Test ojetiny Volkswagen Passat CC 2.0 TDI – Pořád svěží
Volkswagen Passat CC – Méně praktický Passat, který však o něco lépe jezdí a navíc vypadá reprezentativně a i dnes se za ním pár lidí otočí. Náš testovaný exemplář byl vyrobený v roce 2009, má najeto 48 000 kilometrů, plnou servisní historii a je po prvním majiteli. Vzali jsme si nejpopulárnější a nejvíc kupovanou motorizaci – tedy 2.0 TDI 103 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Prodejce si za něj žádá 375 000 korun a my se ptáme,
TEST Volkswagen Golf GTI – Dokonale univerzální
GTI není jenom pojem a prosté označení sportovního Golfu. Ta písmena se za sedm generací stala kultem a ztělesněním sportovní univerzálnosti. Golf GTI totiž nikdy nebyl, snad jen vyjma první generace, pravověrný sportovní vůz. Jeho posláním byla kombinace možnosti rychlého svezení, zážitků za volantem a každodenní použitelnosti. A to vždy plnil dokonale. Jaký tedy je ve své nejnovější sedmé reinkernaci? Vzhledově se jedná spíše o evoluci, ale i tak jde vzhledově o zatím nejagresivnější GTI v historii značky. Může za
Test ojetiny VW Passat 2.0 TDI – Dobrá volba
A máme tu další test ojetého vozu. Jedná se o jedno z neznámějších a nejprodávanějších aut ve své třídě. Ano, je to Volkswagen Passat s naftovým dvoulitrem TDI. Tento konkrétní kousek, který jsem si zapůjčil od společnosti AAA Auto vyjel z továrny v roce 2011 a za celé čtyři roky patřil jednomu majiteli, byl zakoupený v České republice, má řádně vedenou servisní knihu, přičemž poslední servis proběhl při 89 400 km. Po prověření od společnosti Carlife dostal maximální počet bodů
TEST ojetiny VW Passat CC – Na co nové auto?
Máte na účtě necelých 400 000 korun a přemýšlíte, co si koupíte za auto? Potřebujete prostorný a spolehlivý vůz pro rodinu? Většina lidí bude chtít určitě něco nového, aby se vyhnula zbytečným investicím do budoucna. To znamená, že se podívá třeba po nové Octavii nebo Leonu, které začínají někde nad 360 000 Kč, možná se poohlédnou i po Fabii v kombíku. Jenže, co za ty peníze dostanou? Auto s benzínovou 1.2 nebo naftovou 1.6 s výkony 105 koní (77 kW) a
TEST Volkswagen Cross Caddy 2.0 TDI 4Motion
Chlapi jsou prostě chlapi a kdo říká, že si nerad masíruje své ego, buď ošklivě kecá a nebo nikdy nezkusil, jaké to vlastně je. Týden se opět sešel s dalším týdnem a já tu mám k dispozici vůz, po kterém se kolemjdoucí otáčejí až v nečekaně velké míře. A kdo by to byl čekal, když se jedná o rodinnou dodávku od VW! Starou známou “Caddynu” nemusím nijak zvlášť představovat. Nabídne opravdu bravurní prostor pro pasažéry, zavazadla i materiál do práce (ať
TEST Volkswagen Passat 2.0 BiTDI Highline – Nádech prémie
Volkswagen si je dobře vědom důležitosti svého modelu Passat, a tak v poslední generaci posouvá jeho schopnosti a vzezření do prémiového segmentu. Opravdu! Reklamní tvrzení, že je toto auto o pořádný kus dál, než předchůdce je naprostá pravda. A aby také ne, miliony prodaných kusů minulých generací a ohromná tradice této manažerské limuzíny je obrovský závazek a tady si Volkswagen nemůže dovolit nejmenší chybičku. Očekávaní jsou totiž obrovská. Jednou z oblastí, kde se měnily věci razantně, je jednoznačně design. Nová generace
První jízdní dojmy: Volkswagen Passat B8
Osm generací Passatu, miliony vyrobených kusů a status jednoho z nejoblíbenějších manažerských vozů. To už je závazek, se kterým si Volkswagen nemůže dovolit při představení nové generace šlápnout vedle. Měli jsme tu možnost odzkoušet nejnovější model, který právě vstoupil na český trh. Novinka má kódové označení B8 a ačkoliv se žádná revoluce nekoná, byl Passat posunut dále v tom, co umí nejlépe. Jednou z oblastí, kde se měnily věci razantně, je jednoznačně design. Nová generace je oproti té předchozí opticky nižší, má zcela
TEST VW Golf Sportsvan 2.0 TDI – Sport nebo Van?
Byl jednou jeden Volkswagen Golf a slavil své 40. narozeniny. Na narozeninové party to však trochu přehnal s jídlem a co se nestalo… milý Golf se nafoukl do všech směrů a začal si říkat „Sportsvan“. Tak by klidně mohl začínat příběh tohoto auta. Nový VW Golf Sportsvan má být nástupcem Golfu Plus a nesnaží se to skrýt ani nejmenším detailem. Tento Sportsvan narostl oproti obyčejnému Golfu hatchback do délky o 83 milimetrů, na šířku o 8 mm a na výšku dokonce
TEST Volkswagen Amarok Canyon 2.0 BiTDI – Nezastavitelný
Amarok patří mezi ty nejkomfortnější a nejpoužitelnější pick-upy na trhu a to zejména z hlediska každodenní použitelnosti a cestovního komfortu. Paket Canyon se tak zaměřuje na vylepšení ještě jednoho podstatného aspektu vozu – terénní schopnosti! Vůz je tak doplněn o křiklavou oranžovou barvu, sedmnáctipalcová kola Roca obutá do terénních pneumatik, zatmavené zadní svítilny, trubkové nádstavce prahů a také designový rám na korbě. Nechybí ani světelná rampa na střeše, která podtrhuje drsný chlapácky vzhled. Mimo pneumatiky se tak jedná spíše o image záležitost,
TEST VW Polo 1,2 TSI – Pologolf
Malý hatchback od Volkswagenu je (nejen na evropských silnicích) stálicí, jenže tento rok prodělala jeho pátá generace facelift a Polo prošlo rozsáhlou modernizací, ač se to na první pohled nemusí vůbec zdát. Polo si tento facelift opravdu zasloužilo, a i když změny vnějšího designu jsou velmi minimální, došlo především na inovace v použité technice. Všechno ale hezky popořadě. Exteriér Stylistické změny se omezily jen na nový přední nárazník, grafiku hlavních světlometů, mírně revitalizovaná zadní světla a nárazník, který prodlužuje celkovou
