Pozor: Roste počet podvodných prodejů aut v Česku. Laik to z inzerátu neodhalí
Největší domácí prodejce ojetých vozů podle svých dat odmítá vykoupit až 65 % nabízených aut. Důvodem bývá nevyhovující technický stav, právní vady nebo jiné pochybnosti. Takové kusy pak často končí na inzertních portálech, kde se za soukromé prodávající nezřídka schovávají i překupníci. Auto z inzerátu může vypadat o deset tisíc levněji než v bazaru, jenže zároveň může ukrývat závady za desítky tisíc korun.
„Děda Norbert“ ze Sparu… nebo taxík po velkoměstě?
Na první pohled ideální nabídka: dobře zachovalý Mercedes třídy E, nízký nájezd, starší majitel, který prý jezdil jen „na nákup“ kousek za Vídeň. Jenže co když se onen děda Norbert ve skutečnosti jmenoval Mehmet, auto patnáct let točilo směny jako taxi po metropoli a k tomu má za sebou dvě větší nehody, o kterých se v inzerátu taktně mlčí?
Právě u dovozových ojetin se podle prodejce často objevují překupníci nebo „šikovní“ automechanici, kteří se jen tváří jako dlouholetí majitelé. V takových případech se riziko stočeného tachometru a skrytých závad blíží jistotě. Jak si tedy ověřit, že údaje v inzerátu sedí?
Kontrola VIN pomůže, ale není všelék
Přes identifikační číslo VIN lze dohledat základní informace o původu vozidla, někdy i vývoj stavu tachometru, záznamy o nehodách nebo pojistných událostech. Jenže data nemusí být úplná. Online prověření VIN tak spolehlivě potvrdí hlavně to, že auto není vedeno jako kradené.
Pokud se i přesto rozhodnete kupovat ojetinu „na vlastní pěst“, vyplatí se držet několika zásad:
Na co se zaměřit při koupi auta z inzerátu
Pozor na prodej „na komisi“. V takovém případě bývá inzerent jen prostředník a odpovědnost i dohledatelnost celé transakce se může rozplývat. Upřednostňujte inzeráty, které jsou pečlivě napsané a působí, že se majitel o vůz skutečně staral – například když konkrétně uvádí opravy a slibuje doložit servisní historii či dokumentaci k úkonům.
Prohlídku dělejte za denního světla a dívejte se na drobnosti. Kontrolujte, zda jednotlivé díly karoserie sedí, jestli nejsou podezřele „jiné“ (měněné) a zda vše správně lícuje. Zdrsnělý lak, barevné odchylky nebo puchýřky často naznačují korozi – podobně jako nezvykle hlučné zavírání dveří či dalších částí karoserie. Hodně napoví i prostor pro rezervu, takže nezapomeňte nahlédnout do kufru. Kytování lze zkusit odhalit i obyčejným magnetem.
Podvozek nepodceňujte. Ohněte se pod auto a tam, kam pořádně nevidíte, si pomozte mobilem – natočte si záběry s nataženou rukou. Zkuste se podívat i pod plastové kryty na spodku karoserie, použijte baterku v telefonu.
V kabině vyzkoušejte úplně všechno. Elektriku, klimatizaci, okna, infotainment, ovládací prvky – zkrátka co jde. Všímejte si pachů; mohou prozradit vlhkost nebo plíseň. Jízdní zkoušku udělejte jak v nižších rychlostech na rozbitém povrchu, tak ve vyšších rychlostech na dálnici. Sledujte chování řízení, převodovky i motoru a hlavně poslouchejte podvozek.
Mluvte s prodávajícím – a vnímejte podtext. Ať během projížďky není ticho, ptejte se, kam s autem jezdil, jak se mu s ním žilo a jaké má drobné nedostatky. Právě „mezi řádky“ často zazní informace, které v inzerátu nenajdete.
Bez vybavení a zkušeností některé věci neodhalíte
I když auto zkontrolujete opravdu pečlivě, řada zásadních problémů se bez diagnostiky, měření a praxe automechanika prověřuje jen těžko. Zvýšená spotřeba oleje nebo chladicí kapaliny může značit vážný problém, který se naplno ukáže až po týdnech či měsících provozu. Podobně špatně nastavené emisní systémy často odhalí až specializovaná diagnostika.
Navíc neobvykle vysoké opotřebení některých komponent bývá signálem, že nabízený „zajíc v pytli“ má pravděpodobně stočený tachometr.
Studený start jako malý detektivní test
„Jedním z vodítek u podvodu s nájezdem mohou být problémy s rozvodovými řetězy. Ty se často projeví při studeném startu, jenže prodávající přijede na schůzku s už zahřátým autem. U některých modelů, kde se tyto potíže vyskytují častěji, proto v AAA AUTO necháváme vůz na výkupu do rána, abychom ho mohli nastartovat za studena. Zkušený sluch našich expertů stav těchto komponent odhalí velmi spolehlivě – a v určitých ohledech šikovného mechanika nenahradí ani sebelepší diagnostika,“ uvádí Petr Vaněček, generální ředitel AURES Holdings, provozovatele mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO.
Zároveň doporučuje, aby si kupující k pořízení ojetého auta ideálně vždy přizval vlastního mechanika, který pomůže s odhalením případných skrytých závad.
Prověřený prodejce: méně rizika, víc jistoty i času
Technici mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO v Česku ročně zkontrolují přes 150 tisíc vozů a až 65 % z nich odmítnou vykoupit. Podle Petra Vaněčka je výhodou nákupu u zavedeného prodejce to, že prodávající vůz skutečně vlastní a kupující se tak může více spolehnout na pravdivost deklarovaných údajů i odpovídající technický stav.
A pokud by se přesto objevila skrytá vada, bývá řešení jednodušší – vůz lze reklamovat nebo vyměnit. „Všechna auta vlastníme, takže kupující navíc nemusí řešit ani právní vady, jako jsou například vozy ve společném jmění rozvádějících se manželů nebo auta zatížená exekucemi,“ doplňuje Vaněček.
Dalším plusem je i časový komfort: u prověřeného prodejce bývá více prostoru na důkladné seznámení s autem a poctivou testovací jízdu.
.« Přechod pro chodce: Všichni víme, kdy je nutné zastavit, ale kdy už můžu s autem vyjet? I pár deci rozhoduje: Přeplněná nádrž je ještě horší, než jízda na rezervu »
