Mechanici mají jasno. Tohle je nejspolehlivější naftový motor, který v ojetině můžete najít
Výběr bazarového auta s dieselem pod kapotou je dnes kvůli drahým emisním systémům obrovským riskem. Zkušení automechanici se ale shodují, že korunu krále spolehlivosti si dodnes drží legendární koncernový motor Volkswagen 1.9 TDI, zejména ve verzi 81 kW (kód ASV). Tento nezničitelný litinový pracant jezdí za neuvěřitelné 4 litry paliva, zcela postrádá problémový filtr pevných částic a jeho servis vás nezruinuje. Podívejte se na rozbor jeho silných stránek.
Naftové motory mají v bazarovém světě stále silnou pozici. Důvod je jednoduchý. Umějí jezdit za málo, nabídnou solidní tah v nízkých otáčkách a u některých jednotek se dodnes mluví o životnosti, která u moderních motorů nepůsobí úplně samozřejmě. Jakmile ale přijde řeč na diesel, který se mezi ojetinami stal téměř symbolem spolehlivosti, většinou se velmi rychle objeví jedno označení. Volkswagen 1.9 TDI.
Právě tento motor si během let vybudoval pověst mimořádně odolného pracanta. Ne proto, že by byl technicky nejjemnější nebo nejmodernější, ale proto, že v reálném provozu dokázal fungovat dlouho, levně a bez zbytečných dramat. Podíváme se proto na to, čím si svou pověst zasloužil, jaké verze se objevují nejčastěji, kde má slabiny a které další povedené diesely si zaslouží zmínku vedle něj.
Volkswagen 1.9 TDI jako poctivý motor staré školy
Jednotka 1.9 TDI se začala ve velkém prosazovat už v devadesátých letech a postupně se dostala do celé řady modelů koncernu Volkswagen. Najdete ji v Golfech, Passatech, Octaviích, Superbech i menších vozech. Její největší kouzlo nespočívá v oslnivých parametrech na papíře, ale v každodenní použitelnosti.
Je to motor, který působí jednoduše, přímočaře a mechanicky poctivě. Nepotřebuje se předvádět, jen spolehlivě pracuje. Právě proto se stal oblíbený mezi řidiči, kteří chtěli auto na dlouhé roky, nízké provozní náklady a minimum překvapení. I ve vysokém věku často zvládá sloužit dál, pokud za sebou nemá vyloženě zanedbanou údržbu.
Nejznámější výkonové varianty
Motor 1.9 TDI existoval v několika provedeních. Nejčastěji se u ojetin setkáte s verzemi o výkonu přibližně 66 kW, 81 kW a 96 kW. Každá z nich má své příznivce, ale jedna varianta má mezi řidiči mimořádně dobré jméno.
Řeč je hlavně o provedení 81 kW, často spojovaném s kódem ASV. Tato verze bývá považována za jednu z nejpovedenějších, protože kombinuje slušnou dynamiku, rozumnou jednoduchost a velmi dobrou životnost. Není to sportovní motor, ale pro běžné ježdění nabízí přesně to, co většina lidí od úsporného dieselu očekává. Táhne odspodu, netrápí se v kopcích a při klidném zacházení dokáže jezdit za opravdu nízké částky.
Proč si 1.9 TDI získal tak dobré jméno
Hlavní předností tohoto motoru je konstrukce, která nebyla zbytečně komplikovaná. Místo technických fines, které mohou po letech provozu prodražit servis, tu najdete robustní základ. Typický je litinový blok, rozvody poháněné řemenem a u mnoha verzí vstřikovací technika Bosch, která si umí poradit i s méně ideální kvalitou paliva.
Velkou výhodou starších provedení je také absence některých prvků, které u novějších dieselů často znamenají drahé opravy. U řady verzí nenajdete filtr pevných částic a v jednodušších konfiguracích se lze vyhnout i komplikacím spojeným s dvouhmotovým setrvačníkem. To všechno dohromady znamená, že 1.9 TDI dokáže najíždět vysoké kilometrové porce a v případě poruchy se obvykle neopravuje stylem pokus omyl za velké peníze.
Údržba, která nemusí zruinovat peněženku
Další důvod, proč si lidé tento motor oblíbili, je dostupný servis. Náhradních dílů je spousta, jejich ceny bývají příznivé a s běžnými opravami si poradí i nezávislé dílny, které tato auta dobře znají. Právě jednoduchost a rozšířenost motoru výrazně pomáhají tomu, že provoz staršího vozu s 1.9 TDI nemusí být finanční pastí.
Samozřejmě to neznamená, že motor nepotřebuje péči. Zásadní je pravidelná výměna oleje, ideálně po 10 až 15 tisících kilometrech, rozumné tankování a občasná delší jízda, při které se motor pořádně zahřeje. Pokud se k němu majitel chová normálně a nečeká, že bude věčně fungovat bez investic, umí se odměnit životností, která právem budí respekt.
Spotřeba, která je působivá i po letech
Jedním z hlavních důvodů popularity 1.9 TDI byla vždy spotřeba. V běžném provozu se většina aut s tímto motorem dokáže pohybovat zhruba kolem 4,5 až 5 litrů na 100 kilometrů. To je velmi slušná hodnota i dnes, zvlášť pokud jde o větší vozy, jako je Passat nebo Superb.
V menších modelech, například ve Fabii, Polu nebo podobně velkých autech, se při klidné jízdě není problém dostat ještě níž. Hodnoty kolem 4 litrů na 100 kilometrů nejsou žádnou pohádkou. K tomu se přidává příjemný zátah v nízkých otáčkách, takže řidič nemusí motor neustále vytáčet. Auto působí pružně a úsporně zároveň, což je přesně kombinace, která dává u ojetiny velký smysl.
Kultivovanost a typické slabiny
Přestože jde o starší diesel, dobře udržované 1.9 TDI nemusí být nepříjemné ani po mnoha letech provozu. Ano, zvukově a projevem je to pořád naftový motor staré školy, takže od něj nelze čekat hedvábnou kultivovanost moderních jednotek. Pokud je ale v dobrém stavu, nepůsobí přehnaně hrubě a běžnou posádku netrápí nadměrným hlukem ani vibracemi.
Bez slabin ovšem není. U aut s vysokými nájezdy se může ozvat turbodmychadlo, časem se mohou unavit vstřikovače, problémy umí dělat EGR ventil a výjimečné nejsou ani úniky oleje. Výhodou je, že většina těchto závad je dobře známá. Mechanici vědí, co hledat, díly jsou dostupné a opravy nebývají tak složité jako u mnoha modernějších dieselů s rozsáhlejší emisní technikou.
Je 1.9 TDI nejlepší diesel všech dob?
Odpověď záleží na tom, koho se zeptáte. Pro mnoho řidičů je 1.9 TDI skutečně jedním z nejlepších dieselů vůbec. Je úsporný, odolný, levně servisovatelný a v praxi ověřený obrovským množstvím kilometrů. Není to motor, který by okouzlil vytříbeností, ale jako každodenní služebník funguje mimořádně přesvědčivě.
Zároveň ale není fér tvrdit, že nemá žádnou konkurenci. Automobilový svět zná i další povedené naftové jednotky, které si vydobyly dobrou pověst a pro některé řidiče mohou být dokonce lepší volbou.
Další diesely, které stojí za pozornost
Často zmiňovanou alternativou je Renault 1.5 dCi. Tento motor se objevil například v modelech Clio, Mégane nebo Kangoo a dokázal zaujmout velmi nízkou spotřebou i příjemně tichým chodem. Starší provedení si sice nesla pověst citlivější techniky, hlavně kvůli problémům s ložisky klikové hřídele, pozdější verze ale byly výrazně lepší a řadu původních potíží se podařilo omezit.
Za povedený diesel bývá považován také dvoulitrový HDi od koncernu PSA, tedy od Peugeotu a Citroënu. Jde o motor, který si získal dobré jméno hlavně díky rozumné spotřebě, slušné kultivovanosti a solidní výdrži. Zmínku si zaslouží také Opel 1.7 CDTI s technickými kořeny u Isuzu. Ten dokáže nabídnout obstojnou dynamiku a spotřebu, která se podle konkrétního auta, výkonu a stylu jízdy obvykle pohybuje přibližně mezi 5,5 a 7,5 litru na 100 kilometrů.
Poctivý diesel, který se stal měřítkem
Volkswagen 1.9 TDI si svou pověst nevysloužil náhodou. V době, kdy auta stále častěji sází na složitou techniku a drahé emisní systémy, připomíná tento motor éru, kdy se cenila jednoduchost, robustnost a schopnost vydržet každodenní práci. Neznamená to, že každá ojetina s 1.9 TDI bude automaticky skvělá koupě. Stav konkrétního auta, servisní historie a zacházení předchozích majitelů jsou vždy zásadní.
Pokud ale narazíte na dobře udržovaný kus, může být 1.9 TDI i dnes velmi rozumnou volbou. Není nejtišší, nejmodernější ani nejrychlejší, ale právě v tom je jeho síla. Je to motor, který si na nic moc nehraje. Prostě jezdí, šetří palivo a při správné péči vydrží víc, než by člověk od staré ojetiny možná čekal.
.« Prázdninové peklo na silnicích. Úplná uzavírka klíčového tahu přinese 34 km dlouhou objížďku Dítě na předním sedadle. Stará pravidla už neplatí, ale řidiči stále chybují »
