Autojournal

Průměrné odškodnění za dopravní nehodu se vyšplhalo na 1 milion korun. Na plnou částku dosáhnou lidé, kteří po bouračce neudělají zásadní chybu a vědí, na co vše mají nárok. Podle společnosti Vindicia, která se na odškodnění specializuje, by měli řidiči zpozornět právě na podzim. K běžným rizikům se totiž přidávají i mlhy, listí na vozovce a sváteční šoféři, kteří se do provozu zapojují během Dušiček. Dopravní nehoda je velmi stresující událost. V prvé řadě je nutné myslet na zdraví a bezpečnost všech

V září 2024 zaznamenaly registrace nových aut v EU opět pokles – dokonce největší v tomto roce, jak vyplývá ze statistik sdružení ACEA. Ve srovnání se zářím 2023 klesl prodej nových aut o 6,1 %, přičemž se prodalo 809 163 nových vozů. Na třech z největších evropských trhů se registrace aut meziročně snížily: ve Francii (-11,1 %), v Itálii (-10,7 %) a v Německu (-7 %). Naopak ve Španělsku prodeje vzrostly o 6,3 %. Registrace plug-in hybridů v září klesly

Od roku 2025 Evropská unie sníží současný flotilový emisní průměr, platný od roku 2020, ze 116 gramů CO₂/km na 93,5 gramu. To znamená, že auta by měla mít průměrnou spotřebu asi čtyři litry paliva na 100 kilometrů. Samozřejmě, technologicky je to nereálné. Z hlediska pokut však ne. Za každý gram nad limit u každého prodaného auta Brusel udělí pokutu 95 eur. Stellantis je však nyní první automobilkou, která oficiálně oznámila, že v příštím roce sníží výrobu aut se spalovacími motory,

I když prakticky všechny velké západní automobilky opustily ruský trh, jejich auta se na něm stále objevují. Někdy v malém a někdy ve velkém množství. Občas jde o nelegální dovozy „oklikou“ z třetích zemí, někdy o individuální aktivity některých prodejců a někdy se tak děje i s tichým souhlasem samotných západních značek. Například v srpnu jsme psali o tom, že se v Rusku opět začaly prodávat vozy Volkswagen pod značkou Jetta, což je společný podnik Volkswagenu a čínské automobilky FAW.

Přes 36 % tuzemských firem už má ve svém vozovém parku elektromobil nebo hybrid. Dalších 24 % uvažuje v následujících třech letech o jejich využívání. Vyplývá to z aktuálního průzkumu Arval Mobility Observatory mezi 300 českými firmami. České firmy přesto za zbytkem EU zaostávají, ačkoli se trend ve využívání elektromobilů v tuzemských firmách pomalu otáčí. V českých firmách roste počet elektromobilů a plug-in hybridů. Nejvíce v českých firmách roste počet osobních elektromobilů a plug-in hybridů. Více než 15 % dotazovaných firem má ve svém vozovém

Toyota letos obhájila post nejhodnotnější automobilové značky světa v žebříčku Best Global Brands 2024 společnosti Interbrand. Zároveň jí patří i celkové šesté místo za pěti značkami technologických firem. Jde také o nejhodnotnější japonskou značku a celkově druhou nejcennější značku z Asie za korejským Samsungem. Hodnota značky Toyota se letos zvýšila o 13 procent na celkové ocenění 72,8 miliardy dolarů. Co do tempa růstu šlo o 11. nejrychleji rostoucí značku na světě. Růst zaznamenala již pátý rok v řadě a od

Zánovní automobily, tedy vozy s maximálním nájezdem 50 000 km, do pěti let stáří a většinou ještě v tovární záruce, se po loňském propadu v české inzertní nabídce opět objevují častěji. Tyto vozy se nejčastěji prodají za 37 dní, přitom ještě začátkem roku to bylo o 12 dní více. Cena těchto aut se v současnosti pohybuje okolo 630 000 korun, nejčastěji mají na tachometru 24 000 km a jsou rok a půl staré. „Zánovní automobily tvoří ve skupině AURES Holdings čtrnáct procent prodejů a jde stále

Třetí ani čtvrtá generace Škody Fabia se pseudosportovní verze RS nikdy oficiálně nedočkala. S tovární podporou nyní přichází na trh verze Rally2, která nabídne 190 koní nebo odlišné nastavení tlumičů. V Česku se ovšem prodávat nebude. Novou limitku poznáte na první pohled. Změn není mnoho, ale jsou natolik výrazné, že je nelze přehlédnout. Nejvýraznější je vnější lakování. Fabii Rally2 dostanou zákazníci vždy v zelené barvě Mamba, kterou znáte třeba z Octavie RS. Jde o výraznou barvu, kterou u této limitované edice doplňují krásná kola

Zima bývá pro elektromobily nejtěžším obdobím roku. Nejenže se jejich baterie vlivem nízkých teplot rychleji vybíjejí, čemuž lze předcházet, ale problém mohou mít i s pneumatikami. Od listopadu platí povinnost přezout na zimní pneu, řidiči elektrovozů však často sázejí spíše na celoroční pláště. Ty ovšem nemusejí být pro těžké bateriové vozy ideální volbou; navíc, jak upozorňují experti, pro ně od letošního 1. října platí nová legislativa. Od října 2024 platí pro používání celoročních pneumatik v zimě nové zásadní pravidlo. „Musejí být označeny