Lidové SUV po česku, ale bez okřídleného šípu. Cena? Fajn. Spotřeba? Ještě lepší
Osobní vůz s českým rodným listem nutně nemusí mít logo Škody. Důkazem je SEAT Ateca – kompaktní SUV, které v mnoha ohledech naplňuje představu auta pro lidi. Cenově se drží při zemi, o palivo si říká překvapivě málo a zároveň zvládne rodinný provoz bez výraznějších kompromisů.
Ačkoli je značka španělská, samotná Ateca má českou výrobní adresu – sjíždí z linek v Kvasinách. Oproti příbuznému Karoqu se liší nejen vzhledem, ale i celkovým naladěním, takže nepůsobí jako jeho klon s jiným znakem na kapotě.
Oblíbená volba: 1.5 TSI jako zlatý střed
V tuzemsku patří mezi nejvyhledávanější verze Atecy provedení s benzinovým motorem 1.5 TSI. V praxi jde o velmi vyváženou kombinaci: auto se s tímto motorem hýbe svižně, nabídne solidní standard výbavy, v kabině je dost místa pro rodinu a cenovka přitom zůstává rozumná.
K tomu přidejte příjemný jízdní komfort a nízké provozní výdaje a rázem dává Ateca smysl jako rodinný vůz, který bez problémů obstojí i v tvrdé konkurenci. Není to módní výstřelek, spíše promyšlený každodenní parťák.
Technika pod kapotou a reálná spotřeba
SEAT Ateca 1.5 TSI využívá přeplňovaný zážehový čtyřválec o výkonu 110 kW (150 koní) a maximálním točivém momentu 250 Nm. Motor umí při ustálené jízdě odpojit dva válce, což se velmi pozitivně projevuje na spotřebě. V běžném provozu není problém udržet průměr pod sedmi litry na 100 km.
Měl jsem možnost se s tímto SUV svézt a mimo dálnici, na klidnějších okreskách, se mi dařilo jezdit jen lehce pod hranicí šesti litrů. Na benzinový motor v rodinném SUV jde o velmi slušný výsledek, který se v kombinaci s dynamikou jeví jako dobrý kompromis.
Manuál nebo DSG a slušné zrychlení
Z hlediska převodovek lze zvolit buď klasický šestistupňový manuál, nebo sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku DSG. Obě varianty se k charakteru motoru hodí – manuál potěší ty, kteří rádi řadí sami, DSG zase nabízí velké pohodlí ve městě a v kolonách.
Ateca s motorem 1.5 TSI zvládne akceleraci z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy. V praxi to znamená, že na bezpečné předjíždění je výkonu dostatek a auto působí při svižnější jízdě ochotně, aniž by bylo nervózní nebo přehnaně sportovní.
Prostor, kufr a praktická stránka věci
V interiéru se rozhodně netísníte – jak vpředu, tak na zadních sedadlech je místa dost. Posádka má příjemný pocit vzdušnosti a ani vyšší postavy si nebudou stěžovat na prostor pro hlavu či kolena. Zavazadelník nabídne objem 510 litrů, což je pro rodinné využití naprosto dostačující.
Ve srovnání s Karoqem je kufr o 11 litrů menší, naopak proti Nissanu Qashqai nabídne o 6 litrů více. V praxi jsou však tyto rozdíly spíše pro fajnšmekry tabulek – při běžném používání nejsou tak malé odchylky nijak zásadní. Kočárek, nákupy i výbava na dovolenou se do Atecy vejdou bez větších kompromisů.
Interiér: jednoduchost, dobrý výhled a intuitivní ovládání
Sedačky si zaslouží pochvalu jak za komfort, tak za slušné boční vedení. Kabina působí vzdušně a velkým plusem je výborný výhled ven. Sloupky nevytvářejí nepříjemně velké mrtvé úhly, což oceníte hlavně ve městě a při parkování.
Design palubní desky je spíš střízlivý a funkční než extravagantní. V provedení FR ale interiér působí živěji a sportovněji díky detailům a použitým materiálům. Velmi příjemné je, že Ateca stále nabízí klasické fyzické ovladače klimatizace – žádné lovení v menu infotainmentu. Samotné multimediální rozhraní je srozumitelné a už po krátké chvíli se v něm snadno zorientujete.
Jízdní vlastnosti: trochu tvrdší, ale zábavnější než Karoq
Podvozek Atecy je naladěný spíše na tužší stranu. Menší nerovnosti dává znát, ale díky tomu získává na jistotě v zatáčkách. Ve srovnání se Škodou Karoq působí Ateca při svižnějším tempu obratněji a lépe drží stopu.
Řízení je přesnější a u výbav FR a Xperience získá vůz i nádech lehce sportovního auta. Není to ostrý hot hatch, ale pro řidiče, kteří si rádi projedou oblíbený úsek zatáček, nabídne Ateca příjemně zábavný charakter.
Ceny, výbavy a výhodnost oproti konkurenci
Základní provedení Ateca Vamos startuje na 649 900 Kč. Vyšší specifikace FR a Xperience Lux s motorem 1.5 TSI už se pohybují zhruba kolem 930 000 Kč. Pokud chcete ušetřit, dává smysl podívat se po předváděcích vozech s nízkým nájezdem – ty se reálně prodávají od zhruba 614 000 Kč.
Při porovnání se Škodou Karoq (od 719 900 Kč) a Nissanem Qashqai (od 749 900 Kč) vychází Ateca ve srovnatelných výbavách levněji, aniž by zaostávala v prostornosti. Rozdíl je hlavně v naladění podvozku – Ateca není tak měkká a komfortní, ale právě to může být pro některé řidiče plus, pokud dávají přednost jistějšímu, pevnějšímu projevu.
Ojetiny a pro koho se Ateca hodí
Zájemci o ojetý vůz se nemusí bát – na trhu se Ateca objevuje v poměrně široké nabídce. Aktuálně začínají ceny ojetin zhruba na 330 000 Kč, samozřejmě podle stavu, roku výroby a výbavy.
SEAT Ateca se výborně hodí jako rodinné auto, ale stejně dobře osloví i mladší řidiče, kteří hledají dostupné SUV s lehce sportovním charakterem a rozumnými provozními náklady. Oceňuji především její chování na silnici, obratnost a sympatickou spotřebu.
Výborné svezení, průměrný vzhled, skvělý poměr cena/výkon
Na Atece mám nejraději její jízdní vlastnosti – působí živě, jistě a přitom není zbytečně tvrdá. K tomu přidává rozumnou spotřebu a praktičnost, která bohatě stačí většině rodin. Design exteriéru mi sice nepřijde tak výrazný nebo charismatický jako u některých konkurentů, ale při pohledu na cenovku jí tenhle menší nedostatek bez problémů odpustím.
Výsledkem je SUV, které možná na první pohled nepřitáhne tolik pozornosti jako jiné modely, ale v každodenním životě funguje opravdu dobře – a právě to je u „auta pro lidi“ nejdůležitější.
« Specialisté bijí na poplach: Ojetý hybrid nad 100 000 km? Nekupujte. A pokud už ho máte, zvažte rychlý prodej Které místo je pro dítě nejbezpečnější? Budete překvapeni »
