Naftová auta už neovládají trh tak výrazně jako před lety, mezi ojetinami však stále mají velmi silné zastoupení. Řidiče lákají nízkou spotřebou, dlouhým dojezdem a schopností zvládat pravidelné dálniční přesuny. Vybrat spolehlivý diesel ovšem není jen otázkou správné značky nebo modelu. Rozhodující bývá skutečný technický stav, doložená údržba a způsob, jakým automobil používali jeho předchozí majitelé.
Elektromobily, hybridy a moderní benzinové motory postupně ukusují z někdejšího postavení nafty. To ale neznamená, že by diesel přestal dávat smysl. Pro řidiče, kteří ročně najedou desítky tisíc kilometrů, může být stále jednou z nejrozumnějších možností.
Nejlépe se naftový motor cítí při delších cestách, během nichž se důkladně zahřeje a pracuje v ustáleném režimu. Vyhovují mu okresní silnice, rychlostní komunikace a dálnice. Právě při takovém používání dokáže nabídnout nízkou spotřebu, dlouhý dojezd a při odpovídající péči také vysokou životnost.
Mohlo by vás zajímat
Městský provoz pro diesel automaticky neznamená rozsudek smrti. Neustálé popojíždění, krátké cesty a opakované studené starty mu však dlouhodobě neprospívají. Problémy se následně mohou objevit zejména u filtru pevných částic, systému recirkulace výfukových plynů nebo dalších součástí emisní výbavy.
Za špatnou pověst často nemůže samotný motor
Dieselové ojetiny bývají někdy považovány za časovanou bombu. Ve skutečnosti ale řada problémů nevzniká vinou základní konstrukce motoru. Mnohem častěji jsou důsledkem nevhodného používání, příliš dlouhých intervalů výměny oleje, nekvalitního servisu nebo dlouhodobého ignorování prvních příznaků závady.
Rozdíl mezi dvěma zdánlivě stejnými automobily proto může být obrovský. Jeden kus mohl většinu života jezdit po dálnici a dostávat pravidelný servis. Druhý mohl absolvovat téměř výhradně krátké cesty po městě, zatímco jeho majitel řešil údržbu až ve chvíli, kdy se na přístrojové desce rozsvítila varovná kontrolka.
Právě historie konkrétního auta bývá u ojetého dieselu důležitější než pověst celého modelu.
Novější technika se starým dieselům příliš nepodobá
Vznětové motory se během posledních patnácti let výrazně proměnily. Jsou tišší, kultivovanější a technologicky mnohem složitější. Změnily se vstřikovací systémy, přeplňování, řízení emisí i elektrická výbava. Řada komponentů je dnes rovněž navržena tak, aby lépe zvládala časté startování.
Dobře je to vidět na systému start stop. Ještě před lety by neustálé vypínání a opětovné spouštění naftového motoru vyvolávalo značné obavy o životnost startéru, akumulátoru nebo dalších součástí. Moderní automobily už mají techniku těmto podmínkám přizpůsobenou.
Větší složitost ale současně znamená více komponentů, které mohou vyžadovat pozornost. Ani moderní diesel proto není bezúdržbový. Potřebuje správný olej, rozumné servisní intervaly a provoz, během něhož se pravidelně dostane na běžnou pracovní teplotu.
Téměř třicet tisíc zkušeností skutečných řidičů
Na spolehlivost naftových automobilů se zaměřil britský magazín What Car? ve svém průzkumu Reliability Survey 2025. Hodnocení nevycházelo pouze z laboratorních měření nebo krátkých redakčních testů. Základem byly zkušenosti majitelů, kteří jednotlivé modely používali v běžném provozu.
Průzkum pracoval s 29 967 odpověďmi a zahrnul celkem 199 modelů od 31 automobilových značek. Zařazeny byly automobily staré nejvýše pět let. Jejich majitelé popisovali problémy, se kterými se setkali během předchozích 24 měsíců.
Neřešil se přitom pouze počet poruch. Do výsledku se promítla také závažnost závady, cena opravy a délka odstávky vozu. Automobil, který bylo možné rychle a levně opravit, proto dopadl lépe než model, jenž kvůli poruše zůstal dlouhou dobu v servisu.
Hodnotilo se čtrnáct různých oblastí
Majitelé mohli závady zařadit do čtrnácti kategorií. Hodnocena byla klimatizace, akumulátor, karoserie, brzdy, motor, elektronika motoru, výfukový systém, palivová soustava, převodovka se spojkou, čalounění, elektrická výbava mimo motor, navigace s infotainmentem, řízení a odpružení.
Získané údaje byly následně převedeny na procentuální skóre. Vyšší hodnota znamenala lepší výsledek a menší dopad zaznamenaných problémů na majitele.
Nejspolehlivější naftové modely podle průzkumu
Renault Kadjar diesel, výroba v letech 2015 až 2022, spolehlivost 98,6 procenta
BMW řady 3 diesel, výroba v letech 2012 až 2019, spolehlivost 96,5 procenta
BMW řady 3 diesel, výroba od roku 2019, spolehlivost 96,0 procenta
Škoda Kodiaq diesel, výroba od roku 2016, spolehlivost 94,7 procenta
Škoda Superb diesel, výroba v letech 2015 až 2024, spolehlivost 92,9 procenta
Volvo XC60 diesel, výroba od roku 2017, spolehlivost 92,6 procenta
BMW X3 diesel, výroba v letech 2018 až 2024, spolehlivost 92,4 procenta
Mercedes GLB diesel, výroba od roku 2019, spolehlivost 92,3 procenta
Ford Focus diesel, výroba od roku 2018, spolehlivost 89,7 procenta
Mazda CX 5 diesel, výroba od roku 2017, spolehlivost 88,5 procenta
Volkswagen Tiguan diesel, výroba v letech 2016 až 2024, spolehlivost 88,1 procenta
Škoda Karoq diesel, výroba od roku 2017, spolehlivost 87,6 procenta
Land Rover Discovery diesel, výroba od roku 2017, spolehlivost 85,7 procenta
Audi Q5 diesel, výroba od roku 2018, spolehlivost 85,6 procenta
Ford Kuga diesel, výroba v letech 2013 až 2020, spolehlivost 83,8 procenta
BMW řady 5 diesel, výroba v letech 2017 až 2023, spolehlivost 79,8 procenta
Volkswagen Golf diesel, výroba od roku 2020, spolehlivost 70,4 procenta
Kia Sportage diesel, výroba v letech 2016 až 2021, spolehlivost 66,2 procenta
Renault Kadjar překonal i německé prémiové modely
Nejlepšího výsledku dosáhl Renault Kadjar s naftovým motorem. Se skóre 98,6 procenta předstihl obě generace BMW řady 3 i výrazně dražší naftová SUV. Průzkum tak ukazuje, že vysoká spolehlivost nemusí být výsadou prémiových značek ani mimořádně drahých automobilů.
Velmi dobře si vedly rovněž české modely. Škoda Kodiaq skončila na čtvrtém místě, Superb na pátém a Karoq obsadil dvanáctou příčku. Pro zájemce o prostorný rodinný diesel jde o zajímavou zprávu, protože všechny tři modely jsou na trhu ojetin poměrně běžné.
Na opačném konci uvedeného pořadí se ocitly Volkswagen Golf a Kia Sportage. Ani jejich slabší výsledek ovšem automaticky neznamená, že jde o špatná auta. Průzkum hodnotí zkušenosti určité skupiny majitelů a jednotlivé motorizace, výbavy i konkrétní exempláře se mohou výrazně lišit.
Ani vítěz žebříčku nemusí být dobrou koupí
Vysoké skóre spolehlivosti představuje užitečnou nápovědu, nikoliv záruku bezproblémového provozu. Špatně udržovaný automobil z čela pořadí může být mnohem rizikovější než pečlivě servisovaný vůz, který skončil výrazně níže.
Před koupí je proto potřeba zkontrolovat servisní historii, skutečný kilometrový nájezd, záznamy o pojistných událostech a původ vozidla. Pozornost si zaslouží také pravidelnost výměn motorového oleje, stav převodovky, funkce emisních systémů a případné úniky provozních kapalin.
U dieselů je vhodné prověřit filtr pevných částic, vstřikování, turbodmychadlo a podle konkrétního provedení také systém AdBlue. Některé začínající problémy se při krátké jízdě po okolí autobazaru vůbec nemusejí projevit.
Důkladná kontrola může ušetřit desítky tisíc korun
Nejbezpečnější je spojit kontrolu dostupné historie s fyzickou prohlídkou v nezávislém servisu. Diagnostika může odhalit uložené chybové kódy, podezřelé hodnoty filtru pevných částic nebo problémy, které prodejce před návštěvou dočasně zamaskoval.
Mohlo by vás zajímat
Dobře vybraný diesel stále dokáže bez zásadních problémů sloužit velmi dlouho. Musí však odpovídat způsobu používání nového majitele a zároveň mít za sebou průkaznou péči. Pokud oba předpoklady splní, může nabídnout nízkou spotřebu, dlouhý dojezd a vysoké kilometrové nájezdy bez neustálých návštěv servisu.
