Tři ostrá Audi, tři různé světy. Usedli jsme do první S3 i současného RS 3 se 400 koňmi
Audi slaví 30 let modelu A3. Od své světové premiéry na pařížském autosalonu v roce 1996 se Audi A3 stalo jednou z nejikoničtějších a nejúspěšnějších modelových řad této značky. Jako vůz, který založil prémiovou třídu kompaktních automobilů, provází řidiče na cestách již po celá desetiletí. Ať už jde o verze Sportback, Sedan či allstreet, o tradiční benzinový či naftový motor, o plug-in hybrid, nebo o sportovní modely S3 a RS 3, nabídka řady A3 je nesmírně rozmanitá. Dokáže uspokojit širokou
Rodinné kombi, které se utrhlo ze řetězu. Audi RS5 má 639 koní, ale největší překvapení nečeká pod kapotou
Výkonné rodinné kombi by mělo zvládat několik rolí současně. Ráno odvézt děti, odpoledne pobavit na oblíbené silnici a o víkendu spolknout zavazadla i stovky dálničních kilometrů. Nové Audi RS5 Avant k tomu přidává možnost každodenního ježdění na elektřinu a techniku zadní nápravy, která zásadně mění jeho charakter. Jenže zatímco jízdním projevem dokáže příjemně překvapit, v některých praktických ohledech si cestu k dokonalosti samo komplikuje. Kdo chce rychlé kombi se čtyřmi kruhy a nechce čekat na nástupce RS6, plánovaného na rok
Řídili jsme unikátní Bovensiepen Zagato. Stojí 9,3 milionu Kč a na světě jich bude jen 99
Na úvod mi dovolte krátce představit společnost Bovensiepen. V roce 2025 ji založil Alexander Bovensiepen v bavorském Buchloe, kde má také své sídlo. Veřejnosti se poprvé oficiálně představila během prestižní každoroční přehlídky Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Automobiloví nadšenci přitom jméno Bovensiepen i město Buchloe velmi dobře znají. Právě odsud pochází Alpina, jejíž ochrannou známku v roce 2022 koupilo BMW. Rodina Bovensiepen si však ponechala vývojové kapacity, továrnu v Buchloe, a dokonce i divizi zaměřenou na obchod s exkluzivními víny. Aby
Nejlepší Golf, jakým jsme kdy jeli. Má 325 koní, bere 8 litrů a zatáčí jako zběsilý
Pět dveří, použitelný kufr a při klidném tempu spotřeba kolem osmi litrů. Zní to jako docela obyčejný Golf, jenže tenhle má také 325 koní a podvozek, který dokáže známý hatchback proměnit v mimořádně schopné sportovní auto. Výroční GTI Edition 50 ukazuje, kolik řidičské radosti se ještě dá dostat z výkonné předokolky. Zvlášť když dostane příplatkový paket Performance. Nejlepší vysvětlení toho, proč výroční Golf vznikl, nabídne první série zatáček. Předek ochotně mění směr, na pohyby volantu reaguje bez prodlevy a při
390 koní, pět válců a Nürburgring. CUPRA Formentor VZ5 ukázala, co skutečně vydrží
Rychloměr ukazuje více než 240 km/h, před autem se zvedá horizont a za ním pokračuje jedna z nejobávanějších tratí světa. CUPRA Formentor VZ5 má pod kapotou charakterní pětiválec, chytrý pohon všech kol a téměř 400 koní. Teprve na Severní smyčce Nürburgringu jsme ale zjistili, jak dobře dokáže zamaskovat svou hmotnost a která část techniky začne jako první volat po odpočinku. Nürburgring patří mezi místa, která vypadají dramaticky už na obrazovce. Skutečnost je ale ještě působivější. Rychlost, převýšení i blízkost svodidel
Rodinný crossover dostal 333 koní a umí driftovat. CUPRA Formentor VZ je teď úplně jiné auto
Výkon 333 koní dnes sám o sobě nestačí. Rychlých crossoverů existuje celá řada, jenže mnohé z nich dokážou ohromit především při rozjezdu z místa. CUPRA Formentor VZ jde po modernizaci dál. Díky nové podobě pohonu všech kol se v zatáčkách chová výrazně hravěji a řidiči dovoluje pracovat s plynem způsobem, který byl dříve vyhrazen pouze vrcholnému pětiválcovému provedení. Testovaný bílý Formentor stojí v nabídce těsně pod nejvýkonnější verzí VZ5. Pod kapotou má přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec, jehož výkon putuje přes sedmistupňovou
Aston Martin postavil SUV, které popírá fyziku. Má 717 koní a přes dvě tuny skoro necítíte
Aston Martin posunul své vrcholné SUV zase o něco dál. Nové DBX S stojí nad verzí DBX 707 a přidává nejen vyšší výkon, ale také několik úprav, které mají z téměř dva a čtvrt tuny vážícího vozu udělat ještě schopnější řidičské auto. Výsledkem je SUV, které se na silnici chová mnohem lehčeji, než by napovídaly jeho rozměry a hmotnost. Výkon narostl, dynamika zůstává stejná DBX S je pro modelový rok 2026 novým vrcholem nabídky. Oproti standardnímu DBX dostalo výkon zvýšený
Nový Dodge Charger přepisuje pravidla muscle carů. Pod kapotou má nečekaný motor
Když jsme se my, skalní fanoušci amerických aut, dozvěděli, že Dodge Challenger na konci roku 2023 ukončí výrobu, byla to pro nás téměř noční můra. Totéž platilo také pro sedmou generaci modelu Dodge Charger, která během dvanácti let produkce prošla několika modernizacemi a facelifty. Společně s ní končily také velmi oblíbené osmiválcové motory HEMI, které mají početnou fanouškovskou základnu i v České republice. Aby toho nebylo málo, v prosinci 2023 oficiálně ukončil General Motors produkci šesté generace Chevroletu Camaro. Co
Je pohodlnější než luxusní SUV a mimo asfalt mu skoro nic nestačí. Ford Ranger Raptor je monstrum na kolech
Stačí několik kilometrů, abyste pochopili, že nový Ford Ranger Raptor není jen obyčejný pracovní pick up s několika sportovními doplňky. Ve skutečnosti jde o jeden z nejpozoruhodnějších automobilů, které si dnes můžete na evropském trhu koupit. Dokáže být pohodlný při každodenním cestování, překvapivě rychlý na asfaltu, neuvěřitelně schopný v těžkém terénu a naprosto bláznivý na šotolině. Je to auto, které si bez problémů poradí s rozbitou okreskou, blátem, kamením, hlubokými kolejemi i rychlou jízdou pouští. Když dostane dostatek prostoru, umí
BMW M2 CS ukazuje, že malé emko pořád umí kousat. Jen už to není tak lehkonohý dravec jako dřív
BMW M2 CS se vrací jako ostřejší, silnější a výrazně agresivnější verze malého emka. Má 523 koní, zadní pohon, karbonové díly a techniku, která slibuje pořádnou řidičskou zábavu. Jenže novinka přichází také bez manuálu a i po odlehčení váží víc, než by si puristé přáli. Je to tedy nový král sportovních kupé, nebo rychlé auto s několika nepříjemnými kompromisy? Nová M2 CS proto neměla jednoduchou pozici. Navazuje na auto, které se v očích mnoha nadšenců stalo malou legendou. A zároveň
