Autojournal

V uplynulém roce si v oblasti osobních vozidel připsaly nejvíce registrací značky Škoda (33 %), Hyundai (10 %) a Volkswagen (8 %). Jak je na tom český trh a jednotlivé značky z pohledu průměrných emisí oxidu uhličitého? Přinášíme srovnání 20 nejvíce registrovaných značek osobních vozidel v České republice, jejichž celkový tržní podíl představoval v uplynulém roce 95 %. „V roce 2022 vzrostly meziročně průměrné emise CO2 u nových osobních vozidel o 1,5 % na 138 g/km, dvanáct značek se dostalo pod tuto hranici. Lídrem mezi nejregistrovanějšími značkami v České republice

V roce 2022 bylo v Centrálním registru vozidel evidováno 192 087 nových osobních vozidel, nejméně od roku 2013. Z uvedeného počtu bylo 7 455 elektrických (BEB, PHEV, FCEV) a 4 774 plynových vozidel (LPG, CNG). „Z čistých vozidel, sledovaných v rámci Národního akčního plánu čisté mobility, byly u LPG a BEV evidovány historicky nejvyšší počty registrací, kdy LPG meziročně poskočilo o 76 % a BEV o 47 %. LPG vozidla dominantně registruje značka Dacia, která si vloni připsala 3 732 registrací, nejúspěšnějším modelem byla Dacia DUSTER (1 255).

Nákup ojetého vozu by měl být radostný zážitek, ale nedostatek transparentnosti na trhu s ojetými vozy je frustrující. To se nezměnilo ani s rostoucí oblibou elektromobilů. Přestože mnoho lidí volí nyní raději elektromobily, aby snížili emise, náklady na provoz a údržbu, studie společnosti carVertical ukazuje, že elektromobily jsou stále náchylné k různým podvodům, včetně podvodů se stočeným počtem najetých kilometrů. Elektrická auta mohou mít stočené kilometry stejně jako ostatní automobily Elektromobily jsou budoucností, protože lidé začínají dávat přednost tiché a

Hlavním nebezpečím jízdy na sněhu či náledí je výrazně nižší přilnavost pneumatik k povrchu silnice. Tření plášťů je při jízdě po mokrém ledu až desetkrát nižší než při jízdě po suchém asfaltu. Automobil bude úměrně tomu výrazně méně ochotně zatáčet, zrychlovat či naopak zpomalovat. Základem je kvalitní obutí vozidla Pravidla silničního provozu v zimním období sice připouštějí za určitých podmínek možnost jezdit i na letních pláštích, ale rozumnější je této možnosti nevyužívat a mít v zimě přezuto. „Řidič, který chce mít jistotu, že

I přesto, že moderní automobily jsou v dnešní době vybaveny mnoha sofistikovanými bezpečnostními systémy a prvky, stále dochází k nehodám. Činí celosvětový podíl poškozených vozidel 52,4 % ze všech vozidel, takže podle statistik dochází k poškození vozů hned poté, co opustí výrobní závod. A co ještě stojí za zmínku – některé značky vozidel jsou více náchylné k nehodám než jiné. Společnost carVertical nedávno provedla průzkum s cílem zjistit, které značky automobilů mají největší podíl poškozených vozidel, a určit průměrnou finanční

Současná ekonomická situace by se mohla do určité míry negativně projevit také na úrovni bezpečnosti na českých silnicích. Výsledky aktuálního průzkum společnosti Goodyear totiž naznačují, že řidiči začínají šetřit na přezouvání vozidel na zimní pneumatiky. Zhruba každý padesátý řidič podle nich letos nehodlá přezouvat vůbec a každý dvacátý odkládá potřebný nákup nových zimních pneumatik až na příští rok. „Z těch, kdo si nové pneumatiky pořídí, bude navíc čtrnáct procent nakupovat hlavně podle ceny a 3,5 procenta chce nakoupit ty nejlevnější pneumatiky

Nedodržení bezpečné vzdálenosti je čtvrtou nejčastější příčinou dopravních nehod. Přitom stačí nechat si před sebou jen pár metrů navíc, kdyby auto před vámi prudce zabrzdilo. Jak by to s rozestupem mezi jedoucími auty mělo správně být, popisuje další díl seriálu Etiketa na silnici z produkce české Toyoty. „Pokud auto před námi prudce zabrzdí, my musíme být vždycky schopni na danou situaci včas zareagovat,“ vysvětluje produktový manažer českého zastoupení automobilky Toyota Václav Zikmund. Dodržujete mezeru 72 metrů? Minimální vzdálenost mezi vozidly

Stejně jako by člověk měl v pravidelných intervalech absolvovat preventivní lékařské prohlídky, měli byste čas od času nechat proklepnout i váš vůz. Chcete přeci, aby vám dlouho a dobře sloužil, nebo ne? Vážnou poruchu určitě pozná každý řidič. Vůz nejede, nejde nastartovat, při jízdě se jinak chová, popřípadě se na palubní desce rozsvítí některá z kontrolek indikujících konkrétní problém. Stane-li se tak při jízdě, je zapotřebí okamžitě zastavit a třeba v příručce k osobnímu vozidlu, kterou je tak vhodné vozit

Kvalitních ojetin je v ČR nedostatek. V internetových inzercích navíc přibývá aut z dovozu, jejichž prodejci zamlčují servisní historii. Auto vyřazené v cizině v důsledku tzv. totální škody lze přitom celkem jednoduše odhalit. V nabídkách českých inzertních serverů se začaly ve větší míře objevovat ojeté vozy ze zahraničí, které mají za sebou vážné bouračky. V inzerci se přitom nabízejí jako perfektní ojetiny např. z Německa v TOP stavu. Auta vypadají na první pohled skutečně krásně. O to studenější sprcha přijde ve chvíli, kdy po mezinárodním prověření servisní historie