Tankujete do svého auta 100oktanový benzín, aby lépe táhlo? Možná jen vyhazujete peníze
Z oktanového čísla se stal doslova kult a prodejci paliv to dobře vědí. Není se čemu divit, prémiové benzíny jsou totiž dražší. Jenže oktany nemají nic společného s energetickou hodnotou paliva. Tvrdit, že vaše auto bude díky 100oktanovému benzínu výkonnější, jednoduše neplatí. Existuje však výjimka.
Mýtus o lépe táhnoucím autě
Tohle téma se vrací pořád dokola. Mnoho řidičů s jistotou tvrdí, že když natankují místo běžného 95oktanového benzínu ten se stovkou, auto „jede líp“. Jen málokdo ale má důkaz, že to tak skutečně je – obvykle jde jen o subjektivní pocit. Vyšší oktanové číslo totiž neznamená více energie, ale úplně jinou vlastnost: odolnost paliva proti samovznícení. A to je velmi důležité, protože čím je benzín odolnější proti předčasnému vznícení, tím lépe chrání motor před tzv. detonačním spalováním.
Co je detonační spalování
Detonační spalování nastává tehdy, když se směs benzínu a vzduchu ve válci zapálí ještě předtím, než přeskočí jiskra ze zapalovací svíčky – kvůli příliš vysoké teplotě v motoru. V tu chvíli se píst stále pohybuje směrem vzhůru, ale tlak ho začne násilně tlačit zpět, protože se směs zapálila příliš brzy. Rychlost takového hoření může dosahovat rychlosti zvuku a ve válci vznikají rázové vlny, které vydávají charakteristický zvuk. Odtud pochází známý pojem „klepání motoru“.
Detonační spalování je pro motor velmi škodlivé. A právě zde přichází ke slovu oktany. Výrobci paliv přidávají do benzínu izooktán, který zvyšuje jeho odolnost proti samovznícení.
Kdy má smysl 100oktanový benzín
V celé Evropě je standardem benzín s oktanovým číslem 95. Prémiové palivo se stovkou oktanů je samozřejmě dražší – což výrobcům vyhovuje, protože motoristé ochotní připlatit se vždy najdou. Jenže pravda je taková, že 100oktanový benzín většina aut nepotřebuje. Každý motor má přesně stanovené, jaké palivo je pro něj vhodné – tuto informaci najdete na víčku nádrže.
Vysoce oktanová paliva mají smysl jen pro motory s vyšším kompresním poměrem, tedy pro výkonné agregáty, u nichž vznikají vyšší tlaky a teploty a tím i větší riziko detonačního spalování. Platí tedy, že pokud do auta určeného pro 95oktanový benzín natankujete 100oktanový, nic mu tím neuděláte – ale výkon se tím nezlepší. Platit víc proto nemá smysl. Opačný případ je ale nebezpečný: tankovat 95oktanový benzín do motoru vyžadujícího 100oktanové palivo je hazard, který může skončit vážným poškozením motoru.
Kdy může mít prémiové palivo výhodu
Tankování prémiových paliv do běžných aut nemusí být zcela zbytečné. Kromě vyššího oktanového čísla totiž obsahují i více aditiv – tedy přísad, které zlepšují určité vlastnosti benzínu. Například zabraňují usazování karbonu na ventilech a zlepšují chemickou stabilitu paliva, což ocení řidiči, kteří jezdí málo a mají benzín v nádrži delší dobu.
Další výhodou je, že prémiové benzíny zatím nepřešly na normu E10, ale zůstaly u původní E5. To znamená, že obsahují méně etanolu – zhruba 4,5 % místo 7,5 %. Etanol je sice obnovitelná složka a ekologicky působí příznivě, ale váže na sebe vodu, čímž zvyšuje riziko koroze v palivovém systému. Prémiové benzíny jsou tedy šetrnější k těsněním a hadičkám, což ocení zejména majitelé starších aut, jejichž motory nebyly konstruovány na palivo E10.
Z hlediska výkonu a spotřeby ale používání prémiového benzínu význam nemá – jen u pokladny zaplatíte víc.
Co vlastně znamená oktanové číslo
Oktanové číslo (OČ) vyjadřuje odolnost benzínu – nebo jiného paliva pro zážehové motory – proti detonačnímu spalování. Čím vyšší číslo, tím větší odolnost proti samovznícení.
Stanovuje se porovnáváním na zkušebním zařízení s referenční směsí izooktánu (C₈H₁₈) a n-heptánu (C₇H₁₆). Oktanové číslo odpovídá procentuálnímu objemu izooktánu ve směsi, která se začne chovat při stejném kompresním poměru jako testované palivo.
Čistý izooktán má oktanové číslo 100, n-heptán 0. Pokud je tedy palivo označeno jako 95oktanové, znamená to, že se chová stejně jako směs složená z 95 % izooktánu a 5 % heptánu. Hodnota může být i vyšší než 100, pokud je palivo ještě odolnější proti samovznícení než čistý izooktán.
.« Plug-in hybridy dál klamou. Jejich emise jsou pětkrát vyšší než v laboratoři Dálniční známky znovu zdraží. Kolik zaplatíme v roce 2026? »
