Po zimě může být vaše auto časovaná bomba. Které díly odcházejí nejčastěji?
Zima dá autu zabrat víc, než se může na první pohled zdát. Mrazy, vlhkost, sůl na silnicích, rozbité vozovky a časté krátké jízdy se na technickém stavu vozu podepisují postupně. Právě na jaře se pak často ukáže, které díly zimní provoz zvládly bez problémů a které už jsou na hraně životnosti.
Mnoho řidičů si přitom prvních příznaků nevšimne hned. Auto po zimě dál jezdí, nic zásadního se zdánlivě neděje, jenže drobné vůle, počínající koroze nebo unavené brzdy se mohou během teplejších měsíců rychle zhoršit. Proto autoservisy na jaře pravidelně zažívají zvýšený nápor. Nejčastěji se řeší podvozek, brzdy, karoserie, kola, pneumatiky, klimatizace a chlazení.
Zima zanechá stopy i tam, kam běžně nevidíte
Během zimních měsíců pracuje auto v podmínkách, které nejsou pro techniku nijak příjemné. Podvozek je neustále vystaven vodě, blátu, soli a chemickým rozmrazovacím prostředkům. K tomu se přidávají výmoly, které bývají často schované pod sněhem, vodou nebo špínou. Náraz do takové díry nemusí hned znamenat viditelnou závadu, ale dokáže výrazně zkrátit životnost silentbloků, čepů, tlumičů i dalších částí zavěšení.
Na jaře navíc silnice často vypadají ještě hůř než v zimě. Asfalt popraská, výmoly se zvětší a vyhnout se jim v běžném provozu není vždy možné. Právě proto se po zimě tak často objevují klepavé zvuky od náprav, horší stabilita auta, nerovnoměrné sjíždění pneumatik nebo nepřesné řízení.
Podvozek bývá první na ráně
Jednou z nejčastějších oblastí, které si po zimě říkají o kontrolu, je podvozek. Trpí zejména gumokovové prvky, tyčky stabilizátoru, silentbloky, kulové čepy, tlumiče, spojovací tyče řízení a jejich koncovky. Tyto součásti musí zvládat nejen nárazy od rozbitých silnic, ale také vlhkost, nízké teploty a agresivní chemii ze silnic.
Problém je v tom, že opotřebení podvozku se nemusí projevit okamžitě dramaticky. Někdy jde jen o lehké klepnutí při přejezdu nerovnosti, jindy o pocit, že auto na silnici trochu plave. Tyto příznaky se ale nevyplatí ignorovat. Vůle v zavěšení mohou ovlivnit jízdní vlastnosti, brzdnou dráhu i životnost pneumatik.
Geometrie kol rozhoduje o chování auta i životnosti pneumatik
Po opravách podvozku by měla následovat kontrola a případné seřízení geometrie kol. Platí to i v případě, že vůz v zimě utrpěl výraznější náraz do výmolu nebo obrubníku. Špatně nastavená geometrie se nemusí projevit hned, ale postupně vede k nerovnoměrnému sjíždění pneumatik a horší ovladatelnosti.
Řidič si může všimnout například toho, že auto táhne ke straně, volant není při jízdě rovně ve správné poloze nebo pneumatiky mizí na jedné hraně rychleji než na druhé. Včasná kontrola je přitom levnější než sada předčasně zničených pneumatik.
Pneumatiky a disky potřebují víc než jen přezutí
Jarní výměna zimních pneumatik za letní je ideální příležitostí k důkladné kontrole kol. Nestačí se podívat pouze na hloubku dezénu. Důležité je zkontrolovat také bočnice pneumatik, případné praskliny, boule, zářezy nebo známky nerovnoměrného opotřebení.
Pozornost si zaslouží i disky. Po zimě mohou být ohnuté, naprasklé nebo zkorodované. Náraz do výmolu se nemusí projevit jen defektem pneumatiky, ale také deformací ráfku. Vyvážení kol po přezutí proto není zbytečnost, ale jednoduchý způsob, jak předejít vibracím, nadměrnému namáhání zavěšení i nepříjemnému chování auta ve vyšších rychlostech.
Brzdy po zimě často potřebují důkladnou kontrolu
Brzdový systém patří mezi části auta, u kterých se kompromisy nevyplácejí. Po zimě může být problémem koroze, zatuhlé vodicí čepy, horší chod brzdových pístků nebo nerovnoměrně opotřebené destičky a kotouče. U některých vozů je nutné kola demontovat, aby bylo možné brzdy pořádně zkontrolovat a změřit skutečnou tloušťku kotoučů i destiček.
Varovným signálem může být pískání, vibrace při brzdění, delší brzdná dráha, tahání auta ke straně nebo zahřívání některého kola. Pozornost si zaslouží také prachovky, třmeny a lanovody ruční brzdy. Právě lanovody mohou po zimě zatuhnout nebo začít zlobit natolik, že je jejich výměna nejrozumnějším řešením.
Sůl a vlhkost urychlují korozi
Zbytky posypové soli a chemikálií se drží v podbězích, dutinách, na spodku karoserie i kolem uchycení podvozkových dílů. Jakmile se k nim přidá vlhkost a nečistoty, vzniká ideální prostředí pro korozi. Nejvíce ohrožené bývají prahy, podélníky, spodní hrany dveří, podlaha, úchyty zavěšení kol a části výfukového systému.
Nebezpečí koroze spočívá v tom, že dlouho nemusí být vidět. Zvenčí může auto působit zachovale, zatímco ve skrytých místech už začíná rez pracovat. Proto má smysl po zimě nechat vůz zvednout a zkontrolovat i místa, kam se při běžném mytí nebo vizuální kontrole nedostanete.
Mytí podvozku má po zimě skutečný význam
Důkladné umytí podvozku a podběhů není jen estetická záležitost. Pomáhá odstranit sůl, bláto a chemické zbytky, které by jinak pokračovaly v narušování kovových částí i během teplejšího počasí. Ideální je spojit mytí s následnou kontrolou na zvedáku.
U některých aut se vyplatí čas od času sundat plastové kryty podvozku. Právě za nimi se často drží vlhkost, nečistoty a sůl. Bez jejich demontáže může mytí působit důkladně, ale nejproblematičtější místa přitom zůstanou špinavá.
Antikorozní ochrana se vyplatí řešit včas
Pokud se při kontrole objeví začínající rez, je dobré ji řešit okamžitě. Menší ložisko koroze lze vyčistit a ošetřit mnohem snadněji než pokročilé poškození, které už vyžaduje rozsáhlejší klempířskou opravu. Ochranný nátěr, vosk, olejový přípravek nebo speciální antikorozní směs mohou výrazně zpomalit další šíření rzi.
Pozornost si zaslouží také závitové spoje, které bývají po zimě zkorodované a při budoucích opravách mohou způsobit zbytečné komplikace. Při montáži je vhodné používat přípravky doporučené výrobcem, například vhodné montážní pasty nebo zajišťovače závitů.
Klimatizace by neměla zůstat bez povšimnutí
Mnoho řidičů v zimě klimatizaci téměř nepoužívá. Někdy proto, že ji nepovažují za potřebnou, jindy kvůli nízkým teplotám, při kterých systém nemusí pracovat stejně jako v teplejším počasí. Na jaře je ale vhodné klimatizaci znovu vyzkoušet a při prvních známkách slabého chlazení, zápachu nebo nepravidelné funkce ji nechat zkontrolovat.
Servis klimatizace by měl zahrnovat kontrolu tlaku a těsnosti okruhu, stavu kondenzátoru, kabinového filtru i elektrických konektorů souvisejících se senzory a ovládáním systému. Zanedbaná klimatizace se může v létě připomenout právě ve chvíli, kdy ji budete potřebovat nejvíc.
Chladicí systém čeká s příchodem tepla větší zátěž
S rostoucími teplotami začne být více zatěžován také chladicí systém motoru. Po zimě proto dává smysl zkontrolovat stav hlavního chladiče, hadic, spojů, ventilátoru i chladicí kapaliny. Znečištěný chladič plný prachu, hmyzu a jemných vláken může v létě výrazně zhoršit schopnost odvádět teplo.
Vyčištění chladiče na jaře je jednoduchá prevence, která může zabránit přehřívání motoru v horkých dnech, v kolonách nebo při jízdě se zvýšenou zátěží.
Kdy je návštěva servisu opravdu vhodná
Jestliže auto prošlo zimou bez potíží, pravidelně se servisovalo a nevykazuje žádné podezřelé příznaky, často stačí preventivní kontrola. Jiná situace nastává u vozů, které v zimě hodně jezdily, delší dobu stály bez pohybu nebo mají údržbu spíše nepravidelnou. Tam je jarní prohlídka velmi rozumným krokem.
Vyplatí se zkontrolovat podvozek, brzdy, pneumatiky, kola, chladicí systém, klimatizaci a spodní část karoserie. Pokud se blíží interval výměny motorového oleje nebo filtrů, je vhodné spojit tyto práce s jarním servisem. Díky tomu se dá snadno určit, co je nutné řešit hned a co může počkat.
Prevence je levnější než velká oprava
Jarní kontrola auta není jen další položkou v servisním kalendáři. Je to způsob, jak po náročném zimním období odhalit problémy dřív, než přerostou v drahé závady. Podvozek, brzdy, kola, karoserie, klimatizace a chlazení patří mezi oblasti, kterým se na jaře vyplatí věnovat zvýšenou pozornost.
Dobře udržované auto vstoupí do teplé sezóny bez zbytečných komplikací. A řidič získá jistotu, že ho první delší jarní nebo letní cesta nepřekvapí závadou, které se dalo předejít jednoduchou kontrolou.
.« Do Chorvatska levněji: Slovinsko uvolnilo důležitý úsek bez dálniční známky Dusík místo vzduchu v pneumatikách: zázrak pro auto, nebo vyhozené peníze? »
