Češi pořád řeší dojezd elektromobilů, přitom najezdí méně kilometrů než průměrný Evropan
Vůz, který během života vystřídal velké množství majitelů, bývá na trhu ojetin jen zřídka tou úplně nejatraktivnější volbou. Často totiž platí, že se o něj nikdo dlouhodobě nestaral jako o vlastní – údržba se mohla odkládat, servisní zásahy se dělaly jen provizorně a některé závady mohly zůstat schované, protože je předchozí majitelé nechtěli řešit. Obecně se proto předpokládá, že automobil, který měl po dlouhá léta jednoho vlastníka, bude v lepší kondici. Velkou roli navíc hrají i řidičské návyky. Auto s nižším nájezdem má zpravidla vyšší šanci, že bude v dobrém technickém stavu.
Kde se s jedním vozem jezdí nejvíc, kde nejmíň a jak často se auta střídají
Společnost carVertical, která pracuje s daty o historii vozidel, připravila studii mapující evropské země podle toho, kolik kilometrů průměrně ujede jeden majitel se stejným vozidlem, než ho prodá. Zároveň se zaměřila na to, jak často řidiči auta mění, a také na to, z jakých zemí původu ojetin může být rozumné být opatrnější.
Srbové s jedním autem ujíždějí nejméně, Poláci nejvíce
Z dat carVertical vyplývá, že v České republice ujede průměrný vlastník se svým autem 72 283 kilometrů, než se rozhodne vůz prodat. To je o něco méně než evropský průměr, který činí 75 928 km. Analýza přitom zahrnovala pouze vozidla, jejichž historie byla prověřena prostřednictvím platformy carVertical – ta kontroluje, zda se dostupné informace shodují se skutečnými záznamy o minulosti daného automobilu.
Mezi země s nejvyšším počtem kilometrů ujetých jedním majitelem patří Polsko (112 977 km), Slovensko (109 044 km) a Portugalsko (108 256 km). Na opačné straně žebříčku stojí Srbsko (18 807 km), Ukrajina (22 580 km) a Maďarsko (47 845 km), kde se podle studie s jedním vozem ujedou nejnižší vzdálenosti.
Je ale potřeba dodat, že tato čísla sama o sobě neříkají, kolik kilometrů řidiči najedou za rok. V některých státech lidé vozidla obměňují rychleji, jinde je naopak drží delší dobu – a právě to výrazně ovlivňuje celkovou vzdálenost, kterou auto u jednoho vlastníka za celé období jeho vlastnictví nasbírá.
Roční nájezd ukazuje, jak intenzivně bylo auto využívané
„Průměrný roční počet najetých kilometrů odhaluje, jak intenzivně byl automobil používán. Intenzivní využívání má dopady na životnost vozidla, často vede k častějším poruchám a později k dalším problémům. Proto v našich přehledech historie zvýrazňujeme období intenzivnějšího jezdění – je to něco, čemu by kupující měli při výběru ojetého automobilu vždy věnovat pozornost,“ říká Matas Buzelis, expert na automobilový průmysl společnosti carVertical.
V Česku vychází průměrný roční nájezd na 20 201 km, což je hodnota převyšující evropský průměr. Jinými slovy: i když se u nás na jednoho majitele v součtu nenajezdí tolik kilometrů jako v některých dalších zemích, čeští řidiči své vozy během jednotlivých let využívají poměrně intenzivně.
Češi si auta nenechávají dlouho
Podle studie čeští motoristé drží stejný automobil v průměru 3,6 roku, než ho prodají. Ve srovnání s řadou dalších zemí zahrnutých v analýze jde o kratší období. Pro ilustraci: v Portugalsku si řidiči ponechávají auta průměrně 7,2 roku, v Polsku 6,1 roku a v Litvě 5,5 roku. Úplně nejrychleji pak vozy střídají řidiči v Srbsku a na Ukrajině, kde se auta mění v průměru zhruba každých 1,1 roku.
Odborníci se obecně shodují, že čím méně majitelů se u vozu vystřídalo, tím větší je pravděpodobnost, že bude spolehlivější. Majitel, který dopředu počítá s tím, že auto za rok pošle dál, totiž často nemá motivaci investovat do drahých oprav nebo do odstraňování vážnějších technických nedostatků.
Zvyky řidičů výrazně ovlivňují, jak auto stárne
„Na životnost automobilu mají silný vliv také zvyky řidičů. Krátké cesty, agresivní řízení a vynechávání údržby budou mít vždy negativní dopad na vývoj stavu vozidla v čase,“ vysvětluje Buzelis.
Nejmenší riziko omylu: Německo, Litva, Portugalsko a Spojené království
Studie carVertical zároveň ukázala, že mezi rizikovější země z hlediska časté změny vlastnictví (a tedy potenciálně i z hlediska „neklidné“ historie vozu) patří Česko, Finsko, Španělsko a Ukrajina. V těchto státech řidiči nejen obměňují auta častěji, ale zároveň mají tendenci najíždět více kilometrů ročně než průměrný Evropan.
Konkrétně ve Španělsku si motoristé ponechávají auto v průměru 4 roky a ročně s ním ujedou 23 186 km. Na Ukrajině se vozy nahrazují zhruba každých 1,1 roku a průměrný roční nájezd činí 19 816 km. Ve Finsku řidiči mění automobily přibližně po 3,1 roku a za rok najedou 21 213 km. V Česku vychází roční nájezd na 20 201 km a doba držení auta v průměru na 3,6 roku.
Na opačném konci spektra stojí Německo, Litva, Portugalsko a Spojené království – tedy země, kde lidé s auty ročně najedou méně a zároveň si je nechávají déle.
Ve Spojeném království si řidiči ponechávají vůz průměrně 4,5 roku a ročně s ním ujedou jen 12 710 km. Němci také obvykle s výměnou auta nespěchají: k obměně dochází přibližně každých 4,8 roku, přičemž roční průměr nájezdu je 17 688 km. Portugalci drží své auto v průměru 7,2 roku a ročně s ním najedou 15 133 km, zatímco Litevci mění vozy po 5,5 roce a jejich roční průměr činí 16 367 km.
Metodika
Studie společnosti carVertical vycházela z přehledů historie vozidel, které si uživatelé služby vyžádali v 18 evropských zemích v období od ledna do října 2025. Cílem analýzy bylo určit, ve kterých státech řidiči s jedním vozem najíždějí méně kilometrů a současně si auta ponechávají delší dobu.
Za změnu vlastnictví studie považovala situace, kdy bylo vozidlo označeno jako prodané, kdy se objevil záznam o nové registraci, nový vlastník, případně kdy došlo k importu nebo exportu. Automobily s jediným vlastníkem nebo bez záznamů o užívání byly z analýzy vyřazeny. Všechny přehledy historie použité ve studii byly prověřeny od prvního až po poslední záznam o vlastnictví.
.« Nový zákaz benzínových aut. Už od stáří 5 let končí, pokud nesplní normu Jediná 4×4 v kategorii, cena do půl milionu, nízká spotřeba a vysoká spolehlivost. Tohle auto je jako zjevení »
