Praha má nový dobíjecí rekord. PRE otevřela největší elektromobilní hub
Pražská elektromobilita má nový výrazný milník. Pražská energetika po zhruba ročním zkušebním provozu oficiálně uvedla do plného provozu největší kombinovaný dobíjecí areál pro elektromobily v hlavním městě. Nový hub stojí v Novovysočanské ulici v Praze 9 a svým rozsahem i technickým řešením patří mezi nejzajímavější projekty veřejné dobíjecí infrastruktury v České republice.
Nejde přitom jen o větší parkoviště s několika nabíječkami. Celé místo bylo navrženo jako promyšlený energetický celek, který propojuje veřejně dostupné ultrarychlé dobíjení s rozsáhlým firemním zázemím PRE. Výsledkem je areál, který dokáže v jednu chvíli obsloužit až 161 elektromobilů.
Nejrychlejší část je určená veřejnosti
Pro běžné řidiče elektromobilů je nejdůležitější veřejná část hubu. Tu tvoří dvě ultrarychlé dobíjecí stanice Alpitronic, z nichž každá nabízí výkon až 400 kW. Díky tomu se řadí mezi nejvýkonnější veřejné dobíječky v Praze. Současně na nich mohou doplňovat energii až čtyři vozy.
Na tuto veřejně přístupnou část plynule navazuje firemní dobíjecí infrastruktura v sousedním areálu Pražské energetiky. Pro interní potřeby společnosti je zde instalováno dalších šest ultrarychlých stanic s celkem dvanácti konektory a výkonem až 300 kW. K nim se přidává padesát stojanových AC dobíjecích stanic, pětadvacet nástěnných AC wallboxů a tři AC lampy.
Právě střídavé dobíjení představuje početně největší část celého areálu. Dohromady přidává dalších 145 konektorů, které jsou vhodné především pro pomalejší dobíjení během delšího stání.
Od první stanice k velkým hubům
Generální ředitel Pražské energetiky Pavel Elis při otevření připomněl, že PRE se veřejnému dobíjení věnuje už od roku 2011. Tehdy spustila první stanici v obchodním centru na pražském Chodově. Od prvních jednotlivých instalací se firma postupně dostala až k velkým dobíjecím areálům, které už mají podobu komplexně řízených energetických uzlů.
Podle PRE se síť zároveň rychle blíží hranici tisíce provozovaných dobíjecích stanic. Novovysočanský hub tak není izolovaným projektem, ale součástí širšího rozvoje infrastruktury, která má reagovat na rostoucí počet elektromobilů v Praze i v celé republice.
Praha chce rozvíjet dobíjení podle skutečných dat
Slavnostního zahájení plného provozu se zúčastnil také pražský primátor Bohuslav Svoboda. Ten ocenil především technickou úroveň nového areálu a způsob, jakým projekt pracuje s kapacitou městské energetické infrastruktury.
Podle primátora by se další rozvoj elektromobility neměl řídit dojmy ani krátkodobou módou, ale konkrétními daty. Počet elektromobilů i dobíjecích míst v Česku a Evropě postupně roste, ale největší význam mají podle něj hlavně kapacitní a chytře řízené huby v dopravně důležitých lokalitách.
Novovysočanský areál podle tohoto pohledu ukazuje, že Praha dokáže spojit vysoký dobíjecí výkon, inteligentní řízení spotřeby a využití existující energetické infrastruktury. Důležité je i to, aby podobné projekty zbytečně nezatěžovaly distribuční síť ani své okolí.
Chytrý systém rozděluje výkon podle priorit
Jedním z nejzajímavějších technických prvků nového hubu je systém řízení výkonu. Ten v reálném čase sleduje spotřebu budov v areálu i provoz všech 161 dobíjecích bodů. Na základě údajů z důležitých energetických uzlů průběžně vyhodnocuje dostupný výkon trafostanic a podle aktuální situace upravuje výkon jednotlivých nabíjecích zařízení.
Celý systém pracuje s jasně danými prioritami. Na prvním místě je vždy zajištění provozu budov v areálu. Poté následují veřejné ultrarychlé stanice, za nimi privátní ultrarychlé dobíječky a teprve zbývající kapacita se rozděluje mezi AC stanice určené pro pomalejší dobíjení.
Díky tomuto nastavení může celý areál fungovat stabilně i v době, kdy je o dobíjení velký zájem. Výkon se nerozděluje nahodile, ale podle skutečné potřeby a předem nastavených pravidel. Technické a stavební práce na projektu zajišťovala společnost Kormak, která patří do Skupiny PRE.
Dobíjení nemá být jen čekáním u stojanu
PRE chce z nového hubu postupně vytvořit místo, kde řidiči během dobíjení najdou i základní doplňkové služby. Už nyní zde firma pilotně vyzkoušela vysavač, který mohou zákazníci využít při dobíjení na veřejných stanicích.
Technicky nejde o obyčejně připojené zařízení. Řídicí jednotka vysavače byla upravena tak, aby se v systému chovala podobně jako dobíjecí stanice. Díky tomu ji lze ovládat přes stejnou vzdálenou správu, kterou PRE používá pro dobíjecí infrastrukturu. Zákazník může vysavač spustit stejným čipem, jaký používá při dobíjení na stanicích PRE.
Další vylepšení veřejné části mají následovat. Vedoucí sekce elektromobility v PRE Libor Hladík uvedl, že firma už zahájila stavební řízení k doplnění zastřešení a cenového totemu. PRE by ráda během června získala povolení záměru a do konce roku dokončila pilotní projekt zastřešení i cenového značení. V plánu je také instalace potravinového automatu s občerstvením.
Síť PREpoint se dál rozrůstá
Pražská energetika patří mezi největší provozovatele veřejného dobíjení v České republice. V síti PREpoint aktuálně provozuje 922 dobíjecích stanic, které dohromady nabízejí 1456 dobíjecích bodů.
Největší podíl tvoří AC infrastruktura pro pomalejší dobíjení. Do této kategorie spadá 702 stanic. Rychlé DC dobíjení zastupuje 174 stanic a ultrarychlé UFC dobíjení připadá na 46 stanic.
Růst je vidět prakticky ve všech sledovaných oblastech. Přibývá samotných stanic, vydaných zákaznických čipů, dobíjecích transakcí i množství odebrané elektřiny. Za první čtyři měsíce letošního roku zákazníci na veřejných stanicích PRE odebrali 4,7 GWh elektřiny. Přibližně dvě třetiny tohoto objemu připadly na Prahu. Ve stejném období proběhlo v celé veřejné síti PRE zhruba 230 tisíc dobíjecích transakcí.
Další ultrarychlé huby mají vznikat na strategických místech
PRE chce v rozvoji vysokovýkonného dobíjení pokračovat. Obchodní ředitel Pražské energetiky Alexander Sloboda představil plán budovat v důležitých lokalitách nové ultrarychlé dobíjecí huby s výkonem alespoň čtyřikrát 400 kW. Součástí těchto míst má být také vyšší úroveň doplňkových služeb a větší komfort pro zákazníky.
Do roku 2035 chce PRE v celé České republice provozovat více než 1000 rychlodobíjecích stanic. Při rozšiřování sítě chce společnost dál využívat dlouhodobou spolupráci s významnými partnery. Mezi ně patří například OMV nebo velké obchodní řetězce.
Ve spolupráci s hlavním městem zároveň PRE hledá další vhodné lokality pro nové dobíjecí areály. Prioritu mají nevyužité brownfieldy a parkoviště, která lze rozšířit nebo lépe zapojit do městské dopravy. Cílem je vytvářet nová parkovací stání s dobíjením, zastřešením a ideálně také s návazností na občerstvení nebo nákupní služby.
V Praze by se řidiči elektromobilů měli v dohledné době dočkat dalších ultrarychlých hubů například na Zbraslavi, v Komořanech, v Holešovicích a na Plzeňské ulici v Řepích.
Praha může ukázat směr dalším městům
Předseda Výboru pro energetiku hlavního města Prahy Jan Chabr označil Prahu za město, které může být inspirací nejen pro další česká města, ale také pro širší středoevropský region. Podle něj je důležité, aby dobíjecí infrastruktura nevznikala nahodile, ale hlavně v kapacitních a dopravně významných lokalitách.
Největší smysl mají podle něj přestupní uzly, záchytná parkoviště a důležité městské tahy. Právě tam mohou dobíjecí stanice obsloužit co nejvíce řidičů v co nejkratším čase. Vývoj v evropských městech podle něj jasně směřuje k vysokovýkonným hubům, chytrému řízení výkonu a propojení dobíjení s dalšími službami. Nový areál v Novovysočanské ulici tomuto trendu přesně odpovídá.
PRE sází také na stabilní ceny a širší nabídku tarifů
Vedle samotné výstavby infrastruktury se Pražská energetika zaměřuje také na cenovou stabilitu a přehlednost nabídky pro koncové zákazníky. Firma postupně rozšiřuje tarify podle toho, jak lidé elektromobily používají. Nabídka se zaměřuje například na noční dobíjení nebo na balíčky doplněné o asistenční služby.
Výrazný zájem si podle PRE v poslední době získal prémiový tarif PRE Charge Platinum. Za měsíční paušál 300 Kč nabízí zvýhodněné ceny dobíjení. Ty začínají na 7 Kč za kWh u AC dobíjení a u nejrychlejších UFC stanic dosahují 11 Kč za kWh včetně DPH. Součástí tarifu je také asistenční karta.
PRE se přitom nevěnuje pouze veřejným stanicím. Zákazníkům nabízí také řešení pro domácí a firemní dobíjení elektromobilů, takže pokrývá jak veřejnou infrastrukturu, tak soukromé a podnikové zázemí.
Elektrifikuje se i samotná flotila Pražské energetiky
Pražská energetika patří také mezi české firmy s velmi rozsáhlým elektrifikovaným vozovým parkem. Ve flotile má celkem 493 služebních vozidel. Z toho je 266 čistě elektrických a dalších 21 tvoří plug in hybridy.
Do roku 2030 chce PRE kompletně obměnit svůj vozový park tak, aby používala výhradně bateriová elektrická vozidla. Firma tím chce omezit lokální emise především v místě, kde působí nejvýrazněji, tedy v hlavním městě Praze.
Elektromobilita v Česku dál sílí
Podle údajů Centra dopravního výzkumu bylo ke konci května v České republice registrováno 68 915 čistě bateriových osobních automobilů. Největší podíl připadal na Prahu, kde bylo evidováno 20 152 registrací.
Nový dobíjecí hub v Novovysočanské ulici tak přichází ve chvíli, kdy elektromobilita postupně přestává být okrajovou záležitostí. Stále více se stává běžnou součástí městské dopravy a podobné kapacitní projekty ukazují, jak může vypadat její praktické fungování ve velkém městě.
.« Test DS N°8. Duch legendárního Citroënu DS ožívá. Nový luxusní koráb je jen pro bohaté umělce a individualisty Konec dotykového pekla v autě. Torres vrací do kabiny klasická tlačítka »
