TEST Volkswagen Amarok Ultimate 2.0 BiTDI – Pořád na špičce
Amarok patří mezi ty nejkomfortnější a nejpoužitelnější pick-upy na trhu a to zejména z hlediska každodenní použitelnosti a cestovního komfortu. Tentokrát se mi do rukou dostal model Ultimate, který vychází z již tak bohatě vybaveného modelu Amarok Highline a díky mnoha zajímavým prvkům výbavy zaujímá postavení nového vrcholného modelu řady Amarok. Mimořádně nápadné je detailní zpracování bi-xenonových světlometů s integrovanou řadou elektroluminiscenčních diod LED. Amarok Ultimate nabízí díky této změně nejen ještě lepší osvětlení vozovky při jízdě za tmy, ale
TEST Volkswagen Touareg 3.0 TDI Masaj
Volkswagen Touareg není jen dalším velkým SUV, nebo Passatem na velkém podvozku. Je to od základu technicky vyspělé auto s akcentem luxusu a opravdových terénních schopností. Není se čemu divit, vždyť na jeho platformě stojí Porsche Cayenne, které je považováno za benchmark své třídy. Volkswagen si je vědom kvalit svého SUV, a tak navíc opravdu nečekejte lidovou cenu odpovídající překladu názvu výrobce. Náš testovací Touareg stál lehce přes dva milióny… To už je teritorium prémiové třídy a pořídíte za to
TEST Volkswagen Golf R Variant – Nenápadná šelma
Je to až s podivem, jak velká je v současné době nabídka rychlých a relativně levných čtyřkolek s karoserií hatchback. Je tady skvělé kompaktní Audi S1, brutální superhatch RS3, umírněnější S3, extrémně rychlé A45 AMG a také šestiválcové BMW M135i xDrive. Nebo také poctivý mechanický oldschool á la WRX STi. Do tohoto teritoria nově vstupuje i Focus RS a nějakou dobu tu spokojeně žije Golf R. Výběr asi nikdy nebyl větší, ale pokud chcete kombi, je to už krapánek těžší.
TEST ojetiny Volkswagen Scirocco R – Podrazák
Venku pět stupňů pod nulou, sníh, břečka, námraza a na zahradě pořádná čtyřkolka Mitsubishi Lancer EVO IX. To je bohužel jen krásný sen, protože po probuzení se protloukám tímto nevlídným počasím pro testovací vůz na tento týden. Není to jen tak obyčejné auto, ale nejvýkonnější Scirocco R s výkonem 265 koní a náhonem na přední kola. S bílou silnicí a překoňovanou předokolkou tak budu muset dávat pozor, abych nevracel káru rozdupadou, místo nadupané. Agresivní, rozpláclý a naštvaně působící hot-hatch, který
TEST Volkswagen Golf GTI Performance
GTI není jenom pojem a prosté označení sportovního Golfu. Ta písmena se za sedm generací stala kultem a ztělesněním sportovní univerzálnosti. Golf GTI totiž nikdy nebyl, snad jen vyjma první generace, pravověrný sportovní vůz. Jeho posláním byla kombinace možnosti rychlého svezení, zážitků za volantem a každodenní použitelnosti. A to vždy plnil dokonale. Jaký tedy je ve své nejnovější sedmé reinkernaci? Vzhledově se jedná spíše o evoluci, ale i tak jde vzhledově o zatím nejagresivnější GTI v historii značky. Může za
Test ojetiny Volkswagen Passat CC 2.0 TDI – Pořád svěží
Volkswagen Passat CC – Méně praktický Passat, který však o něco lépe jezdí a navíc vypadá reprezentativně a i dnes se za ním pár lidí otočí. Náš testovaný exemplář byl vyrobený v roce 2009, má najeto 48 000 kilometrů, plnou servisní historii a je po prvním majiteli. Vzali jsme si nejpopulárnější a nejvíc kupovanou motorizaci – tedy 2.0 TDI 103 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Prodejce si za něj žádá 375 000 korun a my se ptáme,
TEST Volkswagen Golf GTI – Dokonale univerzální
GTI není jenom pojem a prosté označení sportovního Golfu. Ta písmena se za sedm generací stala kultem a ztělesněním sportovní univerzálnosti. Golf GTI totiž nikdy nebyl, snad jen vyjma první generace, pravověrný sportovní vůz. Jeho posláním byla kombinace možnosti rychlého svezení, zážitků za volantem a každodenní použitelnosti. A to vždy plnil dokonale. Jaký tedy je ve své nejnovější sedmé reinkernaci? Vzhledově se jedná spíše o evoluci, ale i tak jde vzhledově o zatím nejagresivnější GTI v historii značky. Může za
Test ojetiny VW Passat 2.0 TDI – Dobrá volba
A máme tu další test ojetého vozu. Jedná se o jedno z neznámějších a nejprodávanějších aut ve své třídě. Ano, je to Volkswagen Passat s naftovým dvoulitrem TDI. Tento konkrétní kousek, který jsem si zapůjčil od společnosti AAA Auto vyjel z továrny v roce 2011 a za celé čtyři roky patřil jednomu majiteli, byl zakoupený v České republice, má řádně vedenou servisní knihu, přičemž poslední servis proběhl při 89 400 km. Po prověření od společnosti Carlife dostal maximální počet bodů
TEST ojetiny VW Passat CC – Na co nové auto?
Máte na účtě necelých 400 000 korun a přemýšlíte, co si koupíte za auto? Potřebujete prostorný a spolehlivý vůz pro rodinu? Většina lidí bude chtít určitě něco nového, aby se vyhnula zbytečným investicím do budoucna. To znamená, že se podívá třeba po nové Octavii nebo Leonu, které začínají někde nad 360 000 Kč, možná se poohlédnou i po Fabii v kombíku. Jenže, co za ty peníze dostanou? Auto s benzínovou 1.2 nebo naftovou 1.6 s výkony 105 koní (77 kW) a
TEST Volkswagen Cross Caddy 2.0 TDI 4Motion
Chlapi jsou prostě chlapi a kdo říká, že si nerad masíruje své ego, buď ošklivě kecá a nebo nikdy nezkusil, jaké to vlastně je. Týden se opět sešel s dalším týdnem a já tu mám k dispozici vůz, po kterém se kolemjdoucí otáčejí až v nečekaně velké míře. A kdo by to byl čekal, když se jedná o rodinnou dodávku od VW! Starou známou “Caddynu” nemusím nijak zvlášť představovat. Nabídne opravdu bravurní prostor pro pasažéry, zavazadla i materiál do práce (ať
