Slavný italský trojzubec možná dostane čínský technický základ. Maserati jedná o spolupráci s Huawei a JAC Motors, ze které by mohly vzejít dva elektromobily. Jeden z nich by se v Číně mohl prodávat pod úplně jinou značkou. Dohoda zatím uzavřena není.
Maserati potřebuje nové modely, ale jejich vývoj stojí peníze, které se při dnešním objemu výroby obtížně vracejí. Koncern Stellantis loni vykázal u značky 7 900 vozů dodaných prodejcům, zatímco v roce 2024 jich bylo 11 300. Tržby klesly z přibližně 25,3 miliardy na 17,7 miliardy korun. Upravená provozní ztráta dosáhla zhruba 4,8 miliardy korun.
Právě v této situaci se objevily zprávy o jednání s čínskými společnostmi Huawei a JAC Motors. Agentuře Reuters je potvrdily dva zdroje obeznámené s rozhovory. Stellantis konkrétní dohodu neoznámil a uvedl pouze, že běžně jedná s různými průmyslovými partnery. Podoba případné spolupráce se tedy ještě může změnit.
Čínská technika, italský podpis
Podle informací čínských automobilových médií se ve společném projektu zvažují dva elektromobily: velké cestovní kupé GT a SUV. Přednost by mělo dostat kupé, které by navázalo na sportovní tradici Maserati. SUV by doplnilo nabídku vedle elektrického Grecale Folgore. Jde však stále o neoficiální informace, nikoli o oznámené sériové modely.
Mohlo by vás zajímat
Rozdělení práce by bylo pro značku zásadní. Huawei by podle zveřejněných zpráv dodal technický základ včetně elektrického pohonu, digitálního prostředí vozu a asistenčních systémů Qiankun. JAC by se podílel na konstrukci a výrobě. Maserati by do projektu vložilo design a svou mezinárodní prodejní síť.
Výroba by přitom nemusela probíhat celá na jednom místě. Zvažovaný postup počítá s výrobou nehotových karoserií v závodě JAC v čínském Che-feji. Následně by putovaly do Itálie, kde by se montoval interiér a auta by procházela dokončením a finálním naladěním. Ani tento výrobní plán zatím žádná ze zúčastněných firem oficiálně nepotvrdila.
Stejný základ, dvě značky?
Ve hře je také neobvyklý způsob prodeje. Technicky příbuzný vůz by se mohl v Číně nabízet jako Maextro, tedy pod značkou spojenou s Huawei a JAC. Na zahraničních trzích by nesl znak Maserati. O této možnosti informovala také agentura Reuters s odkazem na italský tisk.
Pro Maserati by spolupráce mohla znamenat rychlejší cestu k novým elektromobilům bez nutnosti vyvíjet veškerou techniku vlastními silami. Zároveň by však značka musela zákazníky přesvědčit, že výsledné auto nabízí zážitek, který od ní očekávají. U luxusního vozu totiž nerozhoduje jen logo na kapotě, ale také to, jak působí za volantem a čím se odlišuje od svých technických příbuzných.
Mohlo by vás zajímat
Odpověď přinesou až konkrétní auta — pokud se Stellantis, Huawei a JAC na spolupráci skutečně dohodnou.
Tak tomu se říká cesta do pekel. Místo toho aby nabídli lidem co chtějí a co dlouhá léta fungovalo dostanou čínské auto v mnohem dražším balení. Komu není rady tomu není pomoci.