Koupit vyhořelé auto na náhradní díly, zrekonstruovat naprostou totálku z autobazaru nebo poslat nepojízdný šrot na dojetí dál do světa? Tomu má být definitivně konec. Brusel rázně utahuje šrouby a zavádí nekompromisní pravidla, která jasně určují, kdy máte před sebou ještě funkční ojetinu a kdy už jde o odpad.
Až dosud se na trhu s použitými vozy dala schovat celá řada pochybných obchodů. Tisíce zničených aut po těžkých haváriích či živelních pohromách končily v rukou kutilů nebo se pod záminkou běžného prodeje vyvážely za hranice Evropské unie. Nová unijní pravidla týkající se cirkulární ekonomiky a vozidel s ukončenou životností však mezi provozuschopný automobil a nebezpečný vrak stavějí jasnou hranici, kterou už nebude možné jen tak obejít.
Rozhodovat má skutečný technický stav auta
Klíčem k celé změně je přesná definice takzvané neopravitelnosti. O tom, že se auto změnilo v oficiální autovrak, má rozhodovat jeho technický stav. Pokud má vůz zkroucenou nebo nevratně poškozenou nosnou konstrukci podvozku či karoserie, hořel motor nebo interiér, případně byl zatopený až po palubní desku, může ztratit nárok na status běžného automobilu.
Mohlo by vás zajímat
Elektronika zničená vodou, vážně poškozené bezpečnostní systémy nebo chybějící zásadní součásti vozu, například motor či převodovka, tak mohou znamenat definitivní stopku pro jeho další běžný prodej.
Rozhodovat může také cena opravy
Důležitou roli má hrát také ekonomická stránka celé opravy. Podle nových pravidel EU platí, že pokud náklady na uvedení poškozeného auta do bezpečného a provozuschopného stavu přesáhnou jeho reálnou hodnotu před nehodou, může být takový vůz z pohledu zákona považován za odpad. A to i v případě, že by jej zkušený mechanik technicky dokázal znovu zprovoznit.
Právě tento bod může výrazně zasáhnout obchod s těžce havarovanými vozy, jejichž opravy jsou dnes někdy prováděny pouze proto, že se následně podaří automobil se ziskem prodat.
Prodej i vývoz vraků se výrazně omezí
Jakmile automobil splní stanovená kritéria, majitel i případný zprostředkovatel mají přijít o možnost s ním volně obchodovat. Takový vůz už nebude možné nabízet v inzerci jako běžnou ojetinu, prodávat jej standardním způsobem ani vyvážet za hranice Evropské unie.
Jedinou legální cestou má být jeho předání autorizovanému zařízení ke zpracování autovraků, které vystaví oficiální potvrzení o likvidaci. Bez něj následně nebude možné automobil definitivně vyřadit z evidence.
Kupující mají získat větší jistotu
Pro poctivé řidiče a zájemce o ojetá auta by změna měla znamenat především větší bezpečnost na silnicích a vyšší jistotu při nákupu vozu z druhé ruky. Z trhu by měly postupně mizet automobily, které za sebou mají těžké havárie, požáry nebo zatopení a jejichž oprava už nedává technický ani ekonomický smysl.
Mohlo by vás zajímat
Naopak pro spekulanty a prodejce zamaskovaných vraků mohou nastat výrazně složitější časy. Bez odpovídající dokumentace, doložení technického stavu a splnění požadovaných podmínek má být převod nebo vývoz problémových automobilů podstatně obtížnější než dosud.
