Mezi ojetinami v Česku kralují Felicie. Je o ně největší zájem
Zhruba jeden až tři měsíce stráví inzerované ojeté vozy v České republice čekáním na svého nového majitele. Průměrná čekací doba inzerovaného vozu tak činí 56,6 dne, do statistiky jsou však započítány například i velmi specifické vozy, které si hůře hledají majitele. Škodovky zmizí z inzerce v průměru za 48,7 dní. Celkem bylo v červenci na českém trhu nabízeno 107 072 automobilů, nejčastěji s cenou okolo 136 000 Kč a ve věku 9,9 roku. Doba, po kterou si ojetý vůz stojící
Všude tady si postojíte. V Česku nyní neexistuje dálnice bez dopravního omezení
Naše silniční, respektive dálniční, síť je slavná zejména páteřní dálnicí D1, která podstupuje dlouhodobou rekonstrukci. To však není jediná dálnice, kde soustavně probíhají práce na silnici a omezují řidiče v průjezdu. Smutným faktem totiž je, že v současnosti v naší zemi neexistuje dálnice, na které by neprobíhala oprava. Ať tedy jedete kamkoli, připravte se na kolony a nepříjemná zúžení nebo svedení jízdních pruhů do protisměru. Pojďme se na opravované úseky podívat. D1 Dálnice D1 je noční můrou české silniční sítě
Auto tajného agenta 007 je v dražbě včetně speciálního vybavení
Jedno z vůbec nejznámějších filmových aut jde příští měsíc do dražby. Jedná se o Aston Martin DB5. Částka začíná jak jinak než v astronomických cenových výškách. Automobil jste mohli vidět například ve filmu Goldfinger. Auto rozhodně patří k těm, za kterým se otočí nejedna hlava na ulici. Avšak, aby se budoucí majitel auta proháněl po amerických silnicí, potřeboval by hodně kuráže. Vzhledem k očekávané ceně prodeje, skončí auto ve soukromé sbírce a bude sloužit jen na koukání. Auto také patří
Dovozy ojetin od začátku roku klesají
Od začátku letošního roku se do České republiky dovezlo ze zahraničí téměř o 2500 ojetých aut méně než za první pololetí loňského roku. Vzhledem k příznivé ekonomické situaci se zákazníci začínají orientovat na mladší ojetiny s českým původem, u kterých je jasně doložená historie. Již delší dobu pozorujeme odklon zákazníků od zahraničních ojetin. Dávno již totiž neplatí, že auta ze západní Evropy jsou kvalitnější. Naopak, jakmile auto přejede hranice, zpravidla přijde o historii a dovozce tak potenciálním zákazníkům může o autě tvrdit
Elektromobily mohou jet v určitých úsecích na rakouských dálnicích o 50 km/h rychleji než běžná auta
Zvýhodnění, která mají majitelé elektromobilů v řadě států a měst vnímají ostatní motoristé jako přirozenou podporu rozvoje elektromobility. Obvykle se to týká středu měst a neomezeného vjezdu do nich, parkování zdarma nebo někde i vyhrazených míst pro elektromobily a podobně. Jak o tom pravidelně informuje také ÚAMK. Rakousko trochu překvapilo – na dálnici mohou elektromobily jezdit rychleji. Toto základní konstatování je samozřejmě hned třeba doplnit a upřesnit. Dané povolení se týká jen tak zvaných IG-L zón na dálnicích, tedy úseků
Nová Corvette C8 přichází s motorem uprostřed a obřím osmiválcem
Corvette byla vždy americká ikona, která bojovala nerovný boj s evropskou konkurencí. Od 50. let zůstala u koncepce s motorem vpředu. Až dodnes. Corvette C8 přináší revoluci v podobě změny polohy motoru. Ten se nyní nachází uprostřed, což autu nabízí doslova dokonalé vyvážení. Příznivci tradic však ještě nemusí zkolabovat. Pod skleněným krytem se stále vyjímá atmosférický motor. Konkrétně 6,2 V8 s kódovým označením LT2. Vychází z předchozího LT1, který poháněl C7. LT2 byl kompletně přepracován a disponuje například hliníkovým blokem
Kdo tvrdí, že elektromobil nic nevydrží? Tato Tesla najezdila už 900 000 kilometrů
Nízké dojezdy elektromobilů svádějí uživatele k myšlenkám, že za život toho tak mnoho nenajezdí. Těžko se tak porovnává odolnost jejich mechaniky s výdrží konvenčních aut. Je tu jedna, respektive první velká výjimka. Hansjörg von Gemmingenova Tesla najezdila 900 000 kilometrů. Pokud ji nenabourá, překoná brzy milion kilometrů. Červenec 2019 se stal pro Hansjörga ven Gemmingena výjimečným. Na Tesle Model S totiž pokořil hranici 900 000 kilometrů. Na elektromobil neuvěřitelná porce. On však říká, že vždy chtěl zjistit, jaký je každodenní
Audi R8 LMS GT2 oslavilo premiéru na Festivalu rychlosti v Goodwoodu
Divize Audi Sport customer racing představila na Festivalu rychlosti v Goodwoodu fascinující nový závodní vůz, Audi R8 LMS GT2. Oliver Hoffmann, generální ředitel společnosti Audi Sport GmbH, Chris Reinke, vedoucí divize Audi Sport customer racing, a devítinásobný vítěz 24h závodu v Le Mans Tom Kristensen prezentovali nový sportovní vůz společně s vévodou z Richmondu, pořadatelem Festivalu rychlosti v Goodwoodu. Odborné publikum na jihu Anglie s velkým nadšením sledovalo premiéru závodního vozu, který je s 470 kW (640 k) nejvýkonnějším automobilem v jedenáctileté historii programu zákaznického sportu. „Tento závodní
Toyota Supra Performance Line Concept TRD
Když Toyota představila novou Supra, nešlo všechno tak hladce, jak by si přáli. S novinku přišla i vlna nevole, kdy komunita poukazovala, že japonská je na autě jen karoserie, ale možná ani ta ne, protože Supra se vyrábí v Rakousku. Motor, podvozek a interiér má kořeny v BMW, což fanoušky starších generací rozzlobilo. Nyní však přichází Supra Performance Line Concept od TRD. Zdá se, že Toyota se od německého partnera naučila i něco jiného. Znáte BMW M Paket, tedy vypadám
Alfa Romeo 4C Zeus od POGEA je lehčí, silnější a rychlejší
Už v základu je Alfa Romeo 4C zábavné auto, ale v POGEA Racing si řekli, že jim to nestačí. Chválabohu to v tomto případě není jen o spoilerech a modrém laku „Kenny Blue“, Alfu vzali do parády kompletně a bez úprav nezůstal motor, podvozek ani hmotnost. Alfa už v sérii nabízí celkem slušných 240 koní, ale protože je to foukaná 1,75-ka, koně se honí snadno. V POGEA Racing jich přidali rovnou 111 a 4C Zeus se tak pyšní čísly 351
