Změna rychlosti na dálnici. Hrozí pokuta až 180 tisíc a zákaz řízení na půl roku
Čeští řidiči mířící přes Rakousko k Jadranu musí od 26. května změnit své návyky. Na klíčovém dálničním úseku sice končí známé ekologické omezení, ale rychlá jízda se promění v luxus, který vás může přijít pekelně draho. Pravidla se navíc drsně sjednocují a o svou největší výhodu definitivně přicházejí i majitelé elektromobilů. Co přesně se na silnicích mění?
Na části dálnice A2 mezi uzly Graz-Ost a Graz-West sice skončí ekologicky odůvodněný limit 100 km/h, známý z rakouských úseků pod režimem IG-L, samotná stovka ale zůstane. Změní se pouze právní základ, podle kterého bude omezení platit. Pro běžného řidiče to znamená jediné. Plynový pedál bude nutné držet dál na uzdě.
Proč je kolem toho tolik zmatku
Rakouská pravidla pro rychlost na dálnicích mohou působit na zahraniční řidiče dost nepřehledně. V některých místech totiž nejde jen o klasické dopravní omezení, ale také o opatření spojené s ochranou ovzduší. Právě proto se mohlo stát, že na stejném úseku platila jiná pravidla pro elektromobily a jiná pro auta se spalovacím motorem.
Elektromobily měly v zónách IG-L výhodu. Zatímco benzinová a naftová auta musela dodržovat rychlost 100 km/h, řidiči elektrických vozů mohli na vybraných úsecích pokračovat rychlostí až 130 km/h. Jenže ve Štýrsku tato výjimka skončí. Od 26. května 2026 bude na daném úseku platit stovka pro všechny bez ohledu na to, jestli vůz jezdí na benzin, naftu, elektřinu nebo jiný typ pohonu.
Ekologické omezení končí, stovka nikoli
Podle štýrských úřadů už není důvod držet na tomto úseku dálniční limit kvůli emisím. Kvalita ovzduší se v oblasti v posledních letech zlepšila a množství oxidů dusíku kleslo. Pomohly modernější spalovací motory, čistší technologie i rostoucí počet elektromobilů na silnicích.
To však neznamená, že se dálnice u Grazu automaticky vrátí ke klasické rakouské sto třicítce. Úsek u Feldkirchenu zůstane omezený na 100 km/h, jen už nepůjde o ekologické opatření podle zákona o ochraně ovzduší. Nově bude rychlost stanovena podle běžného zákona o silničním provozu, tedy podle StVO.
Rozdíl je důležitý hlavně z právního hlediska. Jiný základ pravidla totiž může ovlivnit výši sankcí. Na úsecích s ekologickým omezením bývají postihy za překročení rychlosti citelnější než u běžných rychlostních limitů.
Elektromobily přijdou o výhodu
Nejvíce se změna dotkne majitelů elektromobilů. Ti byli dosud na některých úsecích ve výhodě, protože se na ně ekologická stovka nevztahovala stejným způsobem jako na auta se spalovacími motory. Nově se ale pravidla sjednotí.
Jinými slovy, kdo pojede po dotčené části dálnice A2, bude muset dodržet 100 km/h bez ohledu na druh auta. Elektromobil tak už nebude znamenat možnost projet úsek rychleji. Pro řidiče z Česka, kteří Rakouskem často jen projíždějí na dovolenou, to může být překvapení. Zvlášť pokud si zvykli, že elektrická auta měla v emisních zónách výjimku.
Pokuty mohou být pořád velmi citelné
I když se právní režim mění, neznamená to, že by bylo rozumné rychlost podceňovat. Rakouská policie bere výrazné překračování limitů velmi vážně a sankce mohou být tvrdé.
Pokud řidič mimo obec překročí povolenou rychlost o více než 90 km/h, hrozí mu v Rakousku zákaz řízení až na 6 měsíců. U zahraničních řidičů to v praxi znamená zákaz řízení na území Rakouska. K tomu se může přidat pokuta ve správním řízení, která se může pohybovat od 500 do 7 500 eur.
Pro motoristy, kteří Rakouskem míří například do Chorvatska nebo Slovinska, je proto lepší sledovat značky velmi pozorně. Dálniční úseky u Grazu patří k trasám, kterými v letní sezoně projíždí velké množství aut ze střední Evropy.
Místní se obávají hluku
Zrušení ekologického limitu nepřijali všichni s nadšením. Například obec Feldkirchen se proti úplnému uvolnění pravidel stavěla dlouhodobě odmítavě. Důvodem nejsou jen emise, ale také hluk.
Dálnice vede v blízkosti obytných částí, škol i zdravotnických zařízení. Místní obyvatelé se proto obávali, že návrat k vyšší rychlosti by znamenal výraznější hlukovou zátěž. Obec dokonce v minulosti spustila petici proti zrušení omezení. Zachování stovky tak lze vnímat jako kompromis. Ekologický důvod mizí, ochrana okolí před dopravním hlukem ale zůstává.
Řidiči změnu zatím moc nepocítí
V praxi si mnoho motoristů změny hned nevšimne. V okolí mostu přes řeku Mur totiž probíhají stavební práce, kvůli nimž je rychlost na části úseku dočasně snížena ještě výrazněji. Místy se jezdí jen 80 km/h, někde dokonce 60 km/h.
Až po skončení omezení spojených se stavbou se naplno ukáže, jak bude nový režim fungovat v běžném provozu. Už teď je ale jasné, že řidiči elektromobilů na tomto úseku ztratí dosavadní výhodu a všichni budou muset respektovat stejný limit.
Štýrsko uzavírá jednu kapitolu
Změna na dálnici A2 u Grazu je důležitá i symbolicky. Ve Štýrsku tím končí éra environmentálních rychlostních omezení na dálnicích. Tamní úřady už je nepovažují za nutná, protože se situace s kvalitou ovzduší zlepšila.
To ale neplatí pro celé Rakousko. V jiných spolkových zemích se řidiči s limity podle pravidel IG-L mohou setkat i nadále. Právě proto je dobré nespoléhat jen na obecné povědomí o rakouské dálniční rychlosti, ale sledovat konkrétní dopravní značení. V Rakousku totiž může i zdánlivě jednoduchá stovka znamenat různé právní režimy a pro řidiče také rozdílné následky.
.« Vyzkoušel jsme nejmenší BYD. Ve městě baví, na dálnici trpí a cenou překvapí Ojetiny, které mají méně poruch než nová auta a najezdí statisíce. Ve spolehlivosti šokuje i levná Škoda »
