Kšeft za miliardu: Tatra přesune výrobu vojenských vozidel na Slovensko
Skupina CSG a Ministerstvo obrany Slovenské republiky oznámily rozšíření výroby vojenských vozidel značky Tatra v závodě v Moldavě nad Bodvou. Důvodem je získání velké zakázky na výrobu vojenských vozidel T-810 M za více než miliardu dolarů. V následujících letech díky tomu vznikne 300 nových pracovních míst.
Rozhodnutí o expanzi výroby vyplývá z nedávno uzavřeného rekordního kontraktu pro zákazníka v regionu jihovýchodní Asie na dodávku 4 000 vojenských vozidel T-810 M, který získala společnost Tatra Defence Slovakia. Výrobu bude zajišťovat v závodě v Moldavě nad Bodvou společnost MSM Land Systems, jež je součástí skupiny CSG. Jak na tiskové konferenci vysvětlil Jan Marinov, šéf divize CSG Defence, mateřský podnik Tatry v české Kopřivnici nedokáže zvládnout tak velkou objednávku na vojenská vozidla značky Tatra, proto kontrakt na výrobu 4 000 vozidel uzavřela společnost Tatra Defence Slovakia s tím, že vozidla se během čtyř let vyrobí na Slovensku.
Co je Tatra T-810 M
Tatra T-810 M je terénní vojenský nákladní vůz střední třídy v provedení 4×4 nebo 6×6, navržený pro logistické a zabezpečovací úkoly v ozbrojených silách a pro další náročné podmínky. Verze M navazuje na úspěšný původní typ Tatra T 810 a veřejnosti byla představena na obranném veletrhu IDET 2025 v Brně.
Vozidlo je postavené na robustním žebřinovém rámu se speciálními portálovými tuhými nápravami Tatra Rigid, které zajišťují velmi dobrou průchodnost terénem a dlouhou životnost i při extrémním zatížení. T-810 M má vysokou světlou výšku a pevnou koncepci podvozku, díky čemuž bez problémů překonává terénní překážky – například brodění do hloubky přibližně 1,2 m, strmá stoupání nebo příčné nerovnosti. Zároveň je vozidlo schopné táhnout těžké přívěsy a zajišťovat přepravu materiálu i mimo asfaltové komunikace.
Motor a jízdní parametry
Pod kapotou je naftový řadový šestiválec o objemu 7,7 litru s výkonem 206 kW, spojený se 6stupňovou manuální převodovkou. Maximální rychlost vozidla je 100 km/h.
Odpružení přední nápravy je mechanické s vinutými pružinami, zkrutným stabilizátorem a teleskopickými tlumiči, zadní nápravy mají listová pera ve vahadlovém uspořádání. Všechny nápravy jsou vybavené kolovými redukcemi a uzávěrkami diferenciálů, u zadních náprav nechybí ani uzávěrka mezinápravového diferenciálu. Tlak v pneumatikách lze díky systému centrálního dohušťování měnit podle charakteru terénu nebo doplňovat vzduch v případě poškození.
Hmotnost T 810 M je kolem 8,8 tuny, užitečná hmotnost dosahuje 5,2 tuny. Dojezd činí 600 km, stoupavost 60 % a vozidlo dokáže překonat svislou překážku do výšky 480 mm nebo příkop o šířce 900 mm.
Výroba v Moldavě nad Bodvou a servisní kapacity
„Jsem nadšený, že se výroba tatrovek ve velkém rozsahu vrací na Slovensko a že je s tím spojen vznik několika stovek pracovních míst v Moldavě nad Bodvou. Doufám, že na tento rekordní kontrakt navážou v budoucnu další,“ řekl ministr obrany Slovenské republiky Róbert Kaliňák.
Závod v Moldavě nad Bodvou se mimo jiné věnuje také opravám tažených i samohybných houfnic nebo opravám bojových vozidel pěchoty západního i východního původu. Nábor nových zaměstnanců a spuštění samotné výroby nových vozidel bude nepochybně velkou výzvou.
Závod už dnes v omezené míře montuje nástavby na vojenských podvozcích Tatra a poskytuje k nim servisní podporu. V poslední době do něj směřovaly investice do modernizace servisních a montážních prostor a do rozšíření technologického zázemí. Společnost MSM Land Systems zde rozšiřuje také kapacity v oblasti oprav dělostřeleckých systémů a pásové techniky.
Slovensko jako centrum výroby munice i vozidel
CSG a Ministerstvo obrany SR na tiskové konferenci společně deklarovaly, že Slovensko bude nejen evropským lídrem ve výrobě moderní dělostřelecké munice, ale také důležitým výrobním centrem pro vojenská vozidla Tatra. Prohlubuje se tím česko-slovenská průmyslová spolupráce a zároveň vzniká ucelený obranný ekosystém, který propojuje výrobu munice, pozemní techniky i servisní kapacity.
V Dubnici nad Váhom byla současně spuštěna nová plnicí linka na dělostřeleckou munici, tzv. šnekovačka. Ta má patřit k nejmodernějším v Evropě a výrazně zvýší výrobní kapacitu podniku. „Otevření nové plnicí linky představuje významný milník dlouhodobého rozvoje ZVS holding. Je významným krokem k našemu cíli, aby roční výrobní kapacita v rámci skupiny CSG a její muniční části MSM Group, kam patří i ZVS, dosáhla více než jednoho milionu kusů velkorážové munice,“ uvedl Jan Marinov, CEO divize CSG Defence.
Nová plnicí linka pro munici 155 mm
Výroba plnicí linky na dělostřeleckou munici ráže 155 mm trvala 1,5 roku. Linka je vysoce automatizované řešení s řízeným ohřevem těla munice a přesným dávkováním trhaviny. Umožňuje plnění munice od ráže 81 mm až po 155 mm. Modernizovaná hala v areálu podniku je vybavena bezpečnostními prvky včetně osmdesáticentimetrové ochranné stěny. Provozní podmínky umožňují dvousměnný režim sedm dní v týdnu. Celkové investice v závodě ZVS holding v Dubnici nad Váhom, včetně linky a jejího zázemí, dosáhly téměř 100 milionů eur.
MSM Group a výroba munice v Evropě i v USA
Výrobu velkorážové munice na Slovensku zastřešuje skupina MSM Group, která je součástí CSG. Pod MSM Group patří i podniky věnující se výrobě velkorážové munice a jejích komponentů v dalších evropských státech – ve Španělsku, Německu, Srbsku či Řecku. Společně vytvářejí výrobní řetězec s vysokým stupněm vertikální integrace, který zajišťuje výrobu od vstupních komodit až po finální produkt na evropském území.
Zvláštní roli ve skupině hraje společnost MSM North America, která rozvíjí příležitosti na trhu v USA a letos získala významný kontrakt od US Army na výstavbu nejmodernější továrny na plnění munice ráže 155 mm (tzv. Future Artillery Complex).
.« Stanic s HVO v Česku rychle přibývá. Syntetická nafta vychází na 34 Kč za litr Prodej ojetiny v roce 2026 nebude jako dřív. EU vám přidá další překážku »
