Jak v zimě nezničit turbo. Náchylné jsou zejména tříválce TSI
Turbodmychadlům se dnes nevyhneme. Mají je prakticky všechny nové benzinové i naftové motory. Dokonce i mnoho hybridů. Zima jim dá pořádně zabrat. Pokud ale dodržujete pár jednoduchých pravidel, prodloužíte jeho životnost.
Proč je turbo v zimě citlivější
Turbodmychadlo dosahuje extrémních teplot – při zátěži se může rozžhavit až na 800 °C a pracuje při otáčkách 200 až 300 tisíc za minutu. V zimním období je důležité chránit turbo před náhlými změnami teploty a zajistit správné mazání, hlavně při startu a vypínání motoru.
Po startu dejte turbu chvíli na olej
Po nastartování motoru v mrazivých teplotách proto nechte motor chvíli běžet na volnoběh, stačí minuta nebo dvě, aby se na hřídeli vytvořil rovnoměrný olejový film a olej měl dostatečnou viskozitu. Při studeném startu je totiž turbo více namáhané. Když to zanedbáte, dojde ke kontaktu kovových ploch, což vede k vysokému opotřebení.
Po zátěži ho nenechte „uvařit“ vypnutím motoru
Po náročné jízdě, například po dálnici nebo při stoupání v kopcích, je stejně důležité nechat turbo postupně vychladnout. Rychlým vypnutím motoru by se z něj mohl olejový film odpařit, což by nechalo turbo bez potřebné ochrany a zvýšilo riziko „zapečení“. Opačným problémem je, že olej na horké hřídeli nebo v ložisku zkoksuje (skarbonizuje).
Jednoduchý trik před zastavením
Při příjezdu na parkoviště nebo čerpací stanici proto na poslední kilometr až dva zvolněte zhruba na 100 km/h, případně vyřaďte na neutrál. I tenhle jednoduchý krok dokáže turbo ochladit o 150 až 250 °C a zabránit jeho poškození.
Přirovnání: jako když doběhnete a hned „nezastavíte“
Je to jako s lidským tělem. Po delším běhu není dobré hned zastavit, ale zpomalit tempo téměř na chůzi a vydýchat se. Když to neuděláte, hrozí, že se vám svaly stáhnou do křeče a následná regenerace se protáhne. Zatímco vy to „rozejdete“, turbo už nemusí.
Pozor hlavně u downsizingu a tříválců
Týká se to hlavně extrémně rozšířených nízkoobjemových, takzvaných downsizingových motorů, často tříválců, které jsou mimořádně namáhané. Takové motory mají vysoké spalovací tlaky ve válcích a pracují i při vyšších teplotách, což zatěžuje i samotné turbodmychadlo. U motorů se systémem start-stop bere elektronika v úvahu i teplotu turba, takže zvažuje, zda motor vypnout, nebo ne.
Olej je pro turbo základ: měňte ho raději dřív
Turbu také pomůžete pravidelnou výměnou oleje. Třeba každých 15 000 kilometrů, i když výrobce tvrdí, že interval může být dvojnásobný. Předejdete tím mnoha problémům. Olej v dobré kondici umožňuje turbu fungovat efektivně a prodlužuje životnost celého motoru.
Kolik turbo vydrží a co stojí chyba
Ohleduplnost při startování a vypínání se vyplácí. Při správné péči by turbo mělo vydržet alespoň 150 až 200 tisíc kilometrů a v optimálních podmínkách dokonce i 300 tisíc. Pokud ho zničíte dřív, počítejte s vysokými náklady na opravu. Snížit je lze „repasem“, ale už to nikdy nebude takové, jako když bylo nové.
.« Jezdit v zimě na rezervu je hazard, zejména u moderních aut. Nízká hladina paliva ničí čerpadlo i vstřiky, čímž hrozí drahá oprava Nové SUV japonské značky nabídne hodně všestrannosti za fajn cenu. K tomu bohatou výbavu a klasické motory »
