Benzin přebírá vedení. Diesel v dovozech ojetin poprvé klesl pod 40 %
Tuzemský trh s ojetými vozy prochází viditelnou proměnou. Zatímco v předchozích letech mezi individuálně dovezenými ojetinami do České republiky dominovaly diesely, letos už se do čela dostávají benzinové automobily. V únoru 2026 navíc podíl vozů se vznětovým motorem v individuálních dovozech vůbec poprvé klesl pod hranici 40 procent. Podobný posun je patrný také v nabídce motoristického inzertního portálu TipCars, kde dieselová auta během posledních dvou let postupně ustupují a naopak roste zastoupení hybridů a elektromobilů.
Český trh se mění ve prospěch benzinu
Složení českého automobilového trhu se v posledních letech postupně proměňuje. Data Svazu dovozců automobilů ukazují, že v registracích nových vozů dlouhodobě převládají automobily s benzinovým motorem. Letos v únoru připadalo přibližně 65 procent nově registrovaných aut právě na benzin, zatímco dieselové modely představovaly zhruba jednu čtvrtinu.
Stejný vývoj je čím dál zřetelnější i u dovozu ojetých vozů. Ještě v únoru 2024 tvořily diesely 53,15 procenta individuálně dovezených ojetin a benzinové vozy měly podíl 41,07 procenta. Letos v únoru už ale došlo k obratu. Benzinové motory se dostaly na 49,58 procenta dovozu, zatímco diesely klesly na 39,52 procenta.
Diesely v inzerci ztrácejí pozici
Podobný trend potvrzují i statistiky TipCars. V únoru 2024 připadalo na dieselové vozy přibližně 46 procent všech inzerovaných aut, letos jejich zastoupení kleslo asi na 43,6 procenta. Benzinové automobily si naproti tomu drží poměrně stabilní úroveň kolem 47 procent celé nabídky.
Vedle tradičních pohonů zároveň posilují i alternativní varianty. Podíl hybridních vozů se během posledních dvou let zvýšil zhruba z 2,4 procenta na více než 3,6 procenta. Ještě dynamičtější růst zaznamenaly elektromobily, které v roce 2024 představovaly jen asi 1,5 procenta nabídky, zatímco letos už přesahují 3 procenta.
Dieselová auta z trhu rozhodně nemizí, jejich zastoupení se ale postupně snižuje. Z našich dat je patrné, že část zájmu zákazníků se přesouvá k jiným typům pohonu, především k hybridům a elektromobilům. Diesel si však stále drží silnou pozici hlavně u vozů určených na delší trasy, říká Marek Knieža, ředitel TipCars.
Dieselové ojetiny jsou starší a dražší
Proměna struktury nabídky se odráží také v cenách, stáří i nájezdu jednotlivých vozů. Mediánová cena dieselových aut se za poslední dva roky zvýšila přibližně z 328 tisíc korun na 350 tisíc korun. U elektromobilů je naopak patrný opačný vývoj. Mediánová cena ojetého elektromobilu klesla z 850 tisíc korun v roce 2024 na letošních 700 tisíc korun.
Rozdíly jsou zřetelné také u stáří a počtu najetých kilometrů. Dieselové ojetiny mají medián stáří okolo osmi let a současně výrazně vyšší nájezd než benzinová auta. Medián kilometrového nájezdu u dieselů se pohybuje kolem 156 tisíc kilometrů, zatímco u benzinových vozů činí přibližně 89 tisíc kilometrů. Hybridy a elektromobily jsou naopak výrazně mladší, většinou jde o automobily staré dva až čtyři roky.
Důvodem jsou emise, nabídka i ekonomika provozu
Za tímto vývojem stojí souhra několika faktorů. Svou roli hrají přísnější emisní požadavky, ústup dieselových motorizací z nabídky nových vozů v řadě zemí i změna jejich ekonomické atraktivity. Nafta bývala po dlouhou dobu levnější než benzin, v poslední době je však situace často opačná, a tím se oslabuje jedna z hlavních předností, na nichž diesel po mnoho let stavěl. Z někdejšího univerzálně oblíbeného řešení se tak diesel postupně posouvá do užšího segmentu, který zůstává důležitý především tam, kde rozhoduje vysoký roční nájezd a užitná hodnota vozu. Hlavní těžiště trhu se mezitím přesouvá směrem k benzinu a částečně také k alternativním pohonům, uzavírá Marek Knieža.
.« Navštívili jsme Morgan Motor Company v Malvernu aneb ruční mistrovská práce a továrna na sny v jednom Další rána pro diesel. Blíží se nová krize AdBlue. Ceny letí nahoru a zásoby mizí »
