Konec dotykového pekla v autě. Torres vrací do kabiny klasická tlačítka
Slepé stěhování všech funkcí do obřích displejů narazilo na tvrdý odpor řidičů. Automobilka KGM bleskově vyslyšela drsnou kritiku a do svého robustního SUV Torres vrací klasické mechanické ovladače klimatizace i poctivou řadicí páku. Modernizovaný model, který čeští motoristé znají ještě pod původní značkou SsangYong, navíc dostal silnější benzínový motor a zcela novou osmistupňovou převodovku Aisin. Podívejte se, jaké zásadní změny přicházejí.
SUV, které se původně představilo ještě pod značkou SsangYong, přichází s další modernizací. Nejde přitom pouze o drobné kosmetické změny. Torres dostává upravený vzhled, vylepšený infotainment, návrat některých fyzických ovladačů a u benzinové verze také důležité technické novinky.
Od SsangYongu ke KGM
Torres vstoupil na trh v roce 2022, tehdy ještě s logem SsangYongu. V nabídce značky se usadil mezi menším Korandem a větším Rextonem a zpočátku sázel na jedinou motorizaci. Tou byl přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.5 Turbo s výkonem 120 kW.
Nepřehlédněte: Spotřeba 3,4 litru a vítěz testů spolehlivosti. Čechy přehlížený poklad nestojí majlant
Postupně se však nabídka rozšířila. Dorazila elektrická verze Torres EVX a později také hybrid, který měl oslovit zákazníky hledající úspornější provoz. Právě s příchodem hybridního provedení se výrazně proměnila i kabina. Interiér dostal novou palubní desku se dvěma propojenými obrazovkami a mnohem digitálnější pojetí než dříve.
Na první pohled šlo o modernější řešení, jenže mělo i svou slabinu. Z kabiny zmizel samostatný panel klimatizace a s ním také část klasických ovladačů. A právě to nebylo všem zákazníkům po chuti. KGM se proto rozhodlo udělat krok, který je dnes sympaticky odvážný. Některý hardware se vrací zpět.
Vzhled se měnil jen opatrně
Zvenku zůstává Torres věrný svému dosavadnímu stylu. Není se čemu divit, protože jeho robustně působící design měl od začátku poměrně dobré ohlasy. Tvůrci proto nesáhli k radikální proměně, ale spíše k jemnému doladění detailů.
Nejvýraznější změnu najdeme vpředu. Přední nárazník dostal nové horizontální otvory pro přívod chladicího vzduchu a jeho spodní část působí díky přepracované stříbrné vložce o něco výrazněji. Podobný dekorativní prvek se objevil také na zádi. Nabídku laků karoserie pak doplnil nový šedý odstín Plasma Shadow, který rozšiřuje paletu na šest barev.
Celkově tedy platí, že modernizace design nijak nepřepisuje. Torres si ponechává svůj hranatější a dobrodružně laděný výraz, jen dostal několik prvků, které ho mají opticky osvěžit.
Fyzické ovladače jsou zpět
Mnohem zajímavější věci se odehrály uvnitř. KGM zde napravuje jeden z kroků, který se po předchozí modernizaci nesetkal s úplně jednoznačným přijetím. Na středovou konzolu se vracejí kruhové ovladače klimatizace, takže řidič už nemusí kvůli základnímu nastavení tolik spoléhat na dotykové ovládání.
Další návrat klasického řešení najdeme na středovém tunelu. Místo čistě digitálního pojetí se zde znovu objevuje páka voliče převodovky. Nový je také dvouramenný volant, který dostal velké množství fyzických tlačítek. Přes ně lze ovládat mimo jiné i jízdní režimy.
Tohle je přesně ten typ změny, který na papíře možná nevypadá revolučně, ale při každodenním používání může udělat velký rozdíl. Displeje jsou hezké, moderní a umějí toho hodně, jenže na často používané funkce se klasický ovladač pořád hodí lépe.
Athena 2.5 dohání konektivitu
Digitální stránka interiéru ovšem nezůstala stranou. Aktualizovaný infotainment Athena 2.5 nově podporuje bezdrátové Apple CarPlay i Android Auto, což je dnes pro mnoho řidičů jedna z nejdůležitějších komfortních funkcí. KGM zároveň slibuje hezčí grafiku a vyšší rozlišení obrazovek.
Kabina se tak nesnaží vrátit do minulosti. Spíše kombinuje moderní displeje s praktičtějšími ovládacími prvky. A právě takový kompromis může být pro řadu zákazníků mnohem příjemnější než snaha schovat úplně všechno do dotykového menu.
Benzinový motor posílil a dostal nový automat
Změny se neomezily pouze na vzhled a interiér. Důležité novinky najdeme také pod kapotou. Benzinové provedení s přeplňovaným čtyřválcem 1.5 T-GDI nově nabízí výkon 125 kW a točivý moment 300 Nm. Oproti původnímu provedení si tedy polepšilo.
Ještě podstatnější je ale výměna převodovky. Starší šestistupňový automat nahrazuje nová osmistupňová automatická převodovka Aisin. Ta by měla přispět k lepší dynamice a zároveň pomoci snížit spotřebu paliva.
Pro zákazníky, kteří chtějí více jistoty mimo kvalitní asfalt nebo v horších podmínkách, zůstává k dispozici pohon všech kol. I ten prošel vylepšením. Nabídka jízdních režimů se rozšířila na sedm možností a zahrnuje také nastavení pro bláto, písek, sníh nebo štěrk.
Hybrid zůstává pouze s předním pohonem
Hybridní Torres pokračuje s pohonem předních kol. Technicky využívá sériově paralelní systém e-DHT, který kombinuje přeplňovaný benzinový motor 1.5 s elektromotorem. Spalovací jednotka nabízí výkon 110 kW a točivý moment 280 Nm, zatímco elektromotor dosahuje maximálního výkonu 130 kW.
Energii pro elektrickou část pohonu ukládá LFP baterie s kapacitou 1,83 kWh. Systém dokáže podle situace měnit způsob fungování. Vůz může jet čistě na elektřinu, pracovat v sériovém nebo paralelním hybridním režimu, případně využívat pouze spalovací motor.
Ve městě by měl elektromotor zvládnout pohánět vůz po většinu jízdy, což pomáhá snižovat spotřebu. Výrobce uvádí hodnotu 6,4 litru na 100 kilometrů.
Do Evropy zatím bez termínu
Modernizovaný KGM Torres se zatím představil v Koreji. Kdy dorazí do Evropy a následně i na český trh, zatím jasné není. Už teď je ale zajímavý tím, že ukazuje trochu jiný přístup k modernizaci auta.
Místo slepého pokračování v digitalizaci se KGM rozhodlo vrátit část věcí zpátky do rukou řidiče. A to je u dnešních aut změna, která může působit překvapivě osvěžujícím dojmem.
Doporučujeme: Dvě SUV se perou o Čechy, ceny začínají na 479 000 Kč. Volkswagen doprodává úspěšnou edici, zásoby mizí
« Praha má nový dobíjecí rekord. PRE otevřela největší elektromobilní hub Koupil si luxusní elektromobil za miliony. Po 18 měsících pekla v servisech jej vrátil výrobci »
