Když cyklista zaviní nehodu: Co dělat, abyste neplatili miliony?
Se slunečným a teplým počasím přichází také období intenzivních cyklistických radovánek. Na kolo se vydáváme jak po Česku, tak do zahraničí. I když jsme vybaveni všemi bezpečnostními prvky a jezdíme opatrně, může se stát, že na kole zaviníme nehodu. Jak postupovat, abychom kvůli škodě na majetku nebo na zdraví poškozeného neplatili astronomické částky? Nehodovost cyklistů stoupá Podle policejních statistik stoupla meziročně nehodovost na jízdním kole skoro o 14 %. Loňský rok přinesl o 329 cyklistických nehod více než ten předešlý,
Blokační menšina prohrála a EU finálně zakázala spalovací motory od roku 2035: Výjimku budou mít e-paliva
Včera, navzdory blokační menšině, která pohrozila, že nová pravidla nepřijme, přijala Rada EU nařízení, kterým se od roku 2035 stanoví přísnější emisní normy CO2 pro nová auta a dodávky. Cílem nových pravidel je snížit emise ze silniční dopravy, která má nejvyšší podíl emisí z dopravy – a také poskytnout správný impuls pro automobilový průmysl, aby se posunul směrem k mobilitě s nulovými emisemi a zároveň zajistil pokračující inovace v tomto odvětví. V předvečer konečného rozhodnutí potvrdit ambiciózní cíle snižování emisí
Ojetá Fabia za milion? Brzy možná realita
Bývalo zvykem, že legislativa regulující automobilový průmysl proplouvá schvalovacími procesy bez většího zájmu široké veřejnosti. Ne tak „valentýnské“ hlasování Evropského parlamentu, který schválil dohodu se členskými státy o tom, že od roku 2035 bude možné v EU prodávat pouze takové osobní a lehké užitkové vozy, které při jízdě neuvolňují žádné emise CO2. (Není to tedy „zákaz“ spalovacích motorů. Jen zatím nikdo nepřišel na to, jak ekonomicky smysluplně spalovací motor s nulovými výfukovými emisemi vyrábět a provozovat.) Bouřlivě se debatuje nejen
Drahota a inflace: Ceny ojetin vzrostly za tři roky o 35 %
Roční Škoda Octavia s nájezdem do 20 tisíc KM s cenovkou pod půl milionu korun je minulost. Ačkoli v posledních dvou letech ceny ojetin významně rostly, v roce 2023 se růst cen zastavil. Před inflační úroveň se jejich ceny jen těžko vrátí. Důvodem je růst cen nových vozů, dlouhé dodací lhůty a ekonomická situace. Sekundární trh s nastupujícím jarem čeká oživení a některé autobazary již hlásí rekordní prodeje. Ceny už totiž strmý růst zastavily. Píše se rok 2019 a kupujete dva roky starý vůz Toyota
Test ojetiny Porsche Boxster S 3.4 (987)
Představa, že vlastníte Porsche je vždy lákavá. Tahle značka má všechno – tradici, prestiž, vynikající jízdní vlastnosti. A při pohledu do bazarů se jeden model jeví jako velice levná vstupenka do tohoto výjimečného světa: Boxster. Sice ho spousta fanoušků moc neuznává, ale ceny začínají kolem dvou set tisíc. Jak si stojí po letech? Baví ještě a co servis? To jsem zjistil na testovaném kousku od AAA Auto. V devadesátých letech na tom Porsche nebylo moc dobře. Aut prodávalo tak nějak akorát,
Kontrola motoru je vhodná alespoň jedenkrát ročně: U dieselu je údržba dražší, motor ale déle vydrží
Jak jsou jednotlivé součástky v automobilech náchylné k opotřebení? Kdy si při opravě poradíte sami a v jakém případě se už neobejdete bez pomoci odborníků v servisu? Kvalita benzínových i dieselových motorů se v posledních letech výrazně zvyšuje. Při správné údržbě a standardním užívání jsou motory výrazně méně náchylné k poruchám oproti době z konce minulého tisíciletí. Přesto platí, že pravidelná kontrola a údržba dokáže motoru prodloužit životnost o několik let, respektive o desítky až stovky tisíc najetých kilometrů. Sami zkontrolujete olej, ostatní práce nechejte na odbornících
Test Hyundai Tucson Hybrid: Prémiové značky mají problém
O novém Tucsonovi už toho bylo napsáno poměrně hodně. Ihned po představení se na něj všichni novináři vrhli, jako vlci a chtěli vyzkoušet tolik extravagantní SUV, jaké tady dlouho nebylo. Mě se do ruky dostal model v hybridní verzi a už dopředu říkám, že mě až na pár mírných nedostatků velmi mile překvapil. Asi každý z vás si už několikrát posteskl nad tím, jak krásné koncepty z rukou designérů vídáme, když nás dráždí ochutnávkami na nadcházející model. O to větší pak bývá zklamání,
Česko a Německo jdou tvrdě proti zákazu spalovacích motorů a EU7: Chtějí vyjednat e-paliva
O možnosti využívání syntetických paliv v nových autech po roce 2035 bude ve čtvrtek a v pátek jednat summit prezidentů a premiérů zemí Evropské unie. Wissing již na počátku března řekl, že spor je na dobré cestě k vyřešení. Mluvčí Wissingova ministerstva dnes v souvislosti s nadcházejícím summitem řekla, že hledání kompromisu ještě více pokročilo, ale že celá věc je mimořádně složitá. Stejný postoj jako Německo má k syntetickým palivům i České republika. Český ministr dopravy Martin Kupka na toto
EK navrhuje, že po roce 2035 umožní prodej aut na syntetická paliva
Evropská komise (EK) navrhuje, že po roce 2035 umožní prodej nových osobních aut se spalovacími motory, ale jen v případě, že budou využívat pouze syntetická paliva. Informovala o tom agentura Reuters. Ta se odvolává na dokument, který nastiňuje návrhy komise německému ministerstvu dopravy. Německo patří spolu s Českou republikou mezi členské země Evropské unie, které pro auta na syntetická paliva prosazují výjimku ze zákazu prodeje nových osobních aut se spalovacími motory po roce 2035. Podle nových návrhů komise by prodej
Itálie schválí vyřazení spalovacích motorů, jen když zůstanou biopaliva
Itálie varovala Evropskou komisi (EK), že plán na ukončení prodeje aut se spalovacími motory do roku 2035 podpoří jen pod podmínkou, že se budou dál smět prodávat auta na biopaliva. Informuje o tom agentura Reuters. Evropská unie se snaží odblokovat řešení svého záměru na snížení emisí CO2 z automobilů, na poslední chvíli se totiž proti plánu postavilo Německo. Současný plán se nelíbí ani některým dalším zemím včetně České republiky. Itálie a Německo už společně komisi požádaly, aby povolila prodej nových
