Autojournal

Ze statistik dopravní nehodovosti vyplývá, že existují dvě základní rizikové skupiny řidičů. Tou první jsou mladí řidiči do 25 let, druhou skupinou jsou senioři. Obě dvě tyto skupiny se totiž nejčastěji podílí na dopravních nehodách. Podle statistiky České asociace pojišťoven způsobí dopravní nehodu zhruba každý pátý řidič ve věku 18 let. A riziko zapříčinění dopravní nehody je skoro 2,5x vyšší u řidičů do 24 let než je průměrná nehodovost v ČR. Statistické údaje doplňuje dopravní policie, která udává, že přibližně

I používání klimatizace v autě má své zásady, které je dobré znát. Například kdy a jak ji zapínat, nebo jak ji pravidelně čistit. Jak s ní tedy zacházet, aby pomáhala, ale neškodila? Klimatizace vysušuje vzduch, když se potřebujete v zimě či za deště zbavit zamlžených oken, ale moc to neprospívá dýchacímu ústrojí a kůži, která pak může začít pálit a rychleji stárne. Pokud proto v létě často kašlete, trpíte nachlazením, nebo se vám v autě chce často spát, je dost možné,

Spolehlivost, trvanlivost či odolnost jsou těmi podstatnými faktory, které musíte zohlednit při nákupu ojetého vozidla. Můžete mít sice krásné a na silnici schopné auto, ale pokud bude stát jen v servisu, moc si ho neužijete. Pojďme se podívat na statistiku těch vůbec nejméně spolehlivých ojetých vozidel, u kterých hrozí největší finanční výdaje. Mějme na paměti, že ke všemu je potřeba přistupovat s určitou rezervou, pořád jsou to pouhé statistiky, které nemusí podávat dokonalý obraz spolehlivosti. Určitě se nestane, že například

Pro současně prodávané elektromobily to není moc dobré vysvědčení. I naše redakční testy prokázaly, že dálniční jízdy znamenají podstatně větší spotřebu energie, než uvádějí oficiální průměrné hodnoty. U nás samozřejmě ale jezdíme po dálnicích rychlostí až 130 kilometrů v hodině. Loňský test specializovaného amerického portálu Insideevs.com ovšem ukázal, že už rychlost 70 mil v hodině (v přepočtu zhruba 113 kilometrů v hodině), což je limit platný obvykle na východě USA, přináší zkrácení dojezdu elektromobilů až o více než dvacet procent

Na trhu existuje velké množství různých vozidel a pokud jde o koupi toho vašeho, i taková banalita, jako koupě ojetého vozidla, vám může způsobit pár bezesných nocí. Jedním z hlavních problémů trhu s ojetými vozidly je, že kupující nemohou a nedokážou rychle identifikovat běžné podvody s ojetými vozidly. Některé ojeté vozy mohou být na první pohled lákavé, ale skrývají různé nepříjemné tajemství. Výsledkem je často neočekávaná náročnost na údržbu a vysok0 účty za opravy a servis – nejen nyní, ale

Pokud existuje v automobilovém průmyslu ohrožený druh, je to kompaktní sedan. Jeho prodeje meziročně klesají o desítky procent ve prospěch SUV všech různých velikostí. Upřímně, nestačím se divit. Nechápu, proč někdo preferuje neforemnou krabici, která neumí pořádně ani jedno. Jakýkoli crossover totiž nikdy nebude dobrý v obou disciplínách, jak tvrdí jejich výrobci. Tedy v jízdě po silnici a v terénu. Vždy je to kompromis, který nějak snesitelně mixuje vlastnosti z obou světů. Realita je ale taková, že na silnici vás

Čínský výrobce automobilů Nio byl první společností na světě, která zahájila výrobu elektrických vozidel s možností rychlé výměny vybitých baterií za plně nabité. Tato inovace představuje efektivní řešení pro největší nevýhodu elektrických vozidel, a to omezený dojezd. Nio v současné době provozuje tzv. stanice pro výměnu baterií (PSS) v Číně a v Evropě. Zatímco v domovské zemi jich má již více než 1 500, v Evropě zatím pouze 15. Společnost brzy plánuje přidat další tisíce stanic. Stanice druhé generace PSS

Když kupujete ojetý vůz, málokdy víte, co můžete od takového vozu očekávat. Všechny vozy mají svůj příběh a během vaší cesty určitě odhalíte pár podivností, které zrovna bude ten váš skrývat. Může jít například o záhadnou kontrolku na přístrojové desce nebo o neobvyklé hučení motoru, které přehlučí jakýkoli playlist. Proto je při koupi ojetého vozu nezbytné vyzbrojit se znalostmi. V tomto článku se dozvíte o některých z běžných problémů ojetých vozů a o věcech, které se většinou skrývají pod povrchem a lidé o nich

Ve Velké Británii čelili problému s řidiči, kteří nedodržovali vyhrazené pruhy pro autobusy a začali je nezákonně využívat ke zkrácení nebo zrychlení cesty. Tento problém vyřešili Britové razantně tím, že začali instalovat legální „pasti na auta“. Obvykle se jedná o mechanické překážky umožňující průjezd autobusům, ale bránící osobním vozidlům. Pasti na vozidla mohou způsobit vážné poškození nárazníků, podvozku a výfuku. Běžná osobní auta se z nich sama nedokážou vyprostit. Jak to funguje? Velmi jednoduše – tyto pasti jsou obvykle ve