Důkaz, že staré věci vydrží: Toyota stále do aut montuje motor z roku 1990. Je to diesel, který přežije vše
Toyota v době downsizingu, hybridů a všudypřítomné elektroniky dál sází na starou školu: do Land Cruiseru 70 pořád montuje atmosférický diesel 1HZ z roku 1990. Tenhle jednoduchý, robustní šestiválec s mechanickým vstřikováním sice neohromí výkonem, ale právě díky své „nezničitelnosti“ zůstává volbou pro vojáky, humanitární organizace i lidi, kteří potřebují auto, které přežije všechno.
Legendární diesel 1HZ v Land Cruiseru 70
Řeč je o atmosférickém řadovém šestiválcovém vznětovém motoru 1HZ o objemu 4,2 litru, který Toyota dodnes používá v modelu Land Cruiser řady 70. Motor se pyšní pověstnou spolehlivostí a robustností, díky čemuž se z něj stal miláček humanitárních organizací, vojáků i řidičů v odlehlých částech planety.
Mechanická jednoduchost jako recept na nesmrtelnost
Motor 1HZ byl navržen s důrazem na mechanickou jednoduchost. Žádné turbodmychadlo, žádné přímé vstřikování, žádné složité řídicí jednotky – jen litinový blok, kovaný klikový hřídel a mechanické palivové čerpadlo, které bez problémů zvládá i nekvalitní naftu. Díky této konstrukci je motor prakticky nezničitelný.
Neoslňuje výkonem, ale vydrží všechno
Výkon sice neohromí – má jen 96 kW (130 koní) a 285 Nm – ale v terénu a při těžké práci je právě jeho odolnost důležitější než dynamika. V průběhu let prošel pouze minimálními úpravami, které se týkaly hlavně plnění stále přísnějších emisních norem. Základní architektura však zůstala nedotčena, což z něj dělá jeden z mála „nesmrtelných“ motorů na trhu.
Proč se stále vyrábí: svět, kde je 70ka pořád potřeba
Model Toyota Land Cruiser řady 70 sice z evropské nabídky už dávno zmizel, ale v Austrálii, Africe, na Blízkém východě či v Latinské Americe se stále prodává. A to hlavně díky flotilovým objednávkám pro OSN, Lékaře bez hranic nebo zemědělce, kteří potřebují spolehlivý dopravní prostředek do nehostinného prostředí.
Toyota Gibraltar Stockholdings a zakázky pro organizace
Zajímavostí je, že si tyto vozy organizace často objednávají přes společnost Toyota Gibraltar Stockholdings – specializovanou dceřinou firmu japonské značky, která zajišťuje dodávky vozidel pro nevládní organizace a agentury OSN. Pro Toyotu se tak výroba motoru 1HZ stále vyplácí.
Veterán, který nezmizí
V roce 2026 se tento veterán bude dál montovat do nových aut, díky své jednoduchosti, dostupnosti náhradních dílů a schopnosti „přežít“ v extrémních podmínkách.
.« Toto malé SUV jezdí za 3 litry a nemusíte ho nabíjet. Vnitřním prostorem deklasuje o třídu větší auta Změnili zákon: Mastná pokuta za výstražná světla až 5 000 korun. Děkování blikačkami přitom dělá skoro každý »
