Elektromobily pohořely. Reálný test ukázal, že králem dlouhých tras zůstává diesel, hybridy ale stíhají
Zapomeňte na laboratorní tabulky a sliby výrobců. Prestižní test německého magazínu Auto Bild na reálném okruhu ukázal drsnou pravdu o dojezdu moderních aut. V první patnáctce nejlepších vozů neshoníte ani jeden elektromobil. Žebříčku nekompromisně vládne Škoda Superb 2.0 TDI, která na jednu nádrž ujede úctyhodných 1 100 kilometrů. Podívejte se na kompletní seznam patnácti nejlepších držáků.
Dlouhé cesty mají svá jasná pravidla. Čím méně zastávek, tím pohodlnější přesun. A právě v tomto ohledu si naftová auta stále drží velmi silnou pozici. Přestože se v posledních letech hodně mluví o elektromobilech a jejich rostoucím dojezdu, při pohledu na reálné kilometry ujeté bez doplňování energie zůstávají diesely mimořádně přesvědčivé. Skutečně konkurovat jim dnes dokážou hlavně některé benzinové hybridy.
Elektromobilita změnila pohled na spotřebu
Nástup elektrických aut výrazně ovlivnil způsob, jakým řidiči vnímají efektivitu provozu. U klasických spalovacích motorů jsme zvyklí sledovat hlavně spotřebu v litrech na sto kilometrů. U elektromobilů se ale mnohem častěji řeší jiný údaj, tedy dojezd na jedno nabití.
Nenechte si ujít: Červená není zeď. Existují dvě situace, kdy ji na semaforu podle zákona musíte projet
Dává to smysl. V praxi řidiče elektrického auta často nezajímá jen samotná spotřeba, ale především otázka, kolik kilometrů ještě zvládne ujet, než bude muset hledat nabíjecí stanici. A právě tady se ukazuje jeden z hlavních rozdílů mezi elektromobily a auty se spalovacím motorem. Zatímco tankování benzinu nebo nafty je rychlé a čerpací stanice jsou běžně dostupné, síť veřejných nabíječek stále nenabízí stejnou jistotu. Nejde jen o hustotu pokrytí, ale také o čas potřebný k doplnění energie.
Reálný dojezd ukazuje sílu spalovacích aut
Když se ale stejnou optikou podíváme i na auta se spalovacím motorem, tedy na to, jak daleko dojedou na jednu nádrž, výsledek je jednoznačný. Ani moderní elektromobily vybavené velkými bateriemi se v tomto srovnání zatím na špičku nedostávají.
Německý magazín Auto Bild dlouhodobě měří spotřebu aut v běžném provozu na trase dlouhé 155 kilometrů. Nejde přitom o laboratorní měření ani ideální podmínky. Testovací okruh zahrnuje dálniční část, městský provoz i jízdu v denních dopravních podmínkách včetně špičky. Výsledná spotřeba proto lépe ukazuje, co může řidič od auta očekávat v každodenním používání.
A právě z těchto naměřených hodnot se dá vypočítat reálný dojezd na jednu nádrž. Výsledek potvrzuje, že diesel má v dálkovém cestování stále velmi silné slovo.
Mezi nejlepšími nejsou elektromobily
V žebříčku patnácti aut s nejdelším reálným dojezdem se neobjevil ani jeden elektromobil. Výrazně naopak dominují vozy se vznětovým motorem, kterých je v první patnáctce hned deset. Zbývající místa obsadily benzinové hybridy nebo mild hybridy.
Nepřehlédněte: Za papírek za stěračem hrozí 4 body a pokuta 25 000 Kč, varuje policie
Na samotném vrcholu stojí Škoda Superb 2.0 TDI. Díky 66litrové nádrži a reálné kombinované spotřebě 6 l/100 km zvládne podle měření ujet až 1 100 kilometrů na jedno natankování. To je hodnota, která z ní dělá ideální auto pro řidiče, kteří často cestují na delší vzdálenosti a nechtějí plánovat časté zastávky.
Zajímavé je také složení celého žebříčku. Nejde jen o nízká a aerodynamická auta, ale také o kombíky, SUV a dokonce i pick-up. To dobře ukazuje, proč má nafta stále smysl hlavně u větších, těžších a méně aerodynamických vozidel. Tam se její účinnost projevuje nejvýrazněji. V některých případech se jí dokáže přiblížit hybridní benzinový pohon, ale ani ten ji zatím zcela nenahrazuje.
Auta s nejlepším reálným dojezdem podle Auto Bildu
| Pořadí | Model | Palivo | Dojezd na jednu nádrž |
|---|---|---|---|
| 1. | Škoda Superb 2.0 TDI | nafta | 1 100 km |
| 2. | BMW 520d Touring | nafta | 967 km |
| 3. | BMW 220d Gran Coupé | nafta | 942 km |
| 4. | Opel Grandland 1.2 Hybrid | benzin/hybrid | 932 km |
| 5. | Audi A6 Avant 2.0 TDI | nafta | 909 km |
| 6. | BMW 118d | nafta | 905 km |
| 6. | Renault Symbioz Hybrid | benzin/hybrid | 905 km |
| 8. | Mercedes-Benz E 450 d kombi | nafta | 904 km |
| 9. | Kia Sorento 2.2 CRDi | nafta | 881 km |
| 10. | Audi Sportback 35 TDI | nafta | 860 km |
| 11. | BMW 318i | benzin/mild hybrid | 842 km |
| 11. | Toyota Hilux 2.8 D-4D | nafta | 842 km |
| 13. | VW Tayron 2.0 TDI | nafta | 828 km |
| 14. | VW Tayron 1.5 eTSI | benzin/hybrid | 820 km |
| 15. | Audi A5 TFSI | benzin/mild hybrid | 800 km |
Diesel zůstává specialistou na dlouhé trasy
Výsledky ukazují, že i v době rostoucí elektromobility má naftový motor své pevné místo. Nemusí být ideální volbou pro každého, ale u aut určených pro dlouhé dálniční přesuny, vysoké nájezdy a provoz s vyšším zatížením stále nabízí kombinaci nízké spotřeby, velkého dojezdu a rychlého doplnění paliva.
Čtěte také: Luxus lepší než Superb a za cenu Fabie. Ojetý Talisman láká na prostor a spolehlivost
Elektromobily se v mnoha oblastech rychle posouvají vpřed, jenže v otázce reálného dojezdu bez dlouhé zastávky na nabíjení mají před sebou pořád náročný úkol. A dokud se výrazně nezlepší nejen baterie, ale také dostupnost a rychlost nabíjení, budou diesely na dlouhých trasách patřit mezi nejpřesvědčivější řešení.
.« Autem k Jadranu: Za tyhle chyby v Rakousku a Slovinsku zaplatíte tisíce Policie se činí se svým Ferrari a před prázdninami dělá velký zátah »
