Toto SUV může být překvapením roku. Je obrovské, prostorné a zaujme drsným vzhledem i technikou. V Česku se iCAUR V27 objeví ještě letos
Evropský automobilový trh se rychle mění. Elektrifikace nabírá tempo a zákazníci stále častěji hledají nejen moderní technologie, ale také auta s vlastním charakterem. Právě v takové chvíli vstupuje do Evropy nová značka iCAUR, která spadá pod koncern Chery Automobile, jednoho z nejvýznamnějších výrobců aut na světě. Jejím cílem není zapadnout do davu, ale naopak nabídnout vozy, které se od běžné produkce výrazně odlišují. V České republice se značka oficiálně objeví v druhé polovině tohoto roku.
Značka staví na technickém zázemí silného výrobce, promyšlené mezinárodní strategii a jasně definovaném přístupu k vývoji automobilů. V době, kdy si jsou mnohá vozidla nové energie stále podobnější, chce iCAUR přijít s alternativou, která spojí originalitu, každodenní použitelnost a moderní technologie. Pro značku samotnou jde zároveň o důležitý milník v jejím dalším globálním rozšiřování.
Značka, která nechce být stejná jako ostatní
iCAUR se profiluje jako prémiová značka vozidel nové energie (NEV), v níž hrají stejně důležitou roli design i technika. Od začátku se vymezuje vůči uniformitě a místo sledování obecných trendů sází na důraz na kvalitu zpracování a vlastní rukopis. Její vozy mají robustní, hranatý vzhled a snaží se propojit osobitý styl s radostí z řízení a vysokou úrovní pohodlí.
Celá filozofie značky stojí na třech hlavních pilířích. Prvním je nadčasový design, druhým chytrá a prakticky využitelná technika a třetím udržitelně pojatý ekosystém. Smyslem není vytvářet auta, která jen oslní čísly v technických tabulkách nebo efektními funkcemi na první pohled. iCAUR se spíše soustředí na to, aby každá cesta měla svůj charakter a aby vůz nepůsobil jako krátkodobý módní výstřelek, ale jako promyšlený celek s dlouhodobou hodnotou.
Pro lidi, kteří chtějí styl i smysl
iCAUR oslovuje zákazníky, kteří se nespokojí s tuctovým řešením, ale zároveň nemají potřebu okázale vyčnívat za každou cenu. Dávají přednost střídmému, kultivovanému a dobře vyváženému designu. Věří, že správné proporce a kvalitní materiály mají mnohem větší sílu než pomíjivé trendy, které rychle přijdou a zase zmizí.
Takoví zákazníci oceňují osobitost robustně tvarovaných aut, ale nechtějí se vzdát pohodlí při každodenním používání. Vedle vzhledu je pro ně důležitá také inteligentní výbava a moderní technologie, které usnadňují život a zlepšují zážitek z cestování.
Evropa je dalším krokem v širší světové expanzi
iCAUR nevznikl jako projekt zaměřený jen na jeden region. Značka si dlouhodobě připravovala mezinárodní rozvoj a vystavěla model fungování, který propojuje samotný produkt, související ekosystém a služby pro zákazníky. Ambicí je působení ve více než 50 zemích na čtyřech kontinentech a vybudování kompletní zahraniční obchodní a servisní sítě.
V tuto chvíli už iCAUR působí na trzích jihovýchodní Asie a Blízkého východu, kde postupně posiluje svou pozici. Vstup do Evropy proto není izolovaným krokem, ale důležitou součástí širší globální strategie. Českou republiku plánuje značka do své expante zahrnout v druhé polovině tohoto roku, přičemž mateřská automobilka Chery vstoupila na náš trh loni.
Prvním modelem bude iCAUR V27
Automobilem, který má evropským, potažmo českým, zákazníkům nejlépe představit filozofii značky, se stane iCAUR V27. Tento model nechce být jen elektrifikovanou verzí klasického hranatého vozu s dobrodružným vzhledem. Jeho ambicí je nabídnout nové pojetí celého segmentu.
V27 kombinuje vlastnosti, které se mohou na první pohled zdát obtížně slučitelné. Spojuje totiž schopnost zvládat lehčí terén, komfort vhodný pro rodinné využití a zároveň pokročilé chytré technologie, které odpovídají současným nárokům na moderní automobil.
Technika, která má fungovat v praxi
Jedním z hlavních trumfů modelu V27 je systém Golden Range Extended System. Ten využívá špičkový motor 1.5 TD a podle značky umožňuje celkový dojezd přes 1000 kilometrů. Právě tím má vůz pomoci odstranit obavy z omezeného dojezdu, které jsou u části zákazníků stále jedním z hlavních témat.
Důležitou roli hraje také inteligentní elektrický pohon všech kol. Ten dokáže rychle rozdělovat výkon mezi nápravy a pracovat i s omezováním točivého momentu prostřednictvím brzd. Výsledkem má být jistější chování na různých typech povrchu a lepší připravenost na proměnlivé evropské klima i silniční podmínky.
Interiér těží z rozvoru náprav 2900 milimetrů, který vytváří dostatek prostoru pro pět cestujících a současně přispívá k celkově hodnotnému dojmu z kabiny. Výbava zahrnuje volně stojící displej o velikosti 15,6 palce, panoramatický kamerový systém se záběrem 540 stupňů, průhledové zobrazení prostoru pod vozem i kompletní sadu pokročilých asistenčních systémů ADAS. Moderní technika tak není jen doplňkem, ale přirozenou součástí celkové koncepce vozu.
Jestli máte pocit, že se dnešní elektrifikovaná SUV začínají slévat do jednoho beztvarého proudu, iCAUR V27 REEV působí jako příjemné vybočení. Tohle velké hranaté SUV sází na výrazný vzhled, velkorysé rozměry a techniku, která má spojit elektrický charakter jízdy s dlouhým dojezdem. Nejde o klasický hybrid, ale o vůz typu range extender, tedy auto poháněné elektřinou, kterému spalovací motor pomáhá vyrábět energii a prodlužovat akční rádius.
Právě to z něj dělá zajímavého kandidáta pro řidiče, kteří chtějí moderní elektrifikované auto, ale zároveň nechtějí být závislí jen na dobíjecí infrastruktuře. V27 tak necílí jen na fanoušky designu, ale i na ty, kdo od auta čekají praktičnost při delších cestách.
Velké SUV, které se nebojí působit robustně
Rozměrově rozhodně nejde o žádného drobka. V27 měří 5045 mm na délku, 1976 mm na šířku a 1894 mm na výšku, přičemž rozvor náprav činí 2900 mm. Už z těchto čísel je jasné, že ambicí není hrát si na městský crossover, ale nabídnout pořádně velké SUV s dostatkem prostoru pro posádku i zavazadla.
Tomu odpovídá i objem kufru. V základním uspořádání nabídne 715 litrů, po sklopení druhé řady sedadel pak až 1818 litrů. V praxi to znamená auto, které může bez problémů fungovat jako rodinný koráb na delší cesty, víkendové výlety i běžný každodenní provoz.
Výkonu má víc než dost a rychlost mu není cizí
Na papíře nepůsobí V27 vůbec skromně. Systémový výkon dosahuje 335 kW a točivý moment vrcholí hodnotou 505 Nm. Silnější provedení zvládne zrychlení z 0 na 100 km za 5,9 sekundy a maximální rychlost se dostává až na 180 km za hodinu. Na vůz s takto robustním vzhledem a zaměřením jsou to velmi slušná čísla.
Zajímavé je, že i přes hranatou karoserii a lehce terénní image se auto nesnaží tvářit jako spartánský pracant. Naopak působí jako moderní a technicky ambiciózní SUV, které má nabídnout pohodlnou jízdu i solidní dynamiku.
Není to jen stylovka do města
Ačkoli V27 zaujme hlavně vzhledem, nezůstává jen u něj. Auto má nabídnout i solidní dávku schopností mimo asfalt. Nájezdový úhel 24 stupňů, sjezdový úhel 23 stupňů a brodivost 600 mm naznačují, že nepůjde jen o módní SUV s terénní pózou. Samozřejmě nelze čekat ryzí expediční speciál, ale lehčí terén, horší cesty nebo zimní podmínky by mu neměly dělat žádný problém.
Uvnitř spíš moderní lounge než drsný off road
Kabina jde trochu proti tomu, co naznačuje hranatý zevnějšek. Místo strohé pracovní atmosféry se tady sází na moderní techniku a komfort. Dominantou interiéru je velký 15,6 palcový centrální displej s vysokým rozlišením, nechybí výkonný procesor, vzdálené aktualizace softwaru ani hlasové ovládání.
Výbava může zahrnovat i vyhřívání a ventilaci sedadel, paměť nastavení, ambientní osvětlení nebo audiosystém s patnácti reproduktory. Celkově tak V27 nepůsobí jako auto pro puristy, ale spíš jako rodinné SUV s dobrodružným vzhledem a bohatou výbavou.
A co cena v Evropě
Tady zatím přichází méně uspokojivá odpověď. Evropská cena iCAUR V27 REEV dosud nebyla oficiálně oznámena. Auto se už ukázalo světu a na některých trzích se objevuje i v prodeji, ale pro Evropu zatím chybí konkrétní ceník. V jiných regionech se objevují částky, které naznačují, že značka chce být cenově konkurenceschopná.
iCAUR V27 REEV může být jedním z těch aut, která do Evropy přinesou něco trochu jiného. Nehraje jen na efekt, ale snaží se spojit výrazný design, velký vnitřní prostor, slušnou dynamiku a techniku, která dává smysl i v běžném provozu. Pro řadu řidičů může být právě kombinace elektrického pohonu a dlouhého celkového dojezdu mnohem zajímavější než čistý elektromobil nebo obyčejný hybrid.
Pokud značka zvládne český vstup dobře nacenit, mohla by z V27 být velmi zajímavá alternativa pro ty, kdo chtějí velké moderní SUV, ale netouží po dalším zaměnitelném modelu bez charakteru.
« Škoda Enyaq a Elroq projdou změnami. Dostanou přední kufr i další novinky Kodiaq má problém. MG přiváží velké a levné rodinné SUV se sedmi místy »
