Autojournal

Až o třináct procent by se v zimním počasí mohla snížit potřeba energie využívané k vyhřívání interiéru, pokud by se v kabině použily další vyhřívané díly. Například koberečky, obložení dveří, sluneční clony, opěrky pro lokty i hlavy. Samozřejmě společně s těmi, které jsou dnes již víceméně obvyklé (vyhřívání sedaček či volantu). K takovému výsledku dospěli autoři studie, kteří zkoumali energii potřebnou na vytápění kabiny dodávkových vozů. V důsledku toho by se mohl prodloužit dojezd elektromobilů řádově o pět procent. Zejména

Automobilky dnes hojně využívají k ovládání a zapínání jednotlivých funkcí ve vozidle dotykové obrazovky. Nahradily fyzická tlačítka, která jednotlivé funkce spínala, případně ovládala. Z tohoto důvodu jsme se  zaměřili na testování 11 nových vozidel, která využívají dotykové obrazovky pro nastavení různých parametrů ve vozidle, jako jsou například teplota, klimatizace, vyhřívání sedadel, rádio a podobně.Podle testů provedených švédským motoristickým časopisem trvá řidičům provádění běžných úkonů na dotykových obrazovkách ve vozidle mnohem déle než pomocí fyzických tlačítek a spínačů. Magazín Vi Bilägare využil k testování dotykových

Výše havarijního pojištění vychází hned z několika parametrů, týkajících se samotného vozu a jeho majitele, ale také z rozsahu pojistného plnění. Jaké parametry to jsou, u kterých automobilů lze výhodně sjednat havarijní pojištění a jak se způsob stanovení jeho ceny odlišuje od pojištění odpovědnosti z provozu vozidla tzv. povinného ručení?    Na co si dát při výběru havarijního pojištění pozor upozorňuje internetový srovnávač pojištění Klik.cz. V článku poukazuje na to, kolik proměnných vstupuje do výpočtu ceny havarijního pojištění a prospěšnost porovnání si různých

Sportovní divize Toyoty, Toyota Gazoo Racing (TGR), zveřejnila na svém oficiálním kanálu video, které popisuje vývoj konceptu vozu AE86 H2 se spalovacím vodíkovým motorem a BEV s elektromotorem. Oba koncepty byly představeny autosalonu v Tokiu letos v polovině ledna. Ve videu nový prezident Gazoo Racing Company Tomoya Takahashi, který má na starosti vodíkový koncept a nový prezident Lexus International Takeshi Watanabe, odpovědný za elektrický vůz, přibližují své názory na vývoj těchto vodíkových vozů. Odhalují zákulisí jejich vzniku, výrobní postupy i

Stáčení ujetých kilometrů na tachometru je na trhu s ojetými vozidly stále běžnou praxí. A přestože jsou kupující stále obezřetnější, pokud jde o podvody spojené s automobily, nová studie společnosti carVertical ukazuje, že riziko koupě vozidla se stočenými najetými kilometry je stále velmi vysoké. Podvody s tachometrem neznamenají jen vysoké náklady na údržbu – výrazně také snižují hodnotu vozu. Vzhledem k tomu, že ztráty spojené s podvody s ujetými kilometry se odhadují na 8,77 miliardy eur ročně (podle studie Evropské

Elektromobilita je trendem, který se stává stále důležitějším v rámci snah o snižování emisí skleníkových plynů a ochraně životního prostředí. Elektromobily se pohánějí elektřinou, která může být vyráběna z obnovitelných zdrojů energie, jako jsou větrné turbíny nebo solární panely. To znamená, že elektromobily mohou být mnohem ekologičtější než tradiční spalovací motorová vozidla. V posledních letech se elektromobily staly stále populárnějšími a dostupnějšími, což je podpořeno také vládními pobídkami v mnoha zemích. Výrobci automobilů investují do vývoje nových modelů elektromobilů s

Práce a opravy v autoservisech vykazovaly v loňském roce velké rozdíly v kvalitě. Nešlo přitom o rozdíly mezi kraji či značkami vozidel, jako tomu bývalo dříve, ale o rozdíly v souvislosti s typem zakázky. Zatímco výsledky běžných servisních zakázek (tj. pravidelné servisy vozů) dosahovaly vysoké kvality a úroveň těchto prací a přístupu k zákazníkům byla v autorizovaných i neautorizovaných servisech srovnatelná, větší opravy vozidel po pojistných událostech vykazovaly v řadě případů velmi překvapivé nedostatky. Nekvalitní práci odváděly loni servisy napříč

Bývalo zvykem, že legislativa regulující automobilový průmysl proplouvá schvalovacími procesy bez většího zájmu široké veřejnosti. Ne tak „valentýnské“ hlasování Evropského parlamentu, který schválil dohodu se členskými státy o tom, že od roku 2035 bude možné v EU prodávat pouze takové osobní a lehké užitkové vozy, které při jízdě neuvolňují žádné emise CO2. (Není to tedy „zákaz“ spalovacích motorů. Jen zatím nikdo nepřišel na to, jak ekonomicky smysluplně spalovací motor s nulovými výfukovými emisemi vyrábět a provozovat.) Bouřlivě se debatuje nejen

Evropský parlament definitivně schválil dohodu s členskými státy Evropské unie o nové normě o nulových emisích. Ta počítá s tím, že od roku 2035 má být v členských zemích prakticky nemožné pořídit si nový automobil na benzin či naftu. Evropská komise dnes přišla s návrhem v rámci takzvané Zelené dohody pro Evropu, který počítá s postupným omezováním emisí nových těžkých nákladních vozů a zavedením bezemisních městských autobusů. Hlasování předcházela bouřlivá rozprava. Stoupenci normy v ní zdůrazňovali její očekávaný přínos pro