Mechanici nenávidí tyto 2 zlozvyky, které ničí spojku velmi rychle. Jde především o rozjezd do kopce
Mechanici se shodují, že dvě běžné řidičské rutiny dokážou spojku zbytečně ničit rychleji, než si většina lidí uvědomuje. Jde o prudké střídání couvání a jízdy vpřed bez úplného zastavení a o držení auta v kopci pomocí prokluzující spojky místo brzdy. Na první pohled drobnosti, ve skutečnosti ale rychlá cesta k zápachu spáleniny i drahé výměně.
Při couvání se hned rozjíždíte dopředu, nebo držíte auto v kopci s pootevřenou spojkou. Autu se sice hned nic nestane, ale z dlouhodobého hlediska ho takhle potichu vaříte jako žábu ve vodě. A spojka vám to dřív nebo později vrátí. V lepším případě jen zapáchajícím dýmem, v horším fakturou za výměnu.
Spojka je přitom úplně obyčejný spotřební materiál
Je to jako brzdové destičky. Jenže zatímco brzdy umíte šetřit stylem jízdy, spojku ničí i zlozvyky, které si často ani neuvědomíte. Navíc u spojky neplatí záruka. Takže když si ji zničíte vlastní nepozorností, ze servisu odejdete nejen se smutnýma očima, ale i s lehčí peněženkou.
Chyba č. 1: Nepoužíváte brzdu, když je potřeba
Mozek se snaží ušetřit čas, třeba při parkování nebo otáčení. Couváte, auto se ještě ani nezastaví a vy už řadíte jedničku a jedete vpřed. Tím ale autu dáváte pořádnou facku. Místo toho, abyste ho zastavili brzdou, ho zastavuje tření spojky. Ta se v tu chvíli doslova mele mezi protichůdnými silami a odnese to lamela. A aby toho nebylo málo, trpí i převodovka, homokinetické klouby a synchronizační kroužky. Všechno, co má v autě přenosovou funkci, dostává zabrat. Navíc takové opotřebení je rychlé. Někdy spojce stačí i jediný manévr a je ve stavu, kdy je zralá na výměnu.
Jak to dělat správně: Když couváte a pak chcete jet dopředu, nejdřív úplně zabrzděte, sešlápněte spojku, přeřaďte na jedničku a teprve potom se pomalu rozjeďte.
Chyba č. 2: Auto v kopci držíte spojkou, ne brzdou
Tohle dělá ještě víc řidičů. Zastaví v kopci, ale místo aby použili brzdu, nechají auto viset na spojce. Pedál je napůl sešlápnutý, otáčky drží motor v pohotovosti a řidič má pocit, že to má pod kontrolou. Realita je jiná. Lamela dostává zabrat. Motor se sice nerozjíždí, ale spojka prokluzuje, což je pro ni ten nejhorší možný režim. A když se to opakuje několikrát denně, životnost spojky se zkracuje o stovky až tisíce kilometrů.
Jak to řešit lépe: Na světlech nebo v koloně do kopce použijte nožní brzdu a spojku nechte sešlápnutou. Pokud víte, že budete stát déle, zařaďte neutrál a aspoň jedna noha si na chvíli odpočine.
.« Králové města. Tohle jsou aktuálně nejlepší malá auta na trhu Spotřeba 3,3 litru na 100 kilometrů. Nový benzinový motor ničí elektromobily »
