Jezdí za 3,4 litru bez nabíjení. Toto auto je poklad, který mnozí přehlížejí. Navíc nestojí majlant
Honda Jazz dokazuje, že i malé auto může být velkým překvapením. Nenápadný hybrid bez nutnosti nabíjení zvládne jezdit za pouhé 3,4 litru na sto kilometrů, nabídne překvapivě prostorný interiér, vysokou úroveň výbavy a komfort, který v tomto segmentu nebývá samozřejmostí. Spolehlivost, promyšlené detaily i skutečná úspornost z něj dělají jeden z nejrozumnějších městských vozů současnosti.
Testovaný exemplář dorazil v zajímavé tmavě modré metalíze s oranžovými doplňky. Na první pohled trochu netradiční kombinace, ale naživo funguje překvapivě dobře. Není výstřední, přesto dokáže Jazz opticky oživit a odlišit od šedého průměru. Přidané prahové lišty, ozdobné kryty a další designové doplňky mají nejen estetický, ale i praktický význam. Podle Hondy jde o pokus o rozbití městského stereotypu.
Kabina větší, než vypadá zvenku
Po usednutí za volant překvapí výborná pozice řidiče i skvělý výhled všemi směry. Honda zůstala věrná klasickému uspořádání interiéru, ale ergonomie je přesně taková, jak má být. Displej systému Honda CONNECT 2 reaguje rychle, podporuje Android Auto i Apple CarPlay (bezdrátově) a nechybí ani klasický panel klimatizace s otočnými ovladači – to ocení každý, kdo nesnáší dotyková menu při nastavování teploty.
Zadní lavice je na poměry této třídy téměř luxusní. Jazz bez potíží sveze i vyšší cestující. A pokud je potřeba přepravit něco objemnějšího, systém Magic Seats umožní vyklopit sedadla jako v kině. Vznikne tak prostor třeba pro převoz rostlin, televizoru nebo kola bez nutnosti demontovat zadní kolo. V tomto ohledu nemá Jazz konkurenci.
Hybridní systém a převodovka
Pod kapotou pracuje dobře známý a osvědčený 1,5litrový atmosférický benzínový motor s nepřímým vstřikováním. V době přeplňování a složitých řešení působí jako návrat ke spolehlivé klasice. Právě takový motor je ideální pro městský provoz – rychle se zahřeje, reaguje ochotně a jeho servis je jednoduchý i z dlouhodobého hlediska.
Honda zde použila vlastní systém e-CVT. Nejde o klasickou převodovku s řemenem, ale o elektronicky řízený bezstupňový systém, který kombinuje výkon spalovacího a elektrického motoru. Při rozjezdu je tichý, ve městě působí plynule a na dálnici drží motor v nízkých otáčkách. Při prudké akceleraci sice motor krátce zahučí, ale reakce je rychlá a hladká. V městském provozu působí tato převodovka přirozeněji než klasický automat.
Auto se ve městě většinu času pohybuje v elektrickém režimu a spalovací motor se zapojuje jen podle potřeby. I proto se během testu podařilo udržet spotřebu ve městě na úrovni pouhých 3,4 l/100 km a mimo něj jen o něco vyšší. Tento výsledek není jen na papíře – během týdenního testu jsme ujeli 908 kilometrů s průměrnou spotřebou 4,1 l/100 km, a to bez zvláštní snahy o šetření. Na okreskách se spotřeba držela kolem 3,9 litru, na dálnici pak na stále velmi rozumných 5,7 litru. Kombinovaný 100kilometrový okruh (město, okresky, dálnice) uzavřel výsledek 4,4 l/100 km.
Překvapivě pohodlné auto
Podvozek je naladěný na komfort, což je v této třídě výjimka. Tlumení je jisté a klidné, a i na 16palcových kolech verze Advance vůz nepůsobí tvrdě – ani na horších slovenských silnicích. Hluk od kol je dobře potlačen a celkově Jazz působí tišeji než většina konkurentů.
Na druhou stranu, není to auto určené k zábavě v zatáčkách. Řízení je neutrální, naladění podvozku mírně nedotáčivé. Jazz je jednoznačně koncipován jako dopravní prostředek s fantastickou spotřebou, nikoliv jako hračka na okresky – a přesně tak to má být.
Bezpečnost, která překvapí
Už základní výbava Elegance zahrnuje 10 airbagů, systém Honda Sensing a adaptivní tempomat. Verze Advance přidává navigaci, vyhřívaný volant a bezklíčový přístup Smart Entry – v této třídě jde o nadstandard. Zajímavostí je středový airbag mezi předními sedadly, který bývá běžnější spíš u vyšších tříd.
Kromě toho se Jazz podle TÜV 2025 stal nejspolehlivějším vozem v kategorii do tří let stáří – údaj, kterému lze věřit. A pokud vůz pravidelně servisujete v autorizované síti, Honda nabízí věrnostní program s až osmiletou zárukou.
Výbava a konektivita
Verze Advance kromě navigace zahrnuje i zadní kameru, parkovací senzory, vyhřívaná sedadla, kompletní LED osvětlení a řadu praktických detailů, které zvyšují každodenní komfort – například elektricky sklopná a vyhřívaná zrcátka, automatickou klimatizaci či dvojici USB-C konektorů pro zadní pasažéry.
A kolik stojí? Nejnižší cena modelu začíná na částce 619 900 Kč. Nejdražší výbava Advance Sport pak přijde na 689 900. Za danou cenu tak dostanete hybrid, který se nemusí nabíjet, jezdí s mimořádně nízkou spotřebou, nabízí na poměry třídy výjimečný prostor a přesvědčivou bezpečnostní výbavu. Honda Jazz Advance tak dává smysl nejen jako druhé auto do domácnosti, ale i jako hlavní vůz pro řidiče, kteří ocení klid, spolehlivost a nízké provozní náklady.
« Auta, která si po letech udrží cenu jsou jako poklad. Podívejte se, která to dokážou Taktika, jak legálně zvýšit cenu ojetého auta. Využijte ji i vy »
