Čínská automobilka OMODA představila zcela nový model X, kterým chce oslovit zákazníky hledající něco víc než jen obyčejné rodinné SUV. Novinka zaujme futuristickým designem, téměř pětimetrovou karoserií, bohatou technologickou výbavou a parametry, které slibují zajímavé schopnosti také mimo asfalt. Vedle klasického hybridu se počítá s plug-in hybridním provedením i čistě elektrickou verzí. Nechybí pohon všech kol, světlá výška 200 milimetrů ani možnost táhnout přívěs o hmotnosti až 1 800 kilogramů.
Čínské automobilky v posledních letech ukazují, že se nechtějí spokojit pouze s nabídkou cenově dostupných alternativ zavedených evropských značek. Stále častěji přicházejí s automobily, které se snaží zaujmout originálním vzhledem, neobvyklými technologiemi a kombinací vlastností, jakou u konkurence běžně nenajdeme. Přesně touto cestou se vydává také OMODA, která 20. října 2026 představila svůj nový model X.
Světová premiéra se odehrála během mezinárodního setkání OMODA & JAECOO International User Summit, konkrétně na slavnostním večeru věnovaném právě této novince. Automobilka při představení zdůrazňovala především snahu propojit několik odlišných automobilových kategorií. OMODA X má nabídnout pohodlí a praktičnost velkého SUV, schopnosti využitelné při cestování mimo zpevněné silnice a současně atraktivní vzhled inspirovaný sportovními automobily.
Výsledkem je poměrně neobvyklý crossover, který nechce být pouze dalším vysokým rodinným autem. Výrobce jej prezentuje jako automobil pro každodenní dojíždění, dlouhé cesty i aktivní trávení volného času. Zveřejněné parametry naznačují, že se automobilka při vývoji skutečně nezaměřovala jen na design a elektronickou výbavu.
Futuristický design, který si s ostatními SUV jen těžko spletete
Už při prvním pohledu je zřejmé, že OMODA X nechce působit nenápadně. Zatímco řada současných SUV sází na relativně jednoduché tvary a uhlazené linie, čínská novinka se vydává opačným směrem. Její karoserie kombinuje mohutné proporce, výrazné hrany a ostře tvarované plochy, které jí dodávají technicistní charakter.
Mohlo by vás zajímat
Automobilka při vývoji pokračovala v rozvíjení designové filozofie CROSSVOLUTION. Nový model zároveň označuje termínem CROSS OFF-ROAD VEHICLE, kterým se snaží vystihnout spojení klasického crossoveru s automobilem zaměřeným na dobrodružnější způsob využití.
Výraznou roli při navrhování karoserie sehrál také styl MECHA, který se u novinky posunul do podoby nazvané SUPER MECHA. Inspiraci designéři hledali mimo jiné u futuristických letounů a dalších technologicky vyspělých strojů. Tomu odpovídá celkový vzhled automobilu, který místy připomíná spíše koncept z automobilového veletrhu než běžný sériově vyráběný model.
Přední část působí mohutně a sebevědomě, zatímco výrazně vykrojené blatníky zdůrazňují široký postoj automobilu. Boční profil kombinuje vysokou stavbu karoserie s dynamicky vedenými liniemi, které mají opticky potlačit její skutečnou velikost. Ostré geometrické přechody jednotlivých ploch pak dodávají vozu nezaměnitelný charakter.
Pozornost si zaslouží také světelná technika. Přední světlomety dostaly osobitý tvar a zadní svítilny využívají světelný podpis inspirovaný bleskem. Právě podobné detaily mají pomoci novince odlišit se od stále početnější konkurence.
Interiér připomíná kokpit moderního letounu
Podobně výrazný přístup zvolili návrháři také při vytváření prostoru pro posádku. Kabina se nesnaží napodobovat tradiční uspořádání luxusních SUV, ale přebírá některé motivy z kokpitů stíhacích letadel a futuristických vesmírných lodí.
Palubní deska má horizontální členění, jehož podoba připomíná dvojici roztažených křídel. Dominantním prvkem středové části interiéru je konzola ve tvaru písmene X, která současně odkazuje na označení samotného modelu.
Navzdory neobvyklému vzhledu nemá být kabina samoúčelnou designovou přehlídkou. Automobilka zdůrazňuje také ergonomii, přehlednost a snadnou dostupnost důležitých ovládacích prvků. Výsledkem má být prostředí, které působí moderně, ale zároveň nekomplikuje každodenní používání automobilu.
Důležitou úlohu samozřejmě hrají displeje a digitální funkce, nicméně výrobce se nerozhodl odstranit všechna klasická tlačítka. To může být příjemná zpráva pro řidiče, kteří nechtějí kvůli každé drobné změně nastavení procházet nabídky dotykového systému.
Rozměry odpovídají velkému SUV, nabídka pohonů bude široká
OMODA X rozhodně není žádným malým městským crossoverem. Na délku měří 4 954 milimetrů, takže jí k pětimetrové hranici schází pouhých 46 milimetrů. Šířka dosahuje 1 920 milimetrů a výška činí 1 702 milimetrů. Rozvor náprav má hodnotu 2 700 milimetrů.
Zejména délkou karoserie se tak novinka řadí mezi skutečně velká SUV, přestože samotný rozvor není vzhledem k celkovým rozměrům nijak mimořádný. Zda se to projeví na prostoru pro cestující ve druhé řadě nebo velikosti zavazadelníku, ukážou až podrobnější technické údaje a první praktické zkušenosti.
Zajímavější než samotné rozměry je však plánovaná nabídka pohonných jednotek. OMODA totiž nechce vsadit pouze na elektromobilitu, ale připravuje rovnou tři odlišné varianty pohonu.
Pro zákazníky, kteří nechtějí řešit dobíjení ze zásuvky, bude určeno klasické hybridní provedení HEV. To má být dostupné s pohonem předních kol. Takové řešení může vyhovovat především motoristům, kteří hledají úspornější alternativu běžného benzinového automobilu a chtějí zachovat jednoduchost každodenního používání.
Další možností bude plug-in hybrid PHEV, tedy kombinace spalovacího motoru, elektromotoru a externě dobíjitelného akumulátoru. V tomto případě automobilka plánuje jak variantu s pohonem předních kol, tak provedení s pohonem všech kol.
Třetí alternativou se stane čistě elektrická OMODA X. Také ta má být nabízena v konfiguracích s pohonem jedné nebo obou náprav. Zákazníci si tak budou moci vybrat mezi různými koncepcemi podle toho, zda upřednostňují provoz bez nutnosti dobíjení, možnost pravidelného využívání elektřiny na kratších trasách, nebo zcela elektrický pohon.
Na konkrétní technické parametry si ovšem budeme muset počkat. Automobilka zatím neprozradila výkony jednotlivých verzí, kapacity trakčních akumulátorů, spotřebu paliva ani dojezd elektrického provedení. Není tedy možné posoudit, jak si novinka povede ve srovnání s podobně velkými konkurenty.
Světlá výška 20 centimetrů slibuje více než jen jízdu po městě
Přestože má OMODA X na první pohled blíže k modernímu silničnímu SUV než ke klasickému off-roadu, výrobce jí přisuzuje také určité schopnosti mimo asfalt. Právě tato oblast představuje jeden z hlavních rozdílů oproti běžným městským crossoverům.
Podle dosud zveřejněných předběžných údajů dosahuje světlá výška 200 milimetrů. To je hodnota, která by měla poskytnout dostatečnou rezervu při překonávání nerovností, jízdě po rozbitých cestách nebo při cestování na místa, kam se s nízkým osobním automobilem dostává podstatně obtížněji.
Ještě zajímavější je uváděná brodivost přesahující 700 milimetrů. Je ovšem potřeba zdůraznit, že jde zatím o konstrukčně navrženou hodnotu, nikoliv o parametr nezávisle ověřený při praktickém testování. Skutečné možnosti při průjezdu vodou navíc budou záviset na konkrétní verzi automobilu a jejím technickém řešení.
Samotná světlá výška ani vysoká brodivost samozřejmě automaticky neznamenají, že se z novinky stává plnohodnotný terénní automobil. O skutečné průchodnosti obtížnějším terénem rozhodují také nájezdové a přechodové úhly, pneumatiky, trakční schopnosti pohonu všech kol nebo nastavení elektronických asistenčních systémů. Tyto podrobnosti zatím výrobce nezveřejnil.
Pro běžné cestování mimo zpevněné komunikace však uvedené hodnoty vypadají slibně. OMODA X by tak mohla zaujmout motoristy, kteří většinu času tráví na silnici, ale příležitostně potřebují zvládnout také horší přístupové cesty, nezpevněné parkovací plochy nebo výlety do přírody.
Utáhne až 1 800 kilogramů a na střechu můžete naložit 75 kilogramů
Automobilka nezapomněla ani na praktické vlastnosti, které mohou při rozhodování o koupi velkého SUV hrát zásadní roli. OMODA X má podle zveřejněných údajů nabídnout maximální tažnou kapacitu až 1 800 kilogramů.
Taková hodnota už otevírá poměrně široké možnosti využití. Automobil může posloužit například při přepravě přívěsu s vybavením pro volnočasové aktivity nebo při tažení vhodného obytného přívěsu. Konkrétní možnosti však bude nutné posuzovat podle homologovaných hodnot jednotlivých motorizací a přípustných hmotností celé soupravy.
Prakticky zaměření zákazníci ocení také maximální zatížení střechy 75 kilogramů. To může stačit například pro přepravu střešního boxu nebo dalšího sportovního vybavení, samozřejmě při dodržení příslušných hmotnostních limitů. Údaj o zatížení střechy přitom nelze automaticky považovat za povolenou nosnost při stání, například při používání střešního stanu.
Při návrhu interiéru se myslelo také na ukládání drobností. V kabině se má nacházet celkem 39 různých odkládacích prostorů. Ty mají posádce usnadnit organizaci osobních věcí, elektroniky a dalšího vybavení, které běžně vozí na každodenních cestách nebo delších výletech.
Právě podobné detaily mohou být při pravidelném používání důležitější než některé efektní designové prvky. Zda budou všechny odkládací prostory skutečně prakticky využitelné, samozřejmě ukáže až bližší seznámení s automobilem.
Dva displeje doplňují klasická tlačítka a otočné ovladače
Moderní automobil se dnes prakticky neobejde bez rozsáhlé digitální výbavy a OMODA X v tomto směru rozhodně nechce zaostávat. Před řidičem se nachází digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10,25 palce, zatímco hlavní centrum infotainmentu tvoří dotyková obrazovka o velikosti 13,2 palce.
Zajímavé je, že konstruktéři nezvolili cestu úplného odstranění fyzických ovládacích prvků. Přestože dotykový displej obstarává řadu funkcí, pro nejčastěji používaná nastavení zůstala zachována také tradiční tlačítka a otočné ovladače.
To by mohlo být v praxi výraznou výhodou. Ovládání klimatizace nebo některých dalších funkcí prostřednictvím dotykové obrazovky totiž nemusí být během jízdy vždy nejpohodlnější. Klasické ovladače umožňují provést potřebné nastavení rychleji a často také bez nutnosti odvádět pozornost od silnice.
Novinka nabídne rovněž personalizovaný jízdní režim X-MODE. Jeho prostřednictvím si řidič bude moci přizpůsobit vybrané charakteristiky automobilu vlastním preferencím. Přesný rozsah nastavení zatím automobilka nepopsala, takže není jasné, do jaké míry půjde například o reakce pohonného ústrojí, nastavení řízení nebo další funkce.
Technologická výbava má být jednou z hlavních předností nového modelu. Vedle běžných komfortních prvků proto výrobce připravil také několik řešení, která jsou u automobilů této kategorie stále poměrně neobvyklá.
Termovizní systém má pomáhat odhalovat nebezpečí i v noci
Mezi nejzajímavější novinky patří infračervený termovizní systém, který má řidiči usnadnit rozpoznávání potenciálních překážek za zhoršených světelných podmínek. Podle výrobce dokáže detekovat objekty až na vzdálenost 90 metrů.
Princip podobného zařízení spočívá ve snímání tepelného záření, díky kterému může systém rozpoznávat například osoby nebo zvířata i v situacích, kdy jsou pro řidiče obtížně viditelná.
Taková technologie může být užitečná zejména při noční jízdě mimo město, kde řidiči často hrozí střet se zvěří. Včasné upozornění na překážku může poskytnout více prostoru pro reakci, především pokud se nebezpečí nachází mimo oblast dostatečně osvětlenou světlomety.
Samozřejmě bude záležet na tom, jakým způsobem automobil informace ze systému zpracovává a předává řidiči. Automobilka zatím podrobně nevysvětlila, zda termovize dokáže pouze zobrazovat rozpoznané objekty, nebo je také aktivně vyhodnocovat v součinnosti s dalšími bezpečnostními asistenty.
Každopádně jde o zajímavou technologii, která byla ještě před několika lety spojována především s drahými luxusními automobily. Její zařazení do výbavy modelu OMODA X ukazuje, jak rychle se podobné systémy postupně dostávají také do dalších kategorií vozidel.
Auto, se kterým si můžete povídat. A dokonce v něm zpívat karaoke
OMODA X se však nechce odlišovat pouze bezpečnostními technologiemi. Výrobce připravil také pokročilé hlasové ovládání, které má komunikaci mezi posádkou a automobilem přiblížit běžnému rozhovoru.
Řidič by tak neměl být odkázán pouze na přesně formulované příkazy nebo předem stanovené fráze. Systém má být schopen reagovat na přirozenější způsob vyjadřování, přičemž podle automobilky nebude nutné používat ani tradiční aktivační slova.
Právě hlasové ovládání může v moderních autech představovat užitečný doplněk dotykových obrazovek. Pokud funguje spolehlivě, umožňuje ovládat vybrané funkce bez nutnosti hledání konkrétních položek v nabídce infotainmentu.
Výrobce ovšem připravil také podstatně méně obvyklou funkci. Nese označení OMODA X Open Mic a jejím účelem je umožnit posádce využívat automobil jako prostor pro karaoke.
Systém pracuje se čtyřmi samostatnými zónami snímání zvuku, takže cestující nepotřebují klasické ruční mikrofony. Jednotlivé hlasy dokáže zachytávat prostřednictvím mikrofonů integrovaných přímo v interiéru.
Jakkoliv může taková výbava působit z evropského pohledu poněkud neobvykle, dobře ilustruje rozdílné preference zákazníků na jednotlivých světových trzích. Čínské automobilky totiž stále častěji přistupují k automobilu nejen jako k dopravnímu prostředku, ale také jako k prostoru určenému pro zábavu, odpočinek a digitální služby.
Zda si podobná funkce najde své příznivce také mezi evropskými motoristy, zůstává otázkou. V každém případě jde o další prvek, kterým se OMODA X snaží odlišit od tradičně pojatých rodinných SUV.
Na podobě nového modelu se podíleli také zákazníci ze čtyř zemí
Světová premiéra modelu OMODA X nebyla pouze klasickým představením nového automobilu. Výrobce ji pojal jako součást rozsáhlejšího programu zaměřeného na vztah mezi značkou a jejími zákazníky.
Slavnostní večer OMODA X Night se uskutečnil 20. října během mezinárodního setkání OMODA & JAECOO International User Summit. Tato akce sdružuje představitele automobilky, majitele jejích vozů a další účastníky z různých částí světa.
Vedle premiéry samotného automobilu se návštěvníci seznámili také se čtyřmi individuálně upravenými podobami novinky. Na jejich vzniku se podíleli uživatelé z Indonésie, Brazílie, Jihoafrické republiky a Polska.
Každé z těchto provedení mělo představovat odlišný životní styl, preference a způsob využívání automobilu. Automobilka tím chtěla ukázat, že při vývoji nových modelů počítá také s možnostmi individualizace a že zákazníky nevnímá pouze jako konečné kupující hotového výrobku.
Zapojování majitelů do vytváření identity značky představuje jednu z cest, kterou se OMODA & JAECOO snaží budovat svou pozici na mezinárodních trzích. Zákazníci mají prostřednictvím podobných akcí možnost sdílet zkušenosti a přispívat vlastními nápady k dalšímu směřování automobilky.
Součástí programu byla také prezentace společnosti Kantar, která se věnovala životnímu stylu a očekáváním mladší generace. Právě měnící se preference zákazníků považuje výrobce za jeden z hlavních faktorů, které budou v následujících letech ovlivňovat podobu nových automobilů.
Zatímco tradiční automobilky často zdůrazňují především jízdní vlastnosti, technickou vyspělost a dlouhodobou pověst značky, OMODA se snaží přidat také výrazný důraz na individualitu, neobvyklý design a propojení automobilu s každodenním životním stylem.
OMODA a JAECOO rychle rostou. Evropa hraje stále důležitější roli
Představení nového modelu přichází v době, kdy značky OMODA a JAECOO pokračují v rozsáhlé mezinárodní expanzi. Jejich automobily se postupně dostávají na další trhy a výrobce současně rozšiřuje nabídku jednotlivých modelových řad.
Podle údajů zveřejněných automobilkou už kumulativní celosvětové prodeje obou značek překonaly hranici 1,4 milionu vozidel. Jen během září 2026 mělo být globálně prodáno 73 421 automobilů, což představuje meziroční zvýšení o 123 procent.
Takto výrazný růst souvisí nejen se zájmem o samotné automobily, ale také s rozšiřováním distribuční sítě a vstupem na nové trhy. Značky v současnosti působí v 79 zemích a regionech po celém světě.
Zvláštní význam přitom automobilka přikládá Evropě. Podle jejích údajů připadá na evropské trhy téměř polovina celosvětových prodejů, což z tohoto regionu činí jednu z nejdůležitějších oblastí dalšího rozvoje. Zveřejněné informace současně uvádějí působení ve 23 evropských zemích.
Evropští zákazníci jsou přitom pro čínské výrobce poměrně náročnou skupinou. Vedle ceny a výbavy očekávají také odpovídající kvalitu zpracování, bezpečnost, dobré jízdní vlastnosti a dostupné servisní zázemí.
Právě zde se bude rozhodovat o tom, zda si nové značky dokážou udržet zájem zákazníků také v delším časovém horizontu. Výrazný design nebo bohatá standardní výbava totiž mohou pomoci při prvním rozhodování o koupi, dlouhodobý úspěch však závisí rovněž na spolehlivosti a zkušenostech majitelů.
Model OMODA X má v této strategii představovat další krok. Výrobce se jeho prostřednictvím snaží ukázat, že dokáže nabídnout nejen běžné rodinné automobily, ale také rozměrnější a technicky zajímavější vozy, které mohou oslovit širší skupinu zákazníků.
Kdy se OMODA X objeví v Česku? Na odpověď si ještě počkáme
Ačkoliv už automobilka zveřejnila základní rozměry, některé praktické parametry a informace o plánovaných variantách pohonu, řada důležitých otázek zůstává nezodpovězená.
Především zatím není jasné, kdy se OMODA X začne prodávat na jednotlivých evropských trzích a zda se objeví také v českých showroomech. Výrobce dosud termín uvedení na český trh neoznámil.
Neznámá zůstává také výsledná nabídka pohonných jednotek pro Evropu. Přestože se globálně počítá s klasickým hybridem, plug-in hybridem a elektromobilem, nemusí to automaticky znamenat, že všechny tyto varianty budou dostupné také českým zákazníkům.
Podobné otazníky zatím panují nad cenou, přesnou podobou standardní výbavy, výkonem jednotlivých motorizací i spotřebou paliva a elektrické energie. Teprve po zveřejnění těchto údajů bude možné objektivněji posoudit, jak silnou konkurenci může OMODA X představovat pro zavedená SUV.
Z dosud známých informací je však patrné, že novinka má poměrně ambiciózní zadání. Téměř pětimetrová karoserie slibuje velký automobil vhodný pro rodinné cestování, hybridní a elektrické pohony mají nabídnout různé možnosti každodenního používání a světlá výška 200 milimetrů společně s vysokou deklarovanou brodivostí naznačují širší využitelnost mimo kvalitní silnice.
K tomu se přidává futuristicky pojatý interiér, moderní digitální výbava, termovizní systém a celá řada neobvyklých funkcí, kterými se čínská automobilka snaží upoutat pozornost.
Mohlo by vás zajímat
Otázkou samozřejmě zůstává, jak se všechny tyto vlastnosti podaří spojit v praxi. Papírové parametry jsou jedna věc, skutečné chování automobilu na silnici, kvalita podvozku, spotřeba nebo funkčnost jednotlivých technologií však mohou výsledný dojem výrazně ovlivnit.
OMODA X každopádně ukazuje, že čínské automobilky mají stále větší ambice také v kategorii velkých SUV. Pokud se výrobci podaří nabídnout zajímavou cenu, kvalitní zpracování a přesvědčivé jízdní vlastnosti, může novinka představovat dalšího konkurenta, kterého by zavedené automobilové značky neměly přehlížet.
