Škoda otevírá novou halu na montáž bateriových systémů jako největší výrobce těchto komponentů pro elektromobily koncernu Volkswagen
Škoda Auto uvádí do provozu novou výrobní halu určenou pro montáž bateriových systémů a zároveň výrazně navyšuje své kapacity v této oblasti. Investice ve výši 205 milionů eur míří do Mladé Boleslavi, která se tímto krokem posouvá na pozici největšího producenta bateriových systémů pro elektromobily v rámci koncernu Volkswagen. Projekt zapadá do širší koncernové strategie, která počítá s kombinací vlastních zdrojů a externích dodávek tak, aby zůstala zachována flexibilita a nepřerušený přístup k inovacím, technologiím i stabilním dodavatelským řetězcům.
První evropské místo koncernu pro cell to pack ve velkém měřítku
Hlavní závod Škody se současně stává prvním výrobním bodem koncernu Volkswagen v Evropě, kde se pro velkosériově vyráběné elektromobily montují bateriové systémy typu cell to pack, tedy s články integrovanými přímo do bloku. Nová linka má zvládnout více než 1 100 těchto systémů denně, což odpovídá až 335 000 kusům za rok. Takto nastavená kapacita má pomoci rychleji zavádět nové postupy a technologie, na čemž se Škoda podílí společně s Technologickým centrem koncernu pro pokročilý vývoj baterií.
Vyjádření Thomase Schäfera
Thomas Schäfer, předseda představenstva značky Volkswagen, zdůrazňuje, že investice posiluje roli Škody jako klíčového prvku elektrifikačního plánu. Podle jeho slov jde o provoz fungující v průmyslovém měřítku, který přispívá k posílení evropského bateriového hodnotového řetězce. Škoda má být díky kombinaci know how, efektivity a firemního ducha důležitým zdrojem transformace skupiny objemových značek Brand Group Core.
Vyjádření Klause Zellmera
Klaus Zellmer, předseda představenstva Škoda Auto, popisuje otevření linky jako významný moment v dlouhodobém závazku k dekarbonizaci celého hodnotového řetězce. Připomíná, že snižování emisí se netýká jen samotného provozu vozidla, ale i získávání a zpracování surovin, výroby a spotřeby energie. Lokalizace výroby baterií ve velkém má podle něj posílit odolnější a konkurenceschopnější evropský řetězec a zároveň dál zpřístupňovat elektromobilitu.
Zellmer zároveň zmiňuje, že Škoda vedle rozšiřování bateriové výroby navyšuje nabídku elektromobilů a přechází na čistší energii. Součástí plánů je i přestavba teplárny z uhlí na biomasu, která má od roku 2027 snížit emise přibližně o 274 000 tun CO₂. Důležitý je i fakt, že koncern Škodě svěřil dodávky až 335 000 bateriových systémů ročně pro elektrifikovaná vozidla napříč svými značkami.
Vyjádření Andrease Dicka
Andreas Dick, člen představenstva Škoda Auto pro výrobu a logistiku, připomíná, že v Mladé Boleslavi se od roku 2019 smontovalo zhruba 1,4 milionu bateriových systémů. Nynější rozběh cell to pack proto vnímá jako další krok, kterým se důležitá část procesu přesouvá ještě výrazněji do vlastních závodů. Výroba je nastavena na přibližně 84 procent automatizace, využívá 131 průmyslových robotů a takt linky znamená vznik jednoho bateriového systému každých 60 sekund. Cílem je držet vysokou kvalitu i tempo a dodávat moderní bateriové systémy Made in Europe pro velkosériové modely Brand Group Core.
Slavnostní otevření a význam pro Českou republiku
Otevření nové haly má upevnit pozici Škody jako důležitého výrobce komponentů v rámci skupiny objemových značek a současně podtrhnout roli České republiky jako klíčové evropské automobilové základny. Ceremoniálu se zúčastnili představitelé české vlády, zástupci průmyslu i vedení koncernu a Škody, včetně předsedy dozorčí rady Škoda Auto a předsedy představenstva značky Volkswagen Thomase Schäfera.
Co přináší cell to pack pro velkosériové elektromobily
Bateriové systémy cell to pack vyráběné v nové hale jsou určeny pro velkosériové elektromobily. V textu jsou spojovány s vyšší odolností a zároveň s jednodušší a levnější výrobou. Důležitou roli hraje i to, že výroba je zajištěna interně, používají se standardizované články a chemie lithium železo fosfát, tedy LFP. Právě tato kombinace má přinést zhruba 30% snížení výrobních nákladů na baterie.
Spolupráce s koncernovým vývojem a kontrola nad klíčovou technologií
Škoda bude bateriové systémy dodávat nejen pro své modely, ale i pro další značky koncernu v několika segmentech. Na vývoji a industrializaci bateriových systémů spolupracuje Technologické centrum koncernu pro pokročilý vývoj baterií pod hlavičkou Volkswagen Group Technology zaměřenou na elektromobilitu. Smyslem je lokalizovat bateriový hodnotový řetězec do Evropy, posílit kontrolu koncernu nad klíčovou komponentou a současně potvrdit roli Škody jako spolehlivého dodavatele v rámci Brand Group Core. Do budoucna se v této souvislosti zmiňuje i potenciál vyrábět v hlavním závodě až 200 000 elektrických vozidel ročně.
Hala za 205 milionů eur, rychlá výstavba a výroba jako kompetenční centrum
Nová hala má rozlohu 55 000 m², vyšla na 205 milionů eur a její výstavba trvala méně než rok. Linka s taktem 60 sekund kombinuje vysoký stupeň automatizace s rozsáhlým využitím robotiky a má fungovat i jako kompetenční centrum. Zavedena jsou inovativní řešení od manipulace s články a jejich přípravy až po samotné skládání do bloku, přesné svařování a finální montáž.
Know how od roku 2019 a rozvoj lidí ve výrobě
Týmy, které projekt zajišťují, si budují provozní zkušenosti už od roku 2019, kdy Škoda spustila montáž bateriových systémů pro vlastní elektrifikované vozy i další koncernové modely. Rozšíření výroby má zároveň odrážet a oceňovat dovednosti personálu. V rámci projektu se počítá s odborným zázemím pro 600 rekvalifikovaných nebo nově přijatých zaměstnanců, což má podporovat odpovědnou transformaci a dlouhodobé ukotvení České republiky jako evropského centra automobilové výroby.
Růst elektromobilů Škoda a širší nabídka v roce 2026
Škoda uvádí, že v roce 2025 více než zdvojnásobila dodávky plně elektrických vozů a na svém klíčovém evropském trhu se dostala na čtvrté místo mezi značkami elektromobilů. Jako hlavní tahoun je zmiňován model Elroq, který se v evropských žebříčcích probojoval na druhou příčku mezi nejprodávanějšími elektrickými vozy.
V roce 2026 má firma elektrifikaci dál urychlit rozšířením čistě elektrického portfolia. Model Epiq má přinést cenově dostupnější vstup do elektromobility, zatímco model Peaq má nabídku doplnit z opačné strany a dát zákazníkům větší prostor pro volbu napříč segmenty.
« Toto jsou ideální auta na přestavbu na LPG. Plyn dobře snáší a nepokazí se Jde o zdraví. Kdy je čas vyměnit filtr? Tohle musíte udělat, pokud chcete v autě dýchat čistší vzduch »
