starých řešení už často neovládá jen samostatný mechanismus na zadní nápravě. V mnoha autech dokáže při nouzovém použití aktivovat celý brzdový systém a brzdit všechna kola, takže se chová spíš jako plnohodnotné nouzové brzdění než jako tradiční ručka.
Co se stane, když na tlačítko sáhnete omylem
Krátký, rychlý stisk během jízdy obvykle neudělá nic. Takže se nemusíte děsit, že pouhým náhodným dotykem při jízdě začnete prudce brzdit.
Jiná situace nastane, když tlačítko (nebo páčku) podržíte delší dobu. Tehdy se spustí nouzové brzdění – vůz začne výrazně zpomalovat na všech čtyřech kolech a do hry se zapojí ABS i další elektronické asistenty. U některých aut probíhá brzdění pulzně v intervalech, dokud se vozidlo úplně nezastaví.
Pozor: musí se držet, ne jen „ťuknout“
Lehké klepnutí nestačí – systém bere situaci jako nouzi až při delším podržení ovladače. Současně se obvykle rozblikají výstražná světla a pokud je vůz vybaven automatickým nouzovým voláním eCall, může se aktivovat i to.
Právě proto není dobrý nápad tuhle funkci zkoušet „jen tak pro srandu“.
Kdy to může být zásadní
Ve výjimečných případech, kdy nejde brzdit pedálem, nebo když jste spolujezdec a řidič náhle zkolabuje či je zdravotně indisponovaný, můžete díky elektrické parkovací brzdě auto bezpečně zpomalit a zastavit.
V řadě situací je to dokonce jistější než u klasické ruční brzdy. Ta brzdí převážně zadní kola, což může vyvolat nechtěné vybočení auta do strany – a ve vysoké rychlosti (třeba na dálnici) to může být horší scénář než nechat vůz chvíli „dojíždět“ rovně po krajnici.
Dva hlavní principy elektrické parkovací brzdy
Elektrické ruční brzdy se konstrukčně dělí na dvě základní varianty:
Starší a jednodušší řešení s lanky: krokový elektromotor tahá za dvojici lanek, tedy principem podobně jako mechanická ručka – jen místo ruky pracuje motor.
Modernější řešení s motorky v brzdičích: u většiny současných aut jsou elektromotory přímo u brzdových třmenů (nejčastěji vzadu). Motorek přes mechanismus a pružiny přitlačí jednu destičku a díky plovoucí konstrukci třmenu se přitiskne i druhá, takže se kolo zablokuje/brzdí podle potřeby.
Shrnutí, které stojí za zapamatování
Elektrická parkovací brzda není jen pohodlná náhrada klasické páky – v nouzi může fungovat jako způsob, jak auto bezpečně zastavit i bez pedálu nebo bez schopného řidiče. A právě proto by o ní měli vědět všichni, kdo s vámi jezdí.
.« Tajný režim palubního systému: nastavení, o kterém spousta řidičů vůbec neví Co nejvíce zvyšuje spotřebu? Pár změn v návycích a úspory budou znát »
