Lexus se při modernizaci modelu NX nespokojil pouze s upravenými nárazníky a novou grafikou světel. SUV střední třídy dostane přepracovanou karoserii, modernější kabinu, tužší konstrukci i šestou generaci hybridní techniky. Významný posun čeká především plug in hybrid, který má na elektřinu zvládnout více než 100 kilometrů. Na český trh by modernizovaný vůz měl dorazit na jaře 2027.
Ačkoli se Lexus NX nachází přibližně v polovině svého životního cyklu, rozsah změn připomíná spíše příchod nové generace. Výrobce zasáhl prakticky do všech důležitých oblastí, od designu přes podvozek až po pohonné systémy a palubní elektroniku.
Modernizovaný NX se prodloužil o 30 milimetrů a nově měří 4 690 milimetrů. Ostatní základní rozměry zůstaly stejné. Šířka činí 1 865 milimetrů, výška 1 660 milimetrů a vzdálenost mezi nápravami 2 690 milimetrů.
Největší designový posun je patrný při pohledu zepředu. Typická vřetenovitá maska už není zvýrazněna samostatným rámem a přirozeněji splývá s okolními částmi karoserie. Novou podobu dostaly také projektorové LED světlomety. Každý z nich využívá tři světelné moduly a dvojici pásů denního svícení ve tvaru písmene L.
Úpravami prošla rovněž zadní část. Nové svítilny opticky propojuje osvětlený nápis Lexus. Automobilka se zároveň rozloučila se světlými chromovanými dekoracemi a nahradila je tmavšími povrchy.
Mohlo by vás zajímat
Zákazníci budou moci vybírat mezi 18palcovými a 20palcovými koly. Sportovněji laděné provedení F Sport se odliší černými doplňky, červenými brzdovými třmeny a pozměněnými aerodynamickými prvky.
Kabina se inspirovala většími modely
Výrazná proměna pokračuje také uvnitř. Palubní deska dostala horizontální uspořádání, které se inspiruje novějšími modely ES a TZ. Digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 12,3 palce se nachází ve stejné rovině jako hlavní 14palcová dotyková obrazovka.
Lexus přidává dotykové ovladače označované jako Hidden Tech. Za běžných okolností nejsou výrazně viditelné, ale po přiblížení ruky se rozsvítí. Při použití zároveň poskytují haptickou odezvu. Automobilka naštěstí nezrušila všechny klasické ovládací prvky. Nejpoužívanější funkce klimatizace bude i nadále možné nastavovat fyzickými ovladači.
Automobil vytvoří vlastní atmosféru
Vyšší stupně výbavy dostanou systém Lexus Sensory Concierge, který se pokouší pracovat s více lidskými smysly současně. V jednom režimu dokáže propojit ambientní osvětlení, hudbu, nastavení klimatizace, teplotu sedadel a vůni uvnitř vozu.
K dispozici budou tři přednastavené režimy a nabídka 50 barevných odstínů osvětlení. Vůně pro tento systém vznikly ve spolupráci se společností Givaudan.
Základní hybrid výrazně zhubl
Nabídku pohonů otevře plně hybridní Lexus NX 350h, který bude možné objednat s pohonem předních nebo všech kol. Celkový výkon soustavy dosahuje 146 kW, což odpovídá 199 koním.
Jednou z technických novinek je lehčí baterie. Zatímco dosavadní akumulátor vážil 32,7 kilogramu, nový se dostal na 23,5 kilogramu. Podle zvolené varianty zvládne NX 350h zrychlení z nuly na 100 km/h za 7,1 až 7,8 sekundy. Maximální hmotnost brzděného přívěsu se zvýšila na 1 500 kilogramů.
Plug in hybrid dostane větší baterii
Ještě výraznější změny čekají plug in hybridní provedení NX 450h+. Kapacita jeho trakční baterie narostla z 18 na 23 kWh. Současně se zvýšil systémový výkon na 226 kW, tedy 307 koní. Akcelerace z nuly na 100 km/h zabere 6,3 sekundy.
Předběžně uváděný dojezd v čistě elektrickém režimu přesahuje 100 kilometrů podle metodiky WLTP. Nový NX se navíc stane prvním zástupcem tohoto modelu, který umožní stejnosměrné rychlé nabíjení.
Doplnění energie z 10 na 80 procent kapacity má trvat přibližně 30 minut. Konkrétní maximální nabíjecí výkon však Lexus zatím nezveřejnil.
Šestá generace hybridního systému šetří místo i hmotnost
Obě motorizace využívají benzinový čtyřválec o objemu 2,5 litru a převodovku eCVT. Nová šestá generace hybridní techniky spojuje výkonovou řídicí jednotku s převodovým ústrojím do kompaktnějšího celku.
Celý modul je o 10 kilogramů lehčí a současně o 10 centimetrů nižší než předchozí řešení. Měnič nově pracuje s polovodiči z karbidu křemíku, které mají omezovat energetické ztráty a zvyšovat účinnost celého systému. Obě pohonné varianty mají být připraveny na emisní normu Euro 7.
Řidič bude sedět níže
Konstruktéři se zaměřili také na jízdní vlastnosti. Tuhost podlahy se zvýšila přibližně o 25 procent a uložení předních tlumičů je tužší zhruba o 30 procent. Součástí modernizace jsou nové tlumiče, přepracované řízení a volant s menším průměrem.
Níže umístěné sedadlo má řidiči nabídnout přirozenější pozici a lepší spojení s automobilem. Lexus zároveň slibuje přibližně dvacetiprocentní omezení hluku pronikajícího do kabiny od motoru a pneumatik.
Palubní systém bude podstatně rychlejší
Modernizace se nevyhnula ani multimédiím. Systém LexusConnect má nabídnout čtyřnásobný výpočetní výkon a osminásobnou úložnou kapacitu. Vestavěná paměť bude mít velikost 256 GB.
Mohlo by vás zajímat
Novinkou se stane digitální klíč, který bude možné používat prostřednictvím telefonů s Androidem, zařízení Apple a hodinek Apple Watch. Rozšíří se rovněž nabídka bezpečnostních asistentů. Adaptivní tempomat navíc začne využívat mapové podklady, díky nimž bude moci lépe reagovat na průběh trasy před vozem.
