Autojournal

Průměrná výše úvěru nebo leasingu na nový osobní automobil v posledním roce výrazně vzrostla. Vyplývá to ze statistik České leasingové a finanční asociace (ČLFA). V prvním čtvrtletí letošního roku si české domácnosti od členských společností asociace půjčily na nový osobní automobil v průměru 325 813 korun, zatímco loni ve stejném období to bylo 294 440 korun. Meziroční nárůst tak dosáhnul 10,7 %. Celkem členské společnosti ČLFA poskytly domácnostem v letošním prvním čtvrtletí na financování nových osobních automobilů 844 milionů korun, o 17,7 % méně peněz

Agresivní chování účastníků silničního provozu má mnoho forem a je těžké jej jednoznačně definovat. Je to však nezbytně nutné pro tvorbu preventivních a represivních opatření, pro práci příslušných orgánů veřejné moci a případně pro tvorbu nových legislativních úprav. Agresivita za volantem je jednoznačně rizikovým faktorem. Klíčovou roli u agresivních řidičů hraje anonymita za volantem. Díky pocitu anonymity se zvyšuje agresivita. Vezměte si třeba dav fanoušků po fotbale, který se projde po zaparkovaném autě. V té chvíli jim to určitě přijde děsně vtipné

Pandemie v Evropě je momentálně na ústupu, ale za poslední rok stihla v automobilovém průmyslu napáchat spoustu škody. Celé odvětví se ocitlo v recesi a prodeje klesly přibližně o 20 %. Krize paradoxně nezasáhla luxusní vozy s cenou přesahující 800 000 korun, kterých se v Mototechně Premium od dubna 2020 do dubna 2021 prodalo 700. „Prémiové zboží, včetně automobilů luxusních značek a modelů zůstalo v průběhu roční pandemie v podstatě nedotčeno. Klientela, která si luxusní vozy může dovolit, je velmi dobře finančně zajištěná a ani doba krize neovlivnila jejich

Zákazníci autobazarů si od začátku roku pořídili na úvěr 3 500 automobilů. Ani pandemie neměla vliv na snížení zájmu o financování vozu. Snížila se ale výše akontace, která je nyní na svém minimu. Nejčastěji si zákazníci půjčují na vůz 220 tisíc korun. „Přestože pandemie radikálně ovlivnila naše životy, zájem o financování automobilů neklesá a drží se stále na 35%. Změnil se ale výběr automobilů, protože lidé nevěděli, co se bude dít. Proto také raději volili levnější vůz a financovali o dvacet

Mnozí motorkáři v dnešní době spíše dívají na cenu, než na svou bezpečnost. Motooblečení je ale věc, na které se nevyplatí příliš šetřit – může se vám to pořádně vymstít. První věc, která by vaše rozhodování při koupi moto oblečení měla usměrnit, je jaký druh motocyklu chceme jezdit a jak jej budeme převážně využívat. Náš „modelový motocyklista“ je začátečník, který bude na svém právě zakoupeném naháči jezdit hlavně kratší trasy po městě, občas k tomu přidá nějaký ten víkendový výlet

U desítek tisíc ojetých aut, která se aktuálně prodávají v České republice, zatajují prodejci jejich skutečný stav. Nejčastěji se jedná o zatajování havárií a poškození, skutečného kilometrového nájezdu či roku výroby. Vychází to z dlouhodobých zkušeností společnosti Cebia, která letos už 30. rokem pomáhá motoristům bojovat proti nekalým praktikám na trhu prodávaných ojetých aut. Bohužel naše zkušenosti jsou takové, že se zatajuje přes 90 % havárií, třetina aut má stočený tachometr a poměrně často se lze setkat také s tím,

Během nedávného testování se nám podařilo odhalit jedno auto s až překvapivě nízkou spotřebou. O to zajímavější to je, že to nebylo auto s jakoukoli formou elektrifikace. Naopak, mělo spalovací motor a navíc naftový. Diesely teď čelí největšímu tlaku a spousta automobilek od nich odchází. Co se týká spotřeby, jsou však stále na samotné špičce. Pod kapotou testovaného auta byl aktuální dieselový vrchol nabídky. Motor, který dost možná zachránil diesely (alespoň na chvíli) – 2.0 TDI EVO. Automobilka o něm

Mnoho států láká na podporu elektromobility a snaží se lidem koupi elektromobilu různě zvýhodnit a motivovat je k pořízení. V České republice máme zatím výhody pouze dvě – jízdu po dálnici zdarma a to samé platí pro parkování v Praze. Jenže pouze tam. Pořizovací cena elektromobilu nijak zvýhodněna není a to samé platí i pro nabíjení. Zjistili jsme, kolik vás v našich podmínkách bude stát život s elektromobilem. Zatímco v západní Evropě elektromobily získávají na popularitě, Česká republika je téměř na