První země omezuje spotřebu energie elektromobilů. Je to prý už neúnosné
Čína od roku 2026 spustí režim, který je popisovaný jako vůbec první povinný energetický standard pro elektromobily na světě. V praxi půjde o závazné limity spotřeby elektřiny, přičemž u čistě elektrických osobních aut s pohotovostní hmotností kolem dvou tun se počítá s hranicí 15,1 kWh/100 km. Platit má od 1. ledna 2026. Informaci přinesla CCTV News a dále ji přebral server IT Home.
Název normy
Předpis nese oficiální označení „Limity spotřeby energie pro elektrická vozidla, část 1: osobní automobily“. Jeho podstatou je stanovit povinné limity spotřeby elektrické energie pro čistě elektrická osobní vozidla, a to v závislosti na pohotovostní hmotnosti a technických parametrech. Jinými slovy: jiný strop pro jiné hmotnostní a technické konfigurace.
Jak úřady došly k nastavení limitů
Regulátoři uvádějí, že při tvorbě limitů vycházeli z analýzy současné reálné spotřeby bateriových osobních aut, zohlednili potenciál úsporných technologií, možnosti udržet náklady pod kontrolou a zároveň i výkonnostní specifika vybraných kategorií vozidel.
Změna proti minulosti: z doporučení se stává povinnost
Dřívější verze měla pouze doporučující charakter. Nové znění je naproti tomu závazné a požadavky zpřísňuje zhruba o 11 %. Zároveň přidává diferencované ukazatele, které mají lépe odlišit různé způsoby používání aut a různá technická řešení. Cíl je dvojí: neuzamknout vývoj do jediné „správné“ konstrukční cesty, ale současně tlačit výzkum i praxi směrem k technologiím zvyšujícím efektivitu.
Co to znamená pro modely, které už se prodávají
Po začátku účinnosti budou muset výrobci u některých dnes prodávaných elektromobilů provést technické úpravy, aby se do nových limitů vešli. Pro čistě elektrická osobní auta s hmotností okolo 2 000 kg norma uvádí jako maximum zmíněných 15,1 kWh/100 km.
Delší dojezd bez větší baterie
Podle vyjádření úřadů by se po těchto technických zásazích měla auta se stejnou kapacitou baterie dočkat průměrného navýšení dojezdu přibližně o 7 % – jednoduše díky nižší spotřebě. Oficiální očekávání navíc směřuje k tomu, že zlepšení má přicházet spíš přes „systémové“ optimalizace (účinnost pohonu, řízení spotřeby, aerodynamika, valivé odpory apod.) než jen přes mechanické zvětšování baterií.
Koho se předpis netýká
Pravidla se nemají vztahovat na plug-in hybridy ani na elektromobily s prodlouženým dojezdem (EREV).
Přímá vazba na pobídky a daňové úlevy
Standard nebude jen „papírová“ norma – v Číně má být přímo napojen na finanční motivace. Orgány včetně Ministerstva průmyslu a informačních technologií, Ministerstva financí a Státní daňové správy upravily technické požadavky na vozy NEV tak, aby se v letech 2026 a 2027 kvalifikovaly pro osvobození od daně z nákupu. U čistě elektrických osobních aut bude jednou z podmínek právě splnění nových povinných limitů spotřeby.
Dopad na BYD, Geely a další velké hráče
U velkých výrobců typu BYD nebo Geely norma de facto formalizuje účinnostní „laťku“, kterou už řada jejich novějších čistě elektrických modelů podle všeho plní. Taková auta budou moci pokračovat ve výrobě s minimem zásahů. Naopak modely, které se do limitů nevejdou, mohou vyžadovat technické přepracování, případně hrozí, že budou z nabídky staženy.
Čeho tím chce Čína docílit
Od zavedení standardu si země slibuje urychlení vývoje úsporných technologií pro bateriové osobní vozy, celkové zvýšení energetické účinnosti a také postupné vytlačování „žravých“ elektromobilů z trhu.
.« Test: Renault 4 jako elektrické SUV. Zábava ve městě, studená sprcha na dálnici Nové SUV s hybridem za cenu běžného hatchbacku. Tohle bude v Česku hit »
