Test Volkswagen Golf R-Line People: Dokonalá volba pro každý den
Upřímně, na osmou generaci Golfu jsem se velice těšil. Když jsem následně zjistil, že se jedná o verzi R-Line, tak jsem zajásal, jelikož jsem před 7 lety vlastnil sedmou generaci Variant právě v edici R-Line a měl jsem ji velmi rád. Osmou generaci továrna ve Wolfsburgu vyrábí už od roku 2019 s tím, že menší facelift označovaný jako 8.5 dostal Golf na začátku roku 2024. Celkem to letí, každopádně přetrvalo moje nadšení nadále? Jdeme na to!
Na začátek chci upřesnit, že tato verze R-Line People je kombinací právě „R“ prvků a výbavy, spíše uživatelského rázu než něčeho vyloženě přepychového. Začnu exteriérem.
Zajímavý exteriér
Mnou testovaný kus byl lakovaný do odstínu modré Crystal metalízy. Velice zajímavý odstín, který oproti všudypřítomným bílým a černým Golfům působil neotřele, ale dopředu mi je líto lakýrníků, kterým nebude zbývat nic jiného, než kvůli škrábanci lakovat celý bok auta. Nechyběly pěkné alu disky York R18 a samozřejmě „R-Line“ optik zahrnující přední nárazník, plastové kryty zrcátek v černém odstínu v rámci paketu Black, boční lišty prahů rovněž v černé a spodní plast zadního nárazníku připomínající design difuzoru.
Škoda, že koncovka výfuku je stále schovaná, ta by tomu slušela! No a samozřejmě musím zmínit loga „R“, která jsou vidět na poměrně dost místech. Ještě jednou bych rád zmínil paket Black a IQ.LIGHT LED Matrix paraboly, které jsou toho součástí. Konkrétně bych vyzdvihl ty zadní, které mají tmavý vnitřek a vidíte jen červené LED proužky svícení. Zajímavý prvek, který vypadá neokoukaně a nepůsobí jako levný tuning z Tesca.
Interiér spíše standard
V interiéru je dominantní prvek „eRková“ přední sedadla a volant. Sedadla měla opravdu pěkný, dynamický tvar, ale nečekejte, že to jsou tvrdé skořepiny. Stále jsme ve voze, který vozí masy! Proto byla i mechanicky stavitelná. Ale výhřev nechyběl! Volant měl za mě celkem široký věnec a značně tvarované bicepsy. Samozřejmě nechyběl jeho výhřev a konečně je multifunkce tvořená klasickými tlačítky, třikrát hurá!
Jako další prvek bych rád zmínil ambientní osvětlení II a infotainment MIB 4, který se nesekal, měl fajn odezvu a hlavně prvky jako STOP/START, Line Assist a další nebyly nikde uvnitř pohřbené, takže bylo velmi jednoduché je deaktivovat! Budíky? Na výběr je několik designů, včetně otáčkoměru a rychloměru s ukazatelem teploty vody a oleje. To se mně, jako člověku, který s auty pracuje i „mechanicky“, dost hodí. Ale jinak? Jinak je to standardní hatchbackový Golf, jak ho známe. Nic převratného se nekoná. Naštěstí!
Motorizace a jízdní vlastnosti
Součástí paketu R-Line People je sportovní podvozek, který tedy upřímně nijak tvrdý nebyl. Zajímavá byla ale pohonná jednotka. Zde je totiž dobře známá benzinová 1,5l TSI EA211 s rozvodovým řemenem a vyšším výkonem 110 kW/150 k bez hybridizace, jelikož byl totiž spřažen s manuální 6stupňovou převodovkou a elektronickou uzávěrou diferenciálu XDS! Kromě toho od výkonu 110 kW (což zde je) dostává Golf víceprvkovou zadní nápravu!
Golfík byl k tomu obutý na Continental WinterContact v rozměru 225/40 R18. Takže s hatchbackem těžkým zhruba 1,3 tuny si opravdu užijete svižnou a zábavnou jízdu na okresce a nepotřebujete GTI, ani 100% verzi R. Naproti tomu jste schopní cestovat zcela komfortně na dálnici nebo ve městě. Kde ovšem vidím malou slabinu, je výkon. Přestože 110 kW není málo, tak místy mi přišel hlušší. Ale stačí to, nebudu lhát.
Cenová politika na závěr
Teď narážíme na to nejvíce ošemetné a to je cena! Základní cena Golfu R-Line People startuje na částce 844 900 Kč s DPH. Vážně? Vždyť je to pořád hatchbackový Golf! A cena mého konkrétního kusu atakovala částku 891 000 Kč s DPH! Přičemž je zde příplatek 29 900 Kč za IQ.LIGHT LED Matrix paraboly (které bych si ale osobně nakonfiguroval), 8000 Kč za prodlouženou záruku 4 roky a pak pár položek. Inu, Volkswagen už moc lidový vůz není. A když k této částce přidáte 200 000 Kč, máte už základ GTI. Ale dost se obávám, že s přibývající příplatkovou výbavou bude cena růst zrovna tak.
Takže zcela upřímně, mně by se třeba i takový Golf opravdu líbil. Manuální převodovka, 1,5 TSI je dobrý motor, žádný hybrid, víceprvek vzadu, prostoru akorát, nic extra zbytečného navíc, R-Line optik je neokoukaný, Matrix paraboly fungují precizně, přesto je to pořád hatchbackový Golf a dát za něj pomalu 900 000 Kč mně přijde šílené. Udělejte si obrázek sami, ale je to škoda. Když jsem v roce 2018 pořizoval Golfa 7.5 Variant R-Line, měl najeto tehdy 3000 km a vyšel mě na 500 000 Kč bez DPH! S tím, že to byl Variant a interiér měl mnohem pestřejší. To je jediná moje výtka, kterou mám, ale bohužel dost zásadní.
« Nejlepší diesel mezi ojetinami? Mechanici mají jasno: motor 1.9 TDI je nezastavitelný, ale záleží na verzi Jak dlouho může motor běžet na volnoběh, než si zaděláte na problém? Někdy stačí pár minut »
