Zatažení ruční brzdy během jízdy patří k situacím, kterým se řidiči z obav před ztrátou kontroly nad vozem naštěstí většinou vyhýbají. Následky takového kroku se však zásadně liší podle toho, zda je automobil vybaven klasickou mechanickou pákou s lankem, nebo moderním elektronickým ovládáním.
Zatímco starší systém může auto během okamžiku poslat do nebezpečného smyku, moderní elektronika dokáže reagovat jako nouzový brzdový systém, který pomáhá zachovat stabilitu vozidla.
Klasická ruční brzda může způsobit nebezpečný smyk
Co si budeme povídat, tohle už asi někdy napadlo každého řidiče. Alespoň jednou. Co by se vlastně stalo, kdybych za jízdy zatáhl ruční brzdu? V první řadě důrazně upozorňujeme, abyste to nezkoušeli. U vozidel s klasickou mechanickou ruční brzdou totiž její prudké zatažení může vést k zablokování kol zadní nápravy. Pokud řidič zatáhne za páku ve vyšší rychlosti, zadní pneumatiky mohou ztratit přilnavost k vozovce a automobil se snadno dostane do přetáčivého smyku. Tento efekt se často využívá v motorsportu, avšak v běžném provozu představuje obrovské riziko dopravní nehody.
Mohlo by vás zajímat
Úplně odlišně se chová elektronická parkovací brzda, která se ovládá tlačítkem nebo spínačem. Mnohým řidičům vrtá hlavou, zda její aktivace na dálnici nemůže způsobit katastrofu. Výrobci však při vývoji těchto systémů mysleli na krizové situace i na možnost, že by o ovládací prvek náhodou zavadil spolujezdec nebo dítě. Krátké stisknutí či zatažení za spínač ve vyšší rychlosti proto u řady vozidel nouzové brzdění nespustí. Systém může pouze upozornit řidiče varovným signálem.
Elektronická parkovací brzda může fungovat jako nouzová brzda
Aby se elektronická parkovací brzda za jízdy aktivovala, musí řidič nebo spolujezdec zpravidla podržet příslušný spínač po dobu několika sekund. V takovém případě se u moderních vozidel nespustí pouhé zablokování zadních kol, ale aktivuje se nouzové brzdění, které spolupracuje s protiblokovacím a elektronickým stabilizačním systémem.
Podle automobilky Škoda Auto lze nouzové brzdění využít například při selhání provozního brzdového systému. Pokud řidič zatáhne za spínač elektronické parkovací brzdy a podrží jej, vozidlo začne intenzivně brzdit prostřednictvím brzdového systému všech čtyř kol za asistence ABS a ESP. Současně se ozve akustické upozornění.
To znamená, že pokud za jízdy podržíte spínač parkovací brzdy delší dobu, řídicí jednotka může situaci vyhodnotit jako nouzovou. Automobil následně začne intenzivně, ale kontrolovaně zpomalovat, přičemž podle konkrétního systému může pokračovat v brzdění až do úplného zastavení. U některých vozidel se zároveň automaticky aktivují výstražná světla. Díky spolupráci s bezpečnostními systémy se výrazně snižuje riziko zablokování kol a následného smyku. Ani moderní elektronika však nedokáže za všech okolností zaručit, že vozidlo neztratí stabilitu.
Nouzové brzdění může pomoci i při zdravotních potížích řidiče
Některé moderní automobily navíc disponují pokročilými asistenčními systémy, které při rozpoznání nečinnosti řidiče dokážou vozidlo postupně zpomalit, zastavit a v určitých případech také bezpečně navést ke kraji vozovky. Nejde však o běžnou funkci samotné elektronické parkovací brzdy, ale o schopnost dalších bezpečnostních systémů, jejichž výbava a možnosti se u jednotlivých modelů liší.
Mohlo by vás zajímat
Elektronická parkovací brzda tak v moderních autech může sloužit jako důležitá bezpečnostní pojistka například v situaci, kdy řidiče postihne náhlá zdravotní indispozice a spolujezdec potřebuje vozidlo nouzově zastavit. Namísto nekontrolovaného zablokování zadních kol může automobil díky elektronickému řízení brzdění zpomalovat podstatně stabilněji a bezpečněji. Konkrétní postup aktivace i chování systému se však mohou lišit podle výrobce a modelu vozidla. Proto je vhodné se s funkcí nouzového brzdění předem seznámit v návodu k obsluze automobilu.
