Pokuta za boty? Žabky za volantem nebo řízení naboso se vám může krutě vymstít
Stačí jen krátká cesta. Rychle zajet do obchodu, odvézt dítě na kroužek, vyřídit návštěvu nebo popojet pár ulic. Člověk si často sedne za volant v tom, co má právě na nohou. V létě to bývají žabky, pantofle, sandály nebo dokonce vůbec žádné boty. Na první pohled maličkost, kvůli které přece nemá smysl se přezouvat. Jenže právě taková samozřejmost může v provozu sehrát velmi nepříjemnou roli.
Obuv při řízení není jen otázkou pohodlí. Ovlivňuje cit v pedálech, rychlost reakce i schopnost sešlápnout brzdu přesně v okamžiku, kdy je to potřeba. A v krizové situaci může rozhodovat i zlomek sekundy.
Zákon konkrétní typ bot nezakazuje, odpovědnost ale zůstává na řidiči
V českých předpisech nenajdete výčet obuvi, ve které se za volant nesmí. Neexistuje tedy přímé pravidlo, které by řidiči zakazovalo řídit v žabkách, pantoflích nebo naboso. To ale neznamená, že je takové chování automaticky bez problémů.
Řidič má povinnost ovládat vozidlo bezpečně, plně se věnovat řízení a být připraven reagovat na situaci v provozu. Pokud mu v tom brání nevhodná obuv, může se z na první pohled banálního detailu stát podstatná okolnost. Zejména ve chvíli, kdy dojde k dopravní nehodě.
Zkušenosti ze zahraničních průzkumů ukazují, že nevhodné boty nejsou jen teoretické riziko. Část řidičů přiznává, že jim obuv někdy ztížila ovládání auta, a někteří ji dokonce vnímají jako faktor, který mohl přispět ke kolizi. Přímá pokuta tedy v Česku běžně nehrozí, ale při vyšetřování nehody může být obuv jedním z detailů, které policie vezme v potaz.
Která obuv je při řízení problematická
Za volant se nehodí hlavně boty, které na noze nesedí pevně nebo zhoršují kontakt s pedály. Rizikové jsou zejména žabky, pantofle a sandály bez pevné patní části. Snadno se vyzouvají, mohou se přetočit, sklouznout z nohy nebo se zaseknout pod pedálem.
Problémem jsou také vysoké podpatky a boty na klínu. Mění přirozenou polohu chodidla, zhoršují stabilitu a komplikují přesné dávkování plynu i brzdy. Podobně nevhodné mohou být boty se silnou podrážkou, hrubým vzorkem nebo příliš tuhou konstrukcí, protože řidič ztrácí potřebný cit.
Pozor si zaslouží i obuv s kluzkou podrážkou, mokré boty, volné tkaničky nebo boty, které jsou příliš široké. Všechny tyto zdánlivé drobnosti mohou ve špatný okamžik způsobit, že noha na pedálu nebude tam, kde má být.
Proč jsou žabky a bosé nohy zvlášť rizikové
Žabky a pantofle působí pohodlně, jenže právě jejich volnost je za volantem největším problémem. Stačí prudší pohyb nohou a bota se může posunout, vyklouznout nebo zůstat zaklíněná v prostoru pedálů. Pokud se to stane při běžné jízdě, je to nepříjemné. Pokud se to stane ve chvíli, kdy musíte okamžitě brzdit, může jít o vážné nebezpečí.
Řízení naboso také není tak bezpečné, jak si někteří lidé myslí. Bosá noha sice může působit jako přímější kontakt s pedálem, ale ve skutečnosti často chybí stabilita, opora a potřebná síla. Chodidlo může po pedálu sklouznout, zvlášť pokud je zpocené nebo vlhké. Prudké brzdění navíc může být bolestivé, a řidič proto nemusí vyvinout dostatečný tlak.
Další riziko se objeví při nehodě nebo po ní. Bez bot jsou nohy zcela nechráněné. Rozbité sklo, ostré úlomky plastů, horký asfalt nebo deformované části vozu mohou způsobit zranění i ve chvíli, kdy už auto stojí.
Po nehodě může nevhodná obuv zajímat policii i pojišťovnu
I když za samotnou jízdu v nevhodných botách nemusí řidič v Česku dostat automaticky pokutu, odpovědnost nezmizí. Pokud se stane nehoda a policie zjistí, že obuv mohla ovlivnit ovládání auta, může se tato informace objevit v záznamu o nehodě.
To může následně zajímat také pojišťovnu. Pokud by se prokázalo, že řidič kvůli nevhodné obuvi nezareagoval správně, pojišťovna může hledat důvod ke krácení pojistného plnění. V praxi tak nejde jen o bezpečnostní problém, ale i o možný finanční dopad.
V některých evropských zemích se k podobným situacím přistupuje přísněji. Pravidla se liší stát od státu, společný princip je ale podobný. Řidič musí mít takovou obuv, která mu nebrání bezpečně ovládat vozidlo. Jakmile boty řízení komplikují, může přijít postih.
Nejjednodušší řešení je vozit v autě náhradní boty
Praktická prevence je přitom velmi jednoduchá. Stačí mít v autě náhradní pár pevných bot, ideálně pohodlné tenisky s přiměřeně tenkou a neklouzavou podrážkou. Mohou zůstat v kufru, pod sedadlem nebo v prostoru za předním sedadlem. Přezutí zabere jen chvíli, ale výrazně zlepší kontrolu nad autem.
Tento zvyk se hodí nejen v létě, ale i v zimě. Robustní zimní obuv s hrubou podrážkou může zhoršit cit na pedálech, zejména pokud je mokrá, zablácená nebo obalená sněhem. Suché a čisté boty určené jen na řízení mohou být pohodlnější, hygieničtější a bezpečnější.
Boty nejsou detail, ale součást bezpečného řízení
Řidiči často řeší pneumatiky, brzdy, světla nebo stav stěračů. To všechno je samozřejmě důležité. Jenže stejně důležité je i to, v čem řidič skutečně ovládá pedály. Nohy jsou přímým spojením mezi reakcí řidiče a autem samotným.
Žabky, pantofle ani bosé nohy za volant nepatří, i když zákon jejich použití výslovně nezakazuje. Na pláži nebo u bazénu dávají smysl, v autě už podstatně méně. Pevná obuv může v rozhodující chvíli znamenat rozdíl mezi zvládnutou situací a nehodou.
.« Levné, robustní a technikou nabité SUV v testu. Překvapí výbavou i podvozkem pro české silnice Nová povinnost pro dodávky děsí řidiče. Ministerstvo vysvětlilo, koho se týká »
