Napadlo vás někdy, co se stane s autem, když za jízdy zařadíte zpátečku? Jaká bude jeho reakce na dálnici a jaká při pomalejší jízdě ve městě? Odpověď závisí především na tom, v jakém autě sedíte a jaký typ převodovky se v něm ukrývá.
Tohle je jedna z věcí, která alespoň jednou napadla snad každého řidiče. A kdo říká, že ne, ten nad tím možná přemýšlí pravidelně. Tak si na tuto otázku pojďme dnes odpovědět. Zjednodušeně řečeno platí, že výsledek takového počínání závisí na tom, jaké auto máte, respektive jakou je vybaveno převodovkou.
Moderní automatické převodovky mají ochranu před chybným zařazením
U moderních automobilů s automatickou převodovkou žádné katastrofické scénáře zpravidla nečekejte. Výrobci vozidel totiž velmi dobře vědí, že lidé dělají chyby nebo že v autě mohou řádit děti. Dnešní automaty jsou řízeny pokročilou elektronikou, která na jejich fungování neustále dohlíží.
Mohlo by vás zajímat
Když za jízdy přesunete volicí páku nebo přepnete otočný volič do polohy pro zpátečku, elektronická řídicí jednotka tento příkaz vyhodnotí jako nepřípustný a jednoduše ho odmítne provést. Převodovka podle konkrétní konstrukce buď zachová dosavadní jízdní režim, nebo přejde do neutrálu, takže auto může pokračovat v jízdě či volně dojíždět. Zpátečku systém umožní zařadit teprve po zastavení, případně při velmi nízké rychlosti, pokud to konstrukce daného vozidla dovoluje.
U některých modelů vás navíc palubní počítač upozorní hláškou na displeji, že požadovanou volbu lze provést až po zastavení. Elektronika tak dokáže zabránit situaci, která by jinak mohla skončit vážným poškozením převodovky nebo ztrátou kontroly nad vozidlem.
U manuální převodovky může být situace podstatně horší
Úplně jiná situace ale nastává u manuálních převodovek, kde mezi řadicí pákou a samotným mechanismem řazení existuje mechanická vazba. Pokud byste se pokusili zařadit zpátečku ve vyšší rychlosti, konstrukce převodovky vám to zpravidla fyzicky nedovolí.
Při jízdě vpřed totiž vzniká mezi jednotlivými částmi převodového mechanismu značný rozdíl v otáčkách, který znemožňuje bezpečné zařazení zpětného chodu. U mnoha manuálních převodovek navíc zpátečka nemá synchronizaci, která by pomohla otáčky příslušných součástí vyrovnat.
Pokud se tedy pokusíte zatlačit řadicí páku do polohy zpátečky, může se ozvat nepříjemný zvuk drhnoucích ozubených kol a ucítíte výrazný odpor. U některých automobilů navíc podobnému pokusu brání mechanická nebo elektronická pojistka řazení. Násilným překonáváním odporu byste mohli poškodit řadicí mechanismus nebo samotnou převodovku, aniž by se vám zpátečku skutečně podařilo zařadit.
Při pomalé jízdě hrozí vážné poškození převodovky
Pokud by se vám však u staršího auta s manuální převodovkou při pomalé jízdě přece jen podařilo zpátečku násilím zařadit, následky by pro mechaniku mohly být fatální. V lepším případě by motor zhasl nebo by došlo k výraznému namáhání spojky. V tom horším by mohlo následovat poškození ozubených kol, řadicích součástí či dalších částí převodového ústrojí.
Při prudkém mechanickém rázu nelze vyloučit ani poškození hřídelí nebo dalších součástí přenosu výkonu. Rozsah případných škod by přitom závisel na rychlosti vozidla, konstrukci převodovky a tom, zda by se zpětný chod skutečně podařilo mechanicky zapojit.
Podobně nebezpečná situace by za určitých okolností mohla nastat také u některých starších automatických převodovek, které nemají tak propracované elektronické ochrany jako dnešní automobily. Ani zde však nelze automaticky předpokládat, že by pouhé přesunutí voliče do polohy zpátečky okamžitě způsobilo destrukci převodovky. Záleží na její konkrétní konstrukci a použitých ochranných mechanismech.
U vozidel s pohonem zadních kol by při náhlém zablokování poháněné nápravy navíc mohlo dojít ke ztrátě trakce a nekontrolovatelnému smyku, což je v běžném provozu mimořádně nebezpečné. Obdobné riziko ztráty kontroly samozřejmě existuje také u vozidel s jinou koncepcí pohonu.
Zkoušet to raději vůbec nebudeme
Takže je naprosto v pořádku, že vás někdy napadne, co by se stalo, kdybyste za jízdy zařadili zpátečku. Jen to prosím nikdy nezkoušejte. Ani u automatu, ani u manuálu. A to jak kvůli své bezpečnosti a bezpečnosti ostatních účastníků silničního provozu, tak kvůli samotnému automobilu.
Mohlo by vás zajímat
Moderní elektronika sice dokáže řadě podobných chyb zabránit, rozhodně však není důvod její ochranné funkce úmyslně testovat. U starších vozidel by se totiž takový experiment mohl velmi rychle změnit v mimořádně drahou návštěvu autoservisu.
