Hybrid za 459 900 Kč. Čekali jsme obyčejný základ. Citroën C4 Hybrid nás ale úplně odzbrojil
Citroën na českém trhu nedávno výrazně zamíchal kartami, když u modernizovaného modelu C4 stáhl cenu hybridní verze na dosud nejnižší úroveň. Konkrétně jde o 459 900 Kč, což je v případě hybridního vozu nižší střední třídy mimořádně zajímavá nabídka. Za tuto částku zákazník získá slabší variantu s výkonem 110 koní v základní výbavě YOU. Na papíře to možná nezní jako konfigurace, která by měla budit velká očekávání. V praxi ale dává překvapivě velký smysl. Po testu této verze jsme došli k tomu, že v daném provedení autu vlastně nic zásadního nechybí. A hlavně se bavíme o ceně, na kterou většina hybridních konkurentů jednoduše nedosáhne.
Francouzský styl mu zůstal
Design byl pro Citroën vždy jedním z hlavních poznávacích znaků a C4 v tomto směru rozhodně nezklame. I jako praktický hatchback si zachovává nápaditý vzhled, typický pro současné modely značky, a zároveň si drží francouzskou lehkost i jistou dávku extravagance. Poslední facelift mu navíc pomohl i po stránce výrazu. Příď s robustněji pojatou maskou působí sebevědoměji, ale nepřišla o eleganci, která k tomuto modelu patří. Celkově tak auto vypadá dospěleji a vyváženěji než dřív.
To se ukázalo i na testovaném voze v základním bílém laku bez příplatku. Právě jednoduchá bílá v kombinaci s černými kontrastními detaily působila překvapivě dobře. Auto díky tomu nevypadá lacině, naopak jeho tvarům tato kombinace sluší a pěkně zvýrazňuje osobitý charakter karoserie.
Výbava, která neurazí ani v základu
Testovaný kus přijel v nejnižší možné výbavě a s nejslabším nabízeným hybridním motorem. Proto jsme od něj nic přehnaně luxusního nečekali. O to větším překvapením bylo, jak dobře je základní verze YOU ve skutečnosti poskládaná. Už v ní totiž najdete řadu prvků, které by člověk u vstupního provedení možná ani nečekal.
Standardem jsou například elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, zadní parkovací senzory, přední LED světlomety i balík bezpečnostních systémů. Ten zahrnuje tempomat, upozornění na nechtěné opuštění jízdního pruhu, hlídání pozornosti řidiče nebo rozpoznávání dopravních značek. Z pohodlnější výbavy stojí za zmínku automatická dvouzónová klimatizace, desetipalcový barevný dotykový displej nebo kožený volant. Jinými slovy, vše podstatné, co většina řidičů v běžném provozu opravdu využije, tu nechybí.
Kde se šetřilo a proč to nemusí vadit
Samozřejmě existují i prvky, které si v této výbavě nepřiplatíte. Chybí vyhřívání sedadel, volantu i čelního skla. Nenajdete zde ani tlačítko pro bezklíčové startování a vůz se stále uvádí do chodu klasickým klíčem. Jenže v reálném provozu to nejsou nedostatky, které by základní C4 výrazně srážely.
Naopak některé věci lze bez výčitek oželet. Typickým příkladem jsou elektricky sklopná vnější zrcátka, která přidává až vyšší výbava PLUS. Verze YOU má sice jen elektrické ovládání a vyhřívání, ale v případě poškození je její zrcátko výrazně levnější na výměnu. Zatímco u výbavy YOU se cena pohybuje kolem 10 tisíc korun, u vyšší specifikace PLUS je to více než dvojnásobek. I to je detail, který může při dlouhodobém provozu hrát roli.
Komfort, který ke značce neodmyslitelně patří
Po usednutí za volant se okamžitě připomene jedna z tradičních předností Citroënu, tedy pohodlí. Přední sedadla jsou měkká, příjemná a nabízejí dost prostoru i dostatečnou oporu. Dobře se necítil jen řidič a spolujezdec, ale také cestující vzadu. Díky rozvoru 2670 mm je v oblasti kolen k dispozici 198 mm prostoru, což patří mezi velmi dobré hodnoty v rámci této třídy.
Ještě výrazněji se komfort projeví během jízdy. O ten se starají tlumiče s progresivními hydraulickými dorazy, které patří mezi typické technické trumfy značky. Auto díky nim působí na silnici měkce a kultivovaně a velmi přesvědčivě filtruje nerovnosti. Na rozbitých silnicích poznamenaných zimou to bylo obzvlášť znát. C4 se přes takový povrch přenášela s příjemnou lehkostí a posádka měla pocit, že auto většinu výmolů a záplat jednoduše uhladí.
Hybrid bez starostí s nabíjením
Pod kapotou testovaného vozu pracoval mild hybridní systém s kombinovaným výkonem 81 kW, tedy 110 koní. Základ tvoří přeplňovaný tříválcový benzinový motor o objemu 1,2 litru, který spolupracuje s elektrifikovanou šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou ë DCS6. V ní je integrován elektromotor o výkonu 21 kW. Celý systém doplňuje 48V baterie, která ukládá energii získanou hlavně při brzdění nebo zpomalování.
Právě tato elektrická pomoc dává autu znatelně lepší reakce v situacích, kdy je potřeba krátkodobě přidat. Bylo to cítit hlavně při předjíždění nebo při jízdě do kopce. I v členitém terénu působil vůz jistě a bez větší námahy. Nečekali jsme od této slabší varianty žádné zázraky, ale motor mile překvapil svou ochotou i celkovou živostí. Přitom si zachovával rozumnou spotřebu a nepůsobil dojmem, že by byl pro takto velké auto slabý.
Spotřeba závisí hlavně na prostředí
U hybridního pohonu samozřejmě hodně záleží na tom, v jakých podmínkách se s autem jezdí. Elektrická část soustavy má největší prostor ukázat své schopnosti především ve městě, kde se často brzdí, zpomaluje a znovu rozjíždí. Právě tam může vůz jezdit až polovinu času čistě na elektřinu, což má na výslednou spotřebu zásadní vliv.
Náš test ale probíhal hlavně mimo město, kde se elektromotor zapojuje méně často a většinu práce odvádí spalovací jednotka. To se pochopitelně promítlo i do reálné spotřeby. Navíc jsme jeli s plně obsazeným vozem, ve kterém seděli čtyři dospělí, takže podmínky nebyly pro úspornou jízdu zrovna ideální. Výsledkem byla hodnota 6,8 l na 100 km. To je přibližně o dva litry víc, než udává výrobce v oficiálních tabulkách, ale s ohledem na trasu, obsazení i styl použití jde pořád o velmi solidní výsledek. Ve městě by přitom neměl být problém jezdit i pod hranicí pěti litrů.
Verdikt
Citroën C4 YOU Hybrid 110 Automatic na nás zanechal velmi dobrý dojem. Především proto, že za relativně málo peněz nabízí překvapivě dospělé a vyvážené auto. Za cenu 459 900 Kč dostane zákazník prostorný a praktický hatchback, který sází na komfort, slušnou výbavu a úsporný hybridní pohon bez nutnosti dobíjení. V poměru ceny a užitné hodnoty jde o mimořádně silnou nabídku.
Pro člověka, který vybírá racionálně a nechce za rodinné auto utratit zbytečně moc, je to velmi zajímavá volba. C4 dokáže bez problémů plnit roli univerzálního vozu pro každodenní provoz, zvládne rodinné využití a přitom rozpočet nezatíží tolik jako řada konkurentů. Potěší i flexibilní záruka až na 8 let nebo 200 000 km s asistenční službou po celé Evropě. Ta navíc zůstává přenositelná na dalšího majitele, což může pomoci i při pozdějším prodeji.
« Vypínáte start-stop? Nově vás to může vyhodit od STK, stejně jako vypnuté varování před překročením rychlosti CUPRA Raval mění pravidla hry. Malý elektromobil ještě nikdy nevypadal takhle drsně »
