Autojournal

Automobil se pro mnoho lidí stal místem, kde každý den přecházejí mezi pracovním a soukromým životem. Za volantem si však často vezou nervozitu z kanceláře, stres z blížící se schůzky nebo podráždění způsobené dopravní kolonou. Ford proto společně s platformou Terapio připravil bezplatný audio program, který má řidičům pomoci pracovat s napětím a emocemi, aniž by přestali věnovat pozornost provozu. Novinka nazvaná Wellness za volantem obsahuje sérii krátkých zvukových nahrávek určených pro různé situace, které mohou během každodenního cestování nastat.

Je všeobecně známé, že chodci nemají na přechodech absolutní přednost. Řidiči jim však musí umožnit bezpečně přejít vozovku. Zvýšenou pozornost musejí věnovat zejména situaci, kdy před přechodem zpomaluje nebo zastavuje jiné vozidlo. Absolutní přednost chodců neexistuje Mezi chodci stále panuje přesvědčení, že mají na přechodu absolutní přednost. To je však omyl. Každá mince má ale dvě strany. Chodec sice nemá právo bez rozmyslu vstoupit před přijíždějící automobil, řidič mu však musí umožnit bezpečně přejít. Obzvlášť opatrný musí být ve chvíli,

Koncern Volkswagen se potýká s řadou problémů a reálně mu hrozí zavírání továren i rozsáhlé propouštění zaměstnanců. Škoda Auto, která je jeho součástí, oproti tomu hlásí velmi dobré výsledky prodeje, výroby i hospodaření. Škodě rostou tržby, zisk i výroba Nejprve se podívejme na několik zajímavých čísel. Automobilka Škoda Auto v letošním prvním pololetí zvýšila provozní zisk přibližně o šest procent na 1,366 miliardy eur, tedy více než 33 miliard korun. O rok dříve dosáhl její provozní zisk 1,285 miliardy eur.

Elektrifikace dnes proniká téměř do všech automobilových kategorií, Renault Clio však ukazuje, že klasický benzinový motor ještě rozhodně neřekl poslední slovo. Verze TCe 115 kombinuje nízkou spotřebu, překvapivě dospělý komfort a jízdní vlastnosti, které dokážou zastínit i mnohem dražší konkurenty. Malá auta pomalu mizí, Renault se jich nevzdává Kategorie malých hatchbacků prochází v posledních letech výraznou proměnou. Některé automobilky své městské modely úplně ruší, jiné je nahrazují dražšími crossovery a další sázejí na složité hybridní pohony. Výsledkem často bývá vyšší

Veřejná dobíjecí síť PRE POINT se během prvního pololetí roku 2026 rozšířila o dalších 32 stanic. Celkem nyní zahrnuje 928 dobíjecích stanic, které elektromobilistům nabízejí 1 468 dobíjecích bodů. Spolu s rozšiřováním infrastruktury roste také její využití, počet zákazníků i množství odebrané elektřiny. Většina dobíjecích bodů se nachází v Praze Pražská energetika provozuje v rámci sítě PRE POINT také 114 stanic patřících externím partnerům. Více než 74 procent všech dobíjecích bodů se nachází na území hlavního města. PRE POINT je

Společnost Sailun využila letošní ročník veletrhu Tire Cologne 2026 k představení aktuální nabídky pneumatik pro osobní automobily. Pozornost věnovala zejména produktům určeným pro elektromobily, celoročnímu provozu a náročné zimní sezoně. Současně zveřejnila nové informace o hospodářském vývoji, hodnotě značky, ekologických cílech i dalším rozšiřování výrobních kapacit. Celá prezentace se nesla ve znamení strategie Smart Performance. Pod tímto označením Sailun sdružuje pneumatiky, které mají kombinovat moderní technologie, dobré provozní vlastnosti, energetickou účinnost a dostupnou cenu. Od vědeckého vývoje až k pneumatikám

Řidiče mířící do Rakouska čekají od 1. ledna 2027 podstatně přísnější postihy. Tamní vláda připravila rozsáhlou reformu dopravních sankcí, která sjednotí pokuty v celé zemi. Současně však většinu z nich citelně zvýší. Některé běžné přestupky mají zdražit přibližně o polovinu, zatímco za nejzávažnější překročení rychlosti bude možné uložit pokutu až 145 tisíc korun. Regionální rozdíly mají skončit V Rakousku se dosud výše některých pokut lišila podle toho, ve které spolkové zemi se řidič přestupku dopustil. Stejné překročení rychlosti tak nemuselo

Moderní automobily o svém provozu ukládají podstatně více informací než dříve. Jedním z údajů, ke kterým se mohou při technické kontrole dostat pracovníci STK, je také skutečná spotřeba paliva nebo elektrické energie. Neznamená to však, že vůz automaticky neprojde jen proto, že jezdí za více, než uvádí výrobce. Pokud například malé městské auto běžně spotřebovává sedm litrů benzinu na 100 kilometrů, přestože by se mělo pohybovat přibližně kolem pěti litrů, může to vzbudit pozornost technika. Samotná vysoká spotřeba ale není

Chodci, cyklisté nebo jakákoli jiná překážka v provozu mohou řidiče donutit změnit směr jízdy. Osobní zkušenost nám však ukázala, že řada motoristů za volantem příliš nepřemýšlí, neumí se bezpečně vyhýbat, nepoužívá směrová světla a nevěnuje řízení dostatečnou pozornost. Bohužel se to týká i profesionálních řidičů. Přestože nás živí auta, občas se nevyhneme ani ne zcela dobrovolné procházce. Tentokrát navíc vedla po silnici mimo obec. Trasa měřila jen asi dva kilometry, přesto nás překvapilo, kolik řidičů má s chodcem na vozovce