Kompaktní rozměry už nemusejí znamenat skromnou výbavu. Druhá generace Hyundai Bayon míří na řidiče, kteří chtějí snadno ovladatelné SUV do města, ale zároveň očekávají pohodlí známé z větších modelů. Novinka proto nabídne například ventilovaná přední sedadla, vyhřívání i pro cestující vzadu nebo otevíratelné panoramatické střešní okno. K tomu přidává výraznější karoserii, modernější digitální prostředí a výhledově také hybridní pohon.
Při výběru menšího automobilu bývá nutné dělat kompromisy. Zatímco kompaktní karoserie usnadňuje parkování a každodenní pohyb po městě, některé komfortní prvky zůstávají vyhrazené větším a dražším vozům. Hyundai chce s novým Bayonem tuto hranici posunout. Druhá generace, která se právě představuje na autosalonu v Paříži, proto nesází pouze na proměnu vzhledu. Podstatnou součástí jejího generačního posunu je také bohatší výbava a důraz na využitelnost interiéru.
Bayon by tak mohl zaujmout i zákazníky, kteří dosud přemýšleli spíše o Koně nebo Tucsonu. Rozměrově však zůstává kompaktním SUV. Na délku měří 4 245 milimetrů, jeho šířka činí 1 810 milimetrů a vzdálenost mezi nápravami dosahuje 2 600 milimetrů. Automobily určené evropským zákazníkům budou sjíždět z výrobní linky v Turecku.
Pohodlí se tentokrát neomezuje na přední sedadla
Právě nabídka komfortních prvků patří k tomu nejzajímavějšímu, co nový Bayon přináší. U předních sedadel bude možné kombinovat vyhřívání s ventilací, takže mají posádce zpříjemnit zimní rána i horké letní dny. Výšku sezení si budou moci upravit řidič i spolujezdec, přičemž řidičovo sedadlo nabídne také bederní opěrku.
Pozornost ovšem dostala i zadní část kabiny. Cestující ve druhé řadě mají mít více místa pro nohy a k dispozici dostanou vlastní výdechy klimatizace. Na seznamu dostupné výbavy nechybí ani vyhřívání zadních sedadel, které v takto malém automobilu stále není samozřejmostí. Při delších cestách přijde vhod rovněž středová loketní opěrka s držáky nápojů.
O teplotu v interiéru se může starat dvouzónová automatická klimatizace. Nabídku doplňuje otevíratelné panoramatické střešní okno, zatímco příjemnější atmosféru mají vytvářet materiály měkké na dotek a dvojité ambientní osvětlení. Hyundai tak u Bayonu zjevně počítá i se zákazníky, pro které malé SUV nebude pouze dopravním prostředkem na krátké přesuny.
Přínos delšího rozvoru se má projevit především před koleny zadních cestujících. Podle automobilky zde novinka nabídne nejvíce prostoru pro nohy ve své třídě. Také místo nad hlavou a šířka kabiny v oblasti ramen mají patřit k nejlepším v daném segmentu.
Praktičnost podpoří zavazadlový prostor, jehož předběžně uváděný objem u benzinových variant činí 440 litrů. Další věci bude možné uložit pod podlahu a výrobce počítá také s místem pro odložení krytu zavazadelníku. Připravované hybridní provedení nabídne o něco menší kufr, konkrétně 397 litrů.
Dva velké displeje a klíč v telefonu
Výraznou proměnou prochází také palubní deska. Jejím hlavním prvkem je zakřivený panoramatický celek tvořený dvěma obrazovkami, z nichž každá má úhlopříčku 12,3 palce. Displej před řidičem zastává úlohu přístrojového štítu, zatímco druhá obrazovka slouží multimediálnímu systému a jeho ovládání.
Propojení s chytrým telefonem prostřednictvím Apple CarPlay nebo Android Auto se obejde bez kabelu. Stejně tak bude možné telefon bezdrátově nabíjet. Pro zařízení, která potřebují klasické připojení, budou připraveny tři porty USB-C: dva vpředu a jeden pro zadní část kabiny.
Telefon navíc nemusí sloužit jen k navigaci či přehrávání hudby. Funkce Hyundai Digital Key 2 umožní kompatibilním chytrým telefonem nebo chytrými hodinkami automobil odemknout a nastartovat. O poslech se může postarat audiosystém Bose s osmi reproduktory.
Součástí nabídky bude rovněž paket Entertainment Package. Ten do infotainmentu přidá přístup ke streamovacím službám včetně YouTube, a rozšíří tak možnosti využití centrálního displeje i o další zábavní funkce.
Nejprve benzin, později také elektrická výpomoc
Po uvedení na trh bude Bayon dostupný s přeplňovaným benzinovým motorem 1,0 T-GDI. Zákazníci si vyberou ze dvou výkonových variant, které nabídnou 90 nebo 115 koní. V obou případech bude možné sáhnout po šestistupňové manuální převodovce, případně zvolit sedmistupňový automat. Veškerý výkon bude směřovat na přední kola.
Další možnost má dorazit v roce 2027, kdy nabídku rozšíří hybridní provedení. Očekává se spojení benzinového motoru 1,6 GDI s elektromotorem a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Celkový výkon této soustavy má dosahovat 138 koní.
Hybrid dostane také adaptivní rekuperační brzdění. Systém bude měnit intenzitu zpětného získávání energie s ohledem na aktuální jízdní podmínky. Do jeho fungování bude moci zasáhnout i řidič, který si požadovanou úroveň rekuperace nastaví pomocí pádel pod volantem.
Výraznější tvary mají blíže k větším SUV
Zatímco interiér zdůrazňuje pohodlí a praktičnost, karoserie se snaží působit sebevědoměji. Nový Bayon dostal vzpřímenější siluetu, robustnější proporce a hranatější tvary. Jeho vzhled vychází z designového směru Hyundai Art of Steel, který využívá také nový Tucson.
Na karoserii se tato filozofie projevuje nápadnějšími prolisy, výrazněji tvarovanou kapotou a mohutnějšími blatníky. Příď opticky rozšiřuje horizontální světelný motiv, na který vzadu navazuje odpovídající grafika svítilen. Projekční LED světlomety doplňuje statické přisvěcování do zatáček.
Větší důraz na charakter SUV je patrný i z kontrastního plastového obložení, střešních ližin a ochranných prvků při spodním okraji karoserie. Aby automobil navzdory robustnějším tvarům nepůsobil příliš těžkopádně, dostal černé přední a zadní střešní sloupky. Kompaktní proporce dále podporují krátké převisy.
V nabídce budou kola o průměru až 18 palců a zájemci si budou moci zvolit také černou střechu. Vedle běžných metalických odstínů Hyundai připravil trojici matných laků: Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte a Fierce Red Matte. Takto široký výběr matných barev představuje v kategorii B-SUV neobvyklou možnost individualizace.
Sportovněji zaměřeným zákazníkům bude určena verze N Line. Rozpoznat ji půjde podle odlišné masky chladiče, přepracované spodní části předního nárazníku a specifických 18palcových kol. Běžné obklady zde nahrazují leskle černé prvky, zatímco zadní část doplňuje difuzor s integrovanými dvojitými koncovkami výfuku.
Odlišnosti pokračují také uvnitř. Sedadla verze N Line kombinují látkové čalounění s textilním semišem a sportovnější ladění kabiny podtrhují červené detaily.
Pomoc na dálnici i při vyjíždění z parkoviště
Vedle komfortní výbavy rozšiřuje nový Bayon také nabídku jízdních asistentů. Soubor Hyundai SmartSense zahrnuje dostupného dálničního asistenta HDA 2, inteligentní tempomat a systém pomáhající udržovat automobil v jízdním pruhu.
Při parkování nebo průjezdu těsnými místy přijde vhod prostorové zobrazení okolí vozu. Řidiči bude k dispozici také monitor mrtvého úhlu. Další systémy mají pomáhat předcházet čelním kolizím a nebezpečným situacím spojeným s vozidly v mrtvém úhlu.
Na provoz za automobilem bude dohlížet asistent upozorňující na vozidla, která při couvání křižují jeho dráhu, a pomáhající zabránit střetu. Nabídku doplní rovněž parkovací asistent pro předcházení kolizi při couvání.
Mohlo by vás zajímat
Druhá generace Bayonu tak rozšiřuje představu o tom, co může malé SUV nabídnout. Zachovává rozměry vhodné pro každodenní městský provoz, ale přidává prostornější a praktičtější interiér i výbavu využitelnou na delších cestách. Pro zákazníky, kteří chtějí pohodlí většího automobilu, aniž by si museli pořizovat výrazně větší vůz, může být právě tato kombinace hlavním důvodem, proč se o novinku zajímat.
