Triky z bazarů odhaleny: Jak prodejci ojetých aut maskují totálky ze zahraničí a stočené kilometry?
Naleštěný lak, vyčištěný interiér a lákavě nízká cena. Přesně tak vypadá dokonalá past, do které denně skočí desítky nepozorných kupujících. Manipulace s tachometrem přitom dokáže uměle navýšit cenu ojetiny o statisíce. Ještě horší situace nastává u aut složených ze tří různých vraků po totální havárii v cizině. Zjistěte, proč vám pouhé prověření kódu VIN přes internet nemusí stačit a jaké varovné signály musíte při zkušební jízdě nekompromisně sledovat.
Na první pohled naleštěná karoserie, čistý interiér, nízký počet kilometrů a přesvědčivé ujištění prodejce, že auto nikdy nebylo havarované. Přesně tak může vypadat nabídka, která se nakonec promění v velmi drahou chybu.
Nákup ojetého automobilu je totiž vždy do určité míry sázkou na důvěru. Kupující často neví, jak se s vozem zacházelo, kde byl servisován ani co všechno má za sebou. Část problémů lze odhalit kontrolou historie, jiné ukáže až servisní prohlídka. Některé závady jsou ale před prodejem záměrně zamaskované tak, aby se projevily teprve po podpisu smlouvy.
Důvěra v prodejce zůstává nízká
Ostražitost zákazníků není nijak překvapivá. Průzkum společnosti carVertical mezi 21 000 uživateli ukázal, že přibližně dvě třetiny zájemců prodejcům ojetých vozů zpočátku nedůvěřují.
Zajímavé přitom je, že 67 procent prodejců o sobě tvrdí, že zákazníkům sdělují všechny podstatné informace. Mezi tím, co prodejci tvrdí, a tím, čemu jsou kupující ochotni věřit, tak stále existuje výrazná mezera.
Důvod je poměrně jednoduchý. Řada motoristů už má osobní zkušenost s automobilem, který měl stočený tachometr, zatajenou nehodu, skrytou technickou závadu nebo pochybnou servisní minulost.
Více než 70 procent prodejců je sice ochotno poskytnout identifikační číslo VIN, aby si zájemce mohl vůz prověřit. Mnohem méně často ale sami nabídnou kontrolu v nezávislém servisu. Právě tam by totiž mohly vyjít najevo nedostatky, které by snížily cenu nebo celý obchod překazily.
Internet pomáhá, ale sám o sobě nestačí
Digitální prověření historie se dnes stalo běžnou součástí nákupu ojetého automobilu. Více než 40 procent zákazníků si podle průzkumu zjišťuje informace ještě před osobní prohlídkou. Téměř tři čtvrtiny pak získané údaje používají při vyjednávání o ceně.
Kupující nejčastěji sledují záznamy o nehodách, stav kilometrů, fotografie starších poškození nebo údaje ze servisů a technických kontrol.
Ani sebelepší databáze však nenahradí důkladnou prohlídku konkrétního vozu. Některé informace v záznamech chybějí, jiné mohou být neúplné. Nejbezpečnější je proto kombinovat kontrolu historie s fyzickou prohlídkou a návštěvou nezávislého servisu.
Dobrá příprava může zakrýt špatný stav
Automobil určený k prodeji může během několika hodin výrazně změnit vzhled. Rozleštění laku skryje drobné škrábance, důkladně vyčištěný interiér překryje známky zanedbaného provozu a vymazané chyby z diagnostiky na určitou dobu zhasnou varovné kontrolky.
Některé závady lze dočasně utlumit také chemickými přípravky. Přísada v oleji může ztišit opotřebovaný motor, hustší kapalina může zmírnit projevy problémové převodovky a provizorní oprava podvozku může vydržet právě tak dlouho, aby auto absolvovalo zkušební jízdu bez podezřelých zvuků.
Kupující by proto neměl hodnotit vůz pouze podle toho, jak vypadá při prvním setkání.
1. Stočený tachometr
Manipulace s počtem kilometrů patří mezi nejznámější podvody na trhu s ojetými automobily. Nižší nájezd totiž vytváří dojem, že je vůz zachovalejší, méně opotřebovaný a hodnotnější.
Rozdíl mezi automobilem s nájezdem 90 000 kilometrů a vozem, který má ve skutečnosti za sebou více než 200 000 kilometrů, může představovat desítky až stovky tisíc korun.
Podezření by měl vzbudit hlavně příliš nízký stav kilometrů vzhledem ke stáří vozu, výrazně opotřebovaný volant, sedadlo, pedály nebo řadicí páka.
2. Zatajená havárie
Správně opravené havarované auto nemusí automaticky znamenat problém. Riziko vzniká ve chvíli, kdy prodejce rozsah nehody zamlčí nebo vozidlo opraví pouze povrchně.
Špatně srovnaná karoserie může způsobovat problémy s geometrií, nerovnoměrné sjíždění pneumatik nebo horší jízdní vlastnosti. Zásah do nosných částí navíc může snížit bezpečnost při další nehodě.
Varovnými signály jsou rozdílné odstíny laku, nestejné mezery mezi díly karoserie, stopy po svařování nebo odlišná data výroby na sklech a světlometech.
3. Dočasně potlačené technické závady
Některé problémy se během krátké projížďky vůbec nemusejí projevit. Automatická převodovka může začít cukat až po zahřátí, turbo může ztrácet výkon jen při větším zatížení a únik oleje lze před prohlídkou jednoduše umýt.
Před prodejem se mohou dočasně potlačit také zvuky podvozku, kouřivost motoru nebo závady elektroniky.
Právě proto by zkušební jízda neměla trvat jen několik minut. Auto je vhodné vyzkoušet za studena, po zahřátí, ve městě i při vyšší rychlosti.
4. Upravená servisní historie
Servisní knížka může působit jako jasný důkaz pravidelné péče. Ve skutečnosti však ani razítka a zápisy nemusejí být pravé.
Některé záznamy mohou být doplněné zpětně, jiné pocházejí od neexistujících servisů. Podezřele může působit i situace, kdy jsou všechny zápisy provedeny stejným perem, stejným rukopisem nebo během krátkého časového období.
Spolehlivější je ověření přímo v servisu nebo porovnání s elektronickými záznamy, fakturami a historií technických kontrol.
5. Auto po zatopení
Vozidla po povodních mohou být po vysušení a důkladném vyčištění na pohled téměř bezchybná. Skutečné problémy se však často projeví až později.
Voda se může dostat do kabeláže, konektorů, řídicích jednotek i bezpečnostních systémů. Postupná koroze pak způsobuje nahodilé chyby, které se velmi obtížně hledají a opravují.
Podezřelý je zatuchlý zápach, nadměrné množství vůně v interiéru, koroze pod sedadly, bláto v těžko dostupných místech nebo zamlžená světla.
6. Nejasné právní vztahy
Technický stav není jediným rizikem. Automobil může být zatížen leasingem, exekucí, zástavním právem nebo může být evidován jako odcizený.
Kupující na problém někdy přijde až při registraci. V horším případě může být vůz zabaven, i když za něj nový majitel řádně zaplatil.
Před podpisem smlouvy je proto nutné ověřit nejen prodávajícího, ale také vlastnické vztahy a případná omezení spojená s vozidlem.
7. Dovoz po totální škodě
Automobil, který byl v zahraničí po těžké nehodě označen za totální škodu, se může po levné opravě objevit na trhu jako běžná ojetina.
Samotné označení totální škody nemusí vždy znamenat, že vůz nelze bezpečně opravit. Často však ukazuje, že náklady na opravu byly vzhledem k hodnotě auta příliš vysoké.
Největší nebezpečí představují vozy opravené nekvalitně, z neoriginálních dílů nebo dokonce složené z částí několika různých automobilů.
8. Vymazané chyby z diagnostiky
Řídicí jednotky moderních aut dokážou ukládat velké množství chybových hlášení. Jejich vymazání je přitom otázkou několika minut.
Při prohlídce tak nemusí svítit žádná kontrolka a diagnostika může na první pohled působit čistě. Jakmile ale vůz absolvuje několik jízdních cyklů, závada se objeví znovu.
Důkladná diagnostika by proto měla zahrnovat kontrolu všech řídicích jednotek, aktuálních hodnot i připravenosti jednotlivých systémů. Právě ta může ukázat, že paměť závad byla krátce před prohlídkou smazána.
9. Pozměněná identita vozidla
Manipulace s identitou automobilu patří mezi nejzávažnější podvody. Může jít o pozměněné VIN, vyměněné štítky nebo použití dokladů z jiného vozu.
Takový automobil může být kradený, těžce havarovaný nebo sestavený z několika různých vraků.
VIN je proto vhodné zkontrolovat na všech dostupných místech a porovnat jej s doklady, servisní historií, diagnostikou i výrobními údaji.
10. Podezřele nízká cena
Výrazně levnější nabídka nemusí být výhodná. Někdy slouží pouze jako návnada, která má dostat zákazníka do autobazaru.
Po příjezdu se zájemce dozví, že levný vůz už byl údajně prodán, a prodejce mu nabídne jiný a dražší automobil. Jindy je nízká cena skutečná, ale odpovídá závažným skrytým závadám.
Nízká částka navíc vytváří psychologický tlak. Kupující má pocit, že musí jednat okamžitě, jinak mu nabídku někdo vezme.
Nejlepší obranou je chladná hlava
Při nákupu ojetého automobilu se nevyplácí spěchat. Prodejce, který odmítá delší zkušební jízdu, kontrolu v nezávislém servisu nebo poskytnutí VIN, dává kupujícímu dostatek důvodů k opatrnosti.
Rozumný postup zahrnuje prověření historie, kontrolu dokladů, měření laku, diagnostiku, prohlídku podvozku a důkladnou zkušební jízdu. Ideální je přizvat zkušeného mechanika, který si všimne detailů, jež běžný zákazník snadno přehlédne.
Ne každé ojeté auto skrývá problém a ne každý prodejce se snaží zákazníka podvést. Právě důkladná kontrola ale výrazně zvyšuje šanci, že kupující získá vůz, který bude odpovídat popisu, ceně i očekávání.
.« Bubnové brzdy se masivně vracejí, automobilky k tomu mají geniální důvod
