Volvo čeká další citelná změna. Automobilka se rozhodla uzavřít stockholmskou kancelář, v níž pracují stovky odborníků na software, umělou inteligenci a digitální služby. Nejde přitom o ojedinělé opatření. Švédská značka se snaží výrazně snížit náklady v době, kdy jí klesá prodej, ziskovost zůstává nízká a přechod k elektromobilitě spotřebovává obrovské množství peněz.
K definitivnímu uzavření kanceláře má dojít 1. března 2027. V současnosti zde působí přibližně 450 zaměstnanců, přičemž většinu činností chce Volvo přesunout do své centrály v Göteborgu.
Stockholmské pracoviště nebylo obyčejnou administrativní pobočkou. Automobilka jej vybudovala jako technologické centrum, které mělo soustředit specialisty na vývoj softwaru, umělé inteligence a digitálních služeb určených zákazníkům. Právě tyto oblasti přitom Volvo v minulosti označovalo za důležité pro svou budoucnost.
Vedení společnosti nyní argumentuje tím, že soustředění zaměstnanců na menší počet míst zjednoduší řízení jednotlivých týmů. Zároveň by mělo urychlit spolupráci mezi odděleními a pomoci automobilce lépe obstát v konkurenčním boji.
Mohlo by vás zajímat
Kolik lidí bude muset firmu skutečně opustit, zatím není jasné. Volvo konkrétní počet propuštěných zaměstnanců nezveřejnilo a o dalším postupu chce nejprve jednat s pracovníky a jejich zástupci.
Nákladná elektromobilita se potkala se slabší poptávkou
Uzavření stockholmské kanceláře je pouze jednou částí rozsáhlejšího šetření. Volvo, které většinově ovládá čínská skupina Geely, musí financovat vývoj nových elektromobilů, technických platforem, digitálních systémů a softwaru. Současně se však potýká s ochlazením poptávky a silným tlakem na prodejní ceny.
Obzvláště složitá je situace v Číně. Tamní výrobci rozpoutali tvrdý cenový boj, který zhoršuje podmínky pro zavedené zahraniční automobilky. Další nejistotu představují dovozní cla, jež mohou některé modely na vybraných trzích připravit o konkurenceschopnou cenu.
Volvo už v roce 2025 oznámilo, že zruší přibližně 3 000 pracovních míst. Opatření se týkalo především kancelářských zaměstnanců a externích konzultantů. Do poloviny roku 2026 podle automobilky počet pracovních míst skutečně klesl přibližně o plánované tři tisíce.
Celkový prodej klesl o více než sedm procent
Rozsah potíží naznačují také prodejní výsledky. Od června do srpna 2026 dodalo Volvo zákazníkům po celém světě 148 239 automobilů. Ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku to znamenalo pokles o 7,4 procenta.
Elektrifikovaným modelům se přitom dařilo podstatně lépe. Prodej čistě elektrických vozů a hybridů s možností dobíjení ze zásuvky vzrostl o 13 procent. Tyto automobily již představovaly 53,5 procenta celkového odbytu značky.
Ani rostoucí zájem o elektrifikované verze však nestačil. Propad prodeje ostatních modelů byl natolik výrazný, že stáhl celkové výsledky automobilky do záporných hodnot.
Zisk zůstal nízký a z firmy odtekly miliardy
Ve druhém čtvrtletí Volvo vykázalo provozní zisk pouze přibližně 1,74 miliardy Kč. Tržby se pohybovaly okolo 169 miliard Kč, provozní marže proto dosáhla jen 1,1 procenta.
Ještě výraznějším varováním byl vývoj volného peněžního toku. Ten se propadl do záporných hodnot a dosáhl přibližně minus 11,3 miliardy Kč. Automobilka tento výsledek vysvětlovala zejména vytvářením zásob před zahájením výroby připravovaného elektrického modelu EX60.
Samotné zásoby však nebyly jedinou příčinou. Výsledky nepříznivě ovlivnil také větší podíl méně výnosných modelů a pokračující tlak na snižování cen. Mimořádně nepříjemný byl vývoj na čínském trhu, kde prodej automobilů Volvo během druhého čtvrtletí meziročně klesl přibližně o 35 procent.
EX90 a ES90 nesplnily původní očekávání
Problémy s elektromobily se v účetnictví automobilky výrazně projevily již ve druhém čtvrtletí roku 2025. Volvo tehdy zaúčtovalo jednorázový nepeněžní odpis v přibližné hodnotě 24,8 miliardy Kč.
Důvodem bylo snížení očekávaného odbytu a budoucí ziskovosti elektrických modelů EX90 a ES90. Každý z nich přitom automobilce způsobil potíže z jiného důvodu.
U velkého SUV EX90 se projevila zpoždění a dodatečné náklady spojené s vývojem. V případě sedanu ES90 se hlavní překážkou stala dovozní cla. Kvůli nim Volvo nedokázalo tento model prodávat ve Spojených státech se ziskem.
Nový závod u Košic začne vyrábět v obtížné době
Situace švédské automobilky se může nepřímo dotknout také Slovenska. Nedaleko Košic totiž Volvo dokončuje novou továrnu přibližně za 29 miliard Kč. Po dosažení plného výkonu by měla ročně vyrábět až 250 000 elektromobilů.
Původně se počítalo se zahájením velkosériové výroby už v roce 2026. Tento termín se však posunul na začátek roku 2027. Volvo zatím neoznámilo, že by chtělo slovenskou investici zmenšit nebo omezit její plánovanou kapacitu.
Jisté však je, že nový závod vstoupí do provozu za podstatně náročnějších podmínek, než jaké automobilka předpokládala při oznámení projektu v roce 2022. Místo rychle rostoucího trhu s elektromobily nyní Volvo čelí slabší poptávce, cenové válce a potřebě výrazněji hlídat každou vynaloženou korunu.
