Tímto způsobem nikdy netankujte, zejména během horkých dnů. Palivo v létě likviduje filtry
Mezi motoristy se v horkých dnech pravidelně šíří mýtus, že by se v létě neměla tankovat plná nádrž, protože hrozí exploze. Pravda je však úplně jinde. Moderní palivové soustavy s plnou nádrží bez problému počítají, ale vyžadují volný expanzní prostor. Pokud tento prostor násilím prolijete tekutinou až po samotné víčko, zaděláváte si na drahé opravy a únik hořlavé směsi na rozžhavený podvozek. Zjistěte, jak správně postupovat.
V horkých dnech se mezi řidiči pravidelně šíří varování, že by se neměla tankovat plná nádrž. Důvodem má být rozpínání paliva při vysokých teplotách. Zní to logicky, jenže ve skutečnosti nejde ani tak o samotnou plnou nádrž, jako spíše o špatný zvyk, který má řada motoristů stále zažitý.
Moderní auta jsou na běžný letní provoz připravena. Jejich palivové soustavy počítají s tím, že se benzín i nafta při změnách teploty roztahují a vytvářejí páry. Problém nastává až ve chvíli, kdy řidič po automatickém vypnutí tankovací pistole pokračuje dál a snaží se do nádrže dostat ještě další palivo.
První vypnutí pistole není náhoda
Každý, kdo pravidelně tankuje, ten zvuk dobře zná. Pistole cvakne a přívod paliva se automaticky zastaví. Mnozí řidiči to však berou jen jako drobné upozornění a po chvíli znovu zmáčknou páčku. Někdo chce mít nádrž opravdu až po okraj, jiný se snaží zaokrouhlit výslednou částku. Jenže právě tento postup není ideální.
Nenechte si ujít: Jako 0,5 promile alkoholu v krvi. 6 chyb s klimatizací v autě, které v létě fatálně ničí zdraví
Automatické vypnutí pistole má svůj význam. Nádrž totiž není konstruována tak, aby byla naplněna úplně beze zbytku až po hrdlo. Výrobci v ní nechávají prostor, který slouží jako rezerva pro palivo i jeho páry. Právě tato rezerva je důležitá hlavně v létě, kdy se nádrž po natankování zahřívá a palivo mění svůj objem.
Když řidič pokračuje v tankování i po prvním cvaknutí, může tento prostor zbytečně zaplnit. Tím se zvyšuje riziko, že se palivo dostane tam, kam nemá. V krajním případě může proniknout do odvzdušňovacího systému nebo do systému určeného k zachytávání palivových par. Tyto části auta nejsou stavěné na to, aby jimi proudilo kapalné palivo.
Vedro situaci ještě zhoršuje
Na čerpací stanici bývá palivo skladované v podzemních nádržích, kde si i v parném létě drží poměrně stabilní teplotu. Jakmile se ale dostane do auta, podmínky se změní. Nádrž se může zahřívat od rozpálené vozovky, motoru i přímého slunce. Palivo se proto začne postupně roztahovat.
U větších nádrží může být rozdíl v objemu znatelný. Při teplotách nad 30 °C se může benzín zvětšit přibližně o několik litrů, u nafty bývá nárůst o něco menší, ale stále významný. Pokud v nádrži nezůstane dostatečný volný prostor, může dojít k přetečení, zápachu paliva nebo k zatížení součástí palivového systému, které mají na starosti odvětrávání a práci s výpary.
To ale neznamená, že by se řidiči měli v létě bát tankovat do plna. Plná nádrž sama o sobě není problém. Pokud tankování skončí ve chvíli, kdy pistole sama vypne, auto má stále prostor, se kterým jeho konstrukce počítá.
Nedolévat, neždímat, neplnit po hrdlo
Nejjednodušší pravidlo je zároveň nejlepší. Jakmile tankovací pistole poprvé vypne, je vhodné tankování ukončit. Není potřeba zkoušet, jestli se do nádrže vejde ještě litr nebo dva navíc. Ani zaokrouhlení částky na stojanu nestojí za možné komplikace.
Zvlášť během horkých dnů se vyplatí nechat palivové soustavě prostor, který potřebuje. Auto tak zůstane přesně v režimu, pro který bylo navrženo. Řidič má plnou nádrž, palivo se může bezpečně rozpínat a celý systém funguje tak, jak má.
Letní tankování tedy není nebezpečné samo o sobě. Nebezpečným zlozvykem je až snaha dotlačit palivo do nádrže po prvním automatickém vypnutí pistole. Právě tomu je lepší se vyhnout, ať už venku panují třicítky, nebo ještě vyšší teploty.
Doporučujeme: Nová Škoda Octavia nedostane další generaci, motory TDI končí
.« Z výdechů se šíří nebezpečné plísně. Chyby s klimatizací v autě, které dělá spousta řidičů. Některé mohou uškodit zdraví Auta rostou, parkovací místa ne. Řidiči začínají narážet na nový problém »
