Králové ojetin: Nejspolehlivější jsou tyhle dvě značky. A spalováky? Paradoxně je poráží hybridy
Spolehlivost má pověst něčeho sterilního: auto, které se o vás nestará, protože samo nic nevyžaduje. Jenže tohle klišé v praxi moc neplatí. Spolehlivé auto totiž nemusí být ani bez emocí, ani nudné – jen se zkrátka nechová jako kasička na opravy. A přesně to je disciplína, kterou řada lidí začne řešit až ve chvíli, kdy se rozhlíží po ojetině a záruka je dávno pryč.
Do toho teď zapadly výsledky nejnovějšího průzkumu americké organizace Consumer Reports, který se zaměřil na vozy stáří pět až deset let – tedy auta z let 2016 až 2021. Přesně ten věkový segment, který se v bazarech točí nejvíc: ještě relativně moderní technika, ale současně období, kdy se u některých modelů začne lámat chleba. A výsledek? Dvě japonské značky znovu ukázaly, že když jde o dlouhodobou výdrž, mají náskok.
Lexus a Toyota na špici, a to s velkým náskokem
Consumer Reports vyhodnotil data ze zhruba 140 tisíc ojetých aut a každému výrobci přiřadil skóre od 0 do 100. Čím vyšší číslo, tím méně zaznamenaných problémů. Na vrchol se vyšplhal Lexus se 77 body, hned za ním Toyota se 73. Třetí skončila Mazda, ale už „jen“ s 58 body – a právě tady je vidět, jak brutální rozdíl panuje mezi špičkou a zbytkem pole. Devatenáct bodů mezi prvním a třetím místem není kosmetika, to je reálný rozdíl v tom, jak často budete řešit servis.
A když člověk sjede v žebříčku níž, začne to být pro evropské značky nepříjemné čtení. Nejvýš z Evropy se dostalo BMW – šesté místo a 53 bodů. Audi bralo devátou příčku (49), Mercedes skončil jedenáctý (47) a Volkswagen až třináctý (46).
Nejde o dojmy, ale o konkrétní závady
Tahle čísla nevznikla z pocitů ani z nějakého „kdo se komu líbí“. Studie rozebrala dvacet oblastí, od drobností typu pazvuků v interiéru přes potíže s elektronikou až po vážné průšvihy s motorem, převodovkou nebo – u elektrifikovaných aut – také s bateriemi. Jinými slovy: přesně to, co vás u ojetiny může stát čas, nervy a hlavně peníze.
Proč Japonci vyhrávají? Evoluce místo revoluce
Důvod dominance Lexusu a Toyoty se dá popsat jednoduše: oba výrobci většinou nesází na to, že každý rok přijdou s úplně novým řešením, které ještě nikdo pořádně neotestoval. Spíš dlouhodobě ladí známé systémy, vylepšují detaily a škrábou z techniky drobné mouchy postupně, generaci po generaci. Výsledkem je auto, které funguje nejen v prvním roce, ale často i ve chvíli, kdy už jiné značky začínají ukazovat slabiny.
Které modely se do hodnocení promítly
Lexus měl v hodnoceném období silné zastoupení – objevily se crossovery a SUV UX, NX, RX, GX a LX, dále sedany IS, ES, GS a LS a také hatchback CT 200h. Toyota byla ještě početnější: Corolla, Camry, C-HR, Prius, RAV4, 4Runner, Avalon, Highlander, Sequoia, Sienna, Tacoma, Tundra a Venza. Z toho plyne docela praktická věc: pokud vybíráte Toyotu z let 2016 až 2021, pravděpodobnost, že z vás udělá sponzora servisu, je podle těchhle dat výrazně nižší než u velké části konkurence.
Mazda na třetím místě je také silná zpráva. Do přehledu se promítlo sedm modelů: Mazda 3, Mazda 6, CX-3, CX-30, CX-5, CX-9 a MX-5. A to je sympatická kombinace – značka, která se často chválí za jízdní projev, zároveň potvrzuje, že umí i držet pohromadě. Jen zkrátka nedosahuje extrémní konzistence, kterou předvádí Lexus a Toyota.
Evropské značky: technologie a image ano, dlouhodobá výdrž kulhá
U evropských výrobců se v tomhle typu srovnání opakuje stejný motiv: spousta nových technologií, složitější řešení, více elektroniky, často dražší díly a náročnější servisní zásahy. A po pěti až deseti letech se to prostě začne sčítat. Neznamená to, že evropská auta automaticky patří do šrotu – jen statisticky častěji přijdou chvíle, kdy vás něco zabolí na účtu.
Největší překvapení? Hybridy jsou méně problémové než čisté spalováky
A teď ta část, která jde proti intuici spousty lidí. Studie se podívala i na typ pohonu a vyšlo z ní, že hybridy mají o 26 % méně problémů než auta se samotným spalovacím motorem. Přitom právě hybridů se část řidičů bojí: „je to složité“, „bude to drahé“, „až odejde baterka, jsem v háji“. Jenže realita podle dat vypadá opačně – hybridní technika je dnes vyladěná a ve výsledku mívá méně potíží.
A kdo v hybridech tradičně dominuje, to už asi nikoho nepřekvapí: Toyota a Lexus. Jejich systém je na trhu přes dvacet let, prošel miliony aut a měl dost času zestárnout do spolehlivé rutiny. Právě proto dnes hybridy těchto značek často působí jako „nudná jistota“ – jenže v tom nejlepším slova smyslu: nastartuješ, jedeš, neplatíš nesmysly.
.« Špatná koupě: Tato auta ztrácejí hodnotu nejrychleji. Propad ceny o 58 % za 5 let je smutná statistika, vedou elektromobily Ojetiny bez kontroly: český trh dusí anonymní inzerce a dovozy ze zahraničí »
