Autojournal.cz

U nás 53 km/h projde, jinde i +1 znamená problém a 19 000 Kč pokuta: máme přesné limity tolerance

28. 1. 2026 • Novinky, Zajímavosti

Jet maličko rychleji, než povolují značky, je zlozvyk, který se někdy tváří jako drobnost. Jenže právě tahle drobnost se v některých zemích umí změnit v citelný zásah do peněženky a Maďarsko je v tomhle směru pro české řidiče hodně důležité téma. Češi tam totiž míří ve velkém: do termálů, k Balatonu, do Budapešti, na gastro výlety… a také za rybařením, protože místní revíry mají skvělou pověst. O to víc se vyplatí vědět, jak tamní systém měření rychlosti funguje.

Maďarsko: někde tolerance, jinde nula – záleží, kdo a jak měří

Maďarská pravidla jsou přísná hlavně v situacích, kdy rychlost měří policejní hlídka ručně. Tady se nehraje na „o pár kilometrů se nic neděje“ – rozhoduje přesně naměřené číslo. Prakticky to znamená, že i nepatrné překročení limitu může být pokutováno.

Typický příklad: na úseku s povolenou padesátkou vám policie naměří 51 km/h a už z toho může být bloková pokuta 30 000 HUF, tedy zhruba 1 900 Kč. A to je jen základní postih při prvním prohřešku – při opakování může být sankce výrazně vyšší.

Stacionární a mobilní radary: tady už Maďaři „přidávají“ určitou rezervu

Jiný režim platí u pevných a mobilních stacionárních radarů. U nich existuje stanovená benevolence:

– do 100 km/h se počítá s tolerancí +15 km/h
– nad 100 km/h je tolerance +20 km/h

V praxi to vychází tak, že na běžné „padesátce“ je hranice, kde to ještě bývá „bezpečné“, zhruba 65 km/h. A na dálnici s limitem 120 km/h se jako limit tolerance uvádí zhruba 140 km/h.

Když přestřelíte i toleranci, může přijít dopis – a částka už umí bolet

Pokud se dostanete nad uvedené hranice, není moc o čem diskutovat. Pokuta vám může dorazit poštou a pohybuje se v rozmezí 30 000 až 300 000 HUF, tedy přibližně od 1 900 do 19 000 Kč. Ta horní částka už je přesně ten typ „suvenýru“, který vám dovolenou dokáže zbytečně prodražit.

Proč jsou v Maďarsku tak nekompromisní

Zpřísnění pravidel, které v Maďarsku začalo platit už v roce 2023, souvisí s nehodovostí a úmrtími na silnicích. Statistiky ukazují stovky obětí ročně a významný podíl nehod bývá spojovaný právě s nepřiměřenou rychlostí. Maďarsko tak zvolilo cestu razantního tlaku na dodržování limitů – včetně situací, kdy se dřív „přimhouřilo oko“.

Rychlost není jen o pokutě. Brzdná dráha roste dramaticky

Vedle peněz je tu ale podstatnější věc: fyzika. Vyšší rychlost výrazně prodlužuje brzdnou dráhu – a může ji natáhnout i několikanásobně. Typicky když na místě, kde platí 50 km/h, pojedete 100 km/h, brzdná dráha se může vyšplhat až ke zhruba 60 metrům. A to je rozdíl mezi „v pohodě“ a „průšvih“.

Česko: tolerance existuje, ale taky není bezbřehá

Pro srovnání – u nás je systém benevolentnější, ale pořád jasně vymezený. Legislativa umožňuje překročit rychlost o 3 km/h nebo 3 % (platí vyšší z těchto dvou hodnot). Proto se často říká, že na padesátce je ještě „v toleranci“ 53 km/h. To se vztahuje na ruční měření, navíc s tím, že radary musí být pro řidiče viditelné.

U pevných radarů a kamerových systémů (včetně úsekového měření průměrné rychlosti) se pak obvykle pracuje s tolerancí 5 km/h. Jakmile ji překročíte, hrozí pokuta od 1 000 do 20 000 Kč, přičemž nejvyšší částky typicky padají při překročení o 30 km/h a víc.

Co si z toho odnést: hlídat značky je pořád nejlevnější varianta

Jasně, moderní auta umí číst značky a upozorňovat na limity, navigace typu Waze zase připomene radary. Jenže spoléhat se na elektroniku nebo na to, že „nějaká tolerance přece bude“, se v cizině nemusí vyplatit. Obzvlášť v Maďarsku je dobré počítat s tím, že někde tolerance existuje, ale jinde je skutečně nulová.

A hlavně: pár ušetřených minut na trase je slabá výhra ve srovnání s rizikem nehody nebo s pokutou, která umí pokazit rozpočet celé dovolené.

.

« Rodinný hit z bazaru. Obří kufr, známá technika, slušná cena aneb Volkswagen jako ideální volba Oblíbené SUV přichází s pohonem všech kol a výkonem 325 koní. Tento Grandland je však čistě elektrický »