Pokuta za rychlost nemusí přijít ani nad limitem. Důvod je ukrytý v každém autě. Jak rychle můžete jet?
Mnoho řidičů už někdy zažilo zvláštní situaci. Podívají se na tachometr, mají pocit, že jedou ještě v bezpečné toleranci, a přesto přijde pokuta. Jiní naopak spoléhají na navigaci v telefonu, která ukazuje nižší rychlost než přístrojová deska, a nejsou si jistí, čemu vlastně věřit. Rozdíl mezi údaji z auta a hodnotou na GPS přitom není žádná chyba ani náhoda. Jde o záměrné nastavení, které má svůj technický i právní důvod.
Proč tachometr neukazuje úplně přesně
Výrobci automobilů musí dodržovat jasně daná pravidla. Jedním z nich je, že rychloměr nesmí nikdy ukazovat méně, než kolik vůz ve skutečnosti jede. Jinými slovy, auto nesmí řidiče ujistit, že se pohybuje například padesátkou, pokud ve skutečnosti jede rychleji. Právě proto bývá tachometr nastaven tak, aby raději ukazoval o něco vyšší hodnotu. Řidič tak má určitou rezervu a automobilka se zároveň chrání před situací, kdy by nepřesné měření mohlo vést k neúmyslnému porušení předpisů.
Do výsledku promlouvá i stav auta
Přesnost údaje na tachometru neovlivňuje jen samotné nastavení vozu, ale i technický stav. Rychlost se totiž odvozuje od otáčení kol, a proto záleží také na pneumatikách.
Jakmile jsou pneumatiky opotřebené, mění se jejich obvod. Auto pak při stejných otáčkách kol ve skutečnosti ujede o něco kratší vzdálenost, což může způsobit ještě větší rozdíl mezi skutečnou rychlostí a tím, co ukazuje tachometr. Podobně působí i nesprávný tlak v pneumatikách. Podhuštěná kola mění svůj valivý průměr a tím zkreslují údaje, ze kterých auto rychlost počítá.
Právě proto se může stát, že máte podle budíků pocit, že se už pohybujete na hraně, ale ve skutečnosti vám ještě několik kilometrů v hodině do limitu zbývá.
Proč navigace často ukazuje méně
GPS obvykle pracuje jiným způsobem než tachometr v autě. Nevyhodnocuje otáčky kol, ale změnu polohy v čase. Díky tomu ji neovlivňuje opotřebení pneumatik ani jejich tlak tak výrazně jako palubní měření. V běžném provozu proto navigace často ukazuje hodnotu, která je bližší skutečné rychlosti než údaj na přístrojové desce.
To je také důvod, proč řada řidičů vidí na tachometru například 138 km/h, zatímco GPS ukazuje zhruba 130 až 132 km/h. A právě v takové situaci se často vysvětluje, proč radar vůz nezaznamená jako přestupce, přestože číslo na budících vypadá na první pohled vysoké.
Rezerva není pozvánka k riskování
Určitá odchylka tachometru je běžná a počítá se s ní, ale rozhodně by neměla být důvodem k tomu, aby řidič vědomě zkoušel, kam až může zajít. Tato rezerva existuje hlavně proto, aby pokryla technické nepřesnosti měření a různé provozní vlivy. Rozumnější je brát ji jako ochranný polštář než jako prostor pro riskantnější jízdu.
Stejné pravidlo platí i pro moderní auta
Na principu se nic nemění ani u nejnovějších vozů s digitálními displeji. Přestože technologie pokročily, základní logika zůstává stejná. Tachometr je nastaven tak, aby byl spíš opatrný než optimistický. Řidiči tak poskytuje větší jistotu, že pokud se drží hodnot zobrazených na přístrojové desce, skutečná rychlost bývá ve většině případů o něco nižší.
Ve výsledku tedy platí jednoduché pravidlo. Tachometr obvykle ukazuje víc záměrně, GPS bývá blíž realitě a rozdíl mezi oběma údaji není důvod k panice. Je to jen součást systému, který má pomoci předejít zbytečným problémům na silnici.
.« Nízká spotřeba a vydrží čtvrt milionu kilometrů. Mechanici tento motor v levné ojetině chválí, řidiči přehlížejí Velká síť čerpacích stanic už nebude prodávat naftu. Nevidí v ní budoucnost. Změna zasáhne 241 poboček »
