Nejhůř hodnocená SUV na trhu: časté závady, drahé opravy a zklamaní majitelé
Vybrali jsme deset SUV, kterým byste se měli vyhnout. Statistiky, servisní zkušenosti i kontrolní zprávy totiž naznačují, že některá z nich dokážou potrápit častějšími závadami, než by se u moderního auta čekalo. A to i přesto, že se prodávají ve velkém a jejich popularita u českých řidičů neklesá.
Ne všechno, co se tváří robustně, je opravdu spolehlivé
SUV dnes představují fenomén, který ovládl silnice. Jenže i mezi nimi se najdou modely, které se v praxi ukazují jako poruchovější, ať už kvůli konstrukci, materiálům nebo prostě smůle při vývoji. Kdybych měl osobně vybrat jedno auto, které považuji za zbytečné a přitom poruchové, asi by to bylo BMW X6. Říkám to bez obalu. Jeden z majitelů mi kdysi vyprávěl, jak po sérii oprav za stovky tisíc korun nakonec ztratil trpělivost a auto prodal. Ne že by neměl prostředky, ale jak sám řekl, „už ho to prostě nebavilo“.
SUV se prodávají ve velkých objemech, a proto je dobré vědět, kde mohou nastat potíže. Zvlášť když jde o auta, která na technických kontrolách (ať už českých, nebo německých) vykazují nadprůměrné množství závažných závad. Ty pak mohou znenadání provětrat rodinný rozpočet.
Dacia Duster, Nissan Qashqai a další časté případy
Typickým příkladem je Dacia Duster první generace. Jak stárne, přibývá problémů — zhruba každé třetí auto po osmi až devíti letech selže při technické kontrole. Nejde přitom o jedinou závadu: často se objevují úniky oleje, unavené zavěšení náprav nebo brzdy, které už nemají sílu.
Podobně dopadá i první Nissan Qashqai (J10), který po více než deseti letech vykazuje až 40 % neúspěšnost při německých STK. U obou modelů se opakují stejné potíže – podvozek, olej, výfukové potrubí, případně korozí zasažené části.
Prémiová značka, ale ne bez chyb
Ani BMW X5 a X6 nejsou bez problémů. Servisy hlásí nadměrné opotřebení silentbloků a čepů zavěšení, časté úniky maziva a potíže při emisní kontrole. Tyto problémy se objevují napříč generacemi – od F15/F16 až po současné G05/G06. U menšího BMW X1 (F48) je pak zajímavostí nutnost výměny tlumičů aktivní kapoty, která sice není klasickou poruchou, ale ve statistikách ji tak často evidují.
Opel Crossland, Kia Sportage a nečekané slabiny
U Opelu Crossland X se závažné závady objevují už při prvních technických kontrolách – od unavených pružin přes úniky oleje až po problémy s brzdami či výfukem. Kia Sportage se staršími ročníky zase trpí opotřebením ložisek kol, čepů a stabilizátorů, což je daň za těžší konstrukci a vyšší těžiště.
A co domácí značka? Ani ta není bez výhrad
I Škoda Kamiq, jinak považovaná za spolehlivé auto, má své slabiny. Kontroloři si často stěžují na nadměrné opotřebení brzdových kotoučů – až čtyřikrát častější než je průměr třídy. Přidávají se i problémy se zadními světly a parkovací brzdou.
Ford Kuga napříč generacemi zase bojuje s unavenými tlumiči, úniky oleje a korozí na výfuku. Některé z těchto neduhů si přenesla už ze starších ročníků, takže nejde o nový problém, ale o chronickou slabinu.
Desítka SUV, která si zaslouží vaši pozornost
Podle aktuálních německých statistik a zkušeností z tuzemských servisů se mezi SUV s nejvyšším podílem závažných závad řadí:
Ford Kuga, Škoda Kamiq, BMW X5/X6, Dacia Duster (I a II), Opel Crossland, Kia Sportage, BMW X1, Nissan Qashqai (J10).
Každé z těchto aut může být v dobré kondici, pokud má rozumný nájezd a poctivý servis. Statistiky ale jasně ukazují, na které oblasti si dát při koupi pozor. Jinými slovy — nemusíte se jim nutně vyhýbat, ale rozhodně se vyplatí důkladná kontrola před podpisem smlouvy.
A pokud přece jen zvažujete X6, možná si to ještě dvakrát rozmyslete.
« Příští rok čekají evropské i české řidiče seniory úpravy pravidel. Co se skutečně mění a čeho se senioři nemusí bát Citroën XM: Létající koberec slaví 35 let. Ohromuje dodnes »
