Range Rover se poprvé ve své historii obejde bez spalovacího motoru. Elektrická verze luxusního SUV nabídne výkon 405 kW, dojezd až 600 kilometrů a nabíjení výkonem 350 kW. Přechod na elektřinu navíc nemá znamenat konec jeho pověstných schopností mimo zpevněné silnice.
Britská automobilka otevřela pro svůj vlajkový model novou kapitolu. První čistě elektrický Range Rover vznikl na flexibilní platformě, kterou používají také varianty se spalovacími motory. Výroba bude probíhat v britském závodě Solihull.
Na první pohled zůstává novinka věrná zavedenému vzhledu. Charakteristické proporce karoserie se zásadně nezměnily, konstruktéři však upravili přední masku, spodní partie vozu a podobu kol. Všechny tyto změny mají pomoci snížit aerodynamický odpor, a tím také spotřebu energie.
Dva motory a výkon 550 koní
O pohon se stará dvojice elektromotorů s permanentními magnety. Každý z nich může dosáhnout výkonu 260 kW, jejich společný systémový výkon je však omezen na 405 kW, což odpovídá 550 koním. Řidič má k dispozici také nejvyšší točivý moment 850 Nm.
Mohlo by vás zajímat
Výkonová elektronika používá polovodiče z karbidu křemíku. Toto řešení má omezovat energetické ztráty a umožnit rychlejší spínání elektromotorů.
Navzdory velikosti a očekávané vysoké hmotnosti dokáže elektrický Range Rover zrychlit z klidu na 100 km/h během 4,5 sekundy. Pružné zrychlení z 80 na 120 km/h mu zabere jen 2,7 sekundy.
Velká baterie se nabije za 22 minut
Pod podlahou se nachází lithiová baterie tvořená 344 prizmatickými články. Její využitelná kapacita dosahuje 118,5 kWh. Vůz pracuje s 800voltovou elektrickou soustavou, díky níž podporuje stejnosměrné nabíjení výkonem až 350 kW.
Za ideálních podmínek se má baterie nabít z 10 na 80 procent přibližně za 22 minut. Deset minut u dostatečně výkonného stojanu má podle automobilky dodat energii potřebnou k ujetí dalších 220 kilometrů.
Oficiální dojezd podle metodiky WLTP dosahuje maximálně 600 kilometrů. Výrobce zároveň počítá s tím, že v běžném provozu bude možné ujet přibližně 535 kilometrů. Konečný výsledek ovlivní teplota, rychlost jízdy, charakter trasy i zvolená výbava.
Chytré vytápění má šetřit energii
Důležitou roli hraje systém tepelného řízení ThermAssist. Ten má snížit množství energie potřebné k vytápění až o 40 procent. Za vhodných podmínek může přidat až 40 kilometrů dojezdu.
Elektrický Range Rover nabídne také tři úrovně rekuperace. Při nastavení nejvyšší intenzity dokáže vůz zpomalovat silou odpovídající až 0,5 g.
V terénu se elektřiny nezalekne
Přechod na elektrický pohon neměl Range Rover připravit o vlastnosti, kterými se jeho spalovací předchůdci proslavili. Novinka si ponechává vzduchové odpružení i terénní jízdní systémy.
Nové řízení trakce dokáže regulovat otáčky jednotlivých elektromotorů každých 50 milisekund. Automobil si poradí se stoupáním pod úhlem 45 stupňů a zvládne projet vodou hlubokou až 900 milimetrů.
Tím se elektrická verze vyrovná schopnostem spalovacích variant a nadále může zamířit i tam, kam se většina luxusních SUV nikdy nepodívá.
Baterii nepřetržitě kontroluje digitální dvojče
Technický stav akumulátoru sleduje digitální dvojče, které vyhodnocuje více než 900 diagnostických údajů. Systém má průběžně kontrolovat kondici baterie a pomáhat s jejím dlouhodobým řízením.
Mohlo by vás zajímat
Software automobilu lze aktualizovat na dálku, takže kvůli instalaci některých vylepšení nebude nutné navštěvovat servis. Na elektrický pohon se vztahuje záruka osm let nebo 160 000 kilometrů.
