Spotřeba 3,3 litru na 100 kilometrů. Nový benzinový motor ničí elektromobily
Jde o nový benzinový motor, který by ve svém autě uvítalo mnoho Čechů. Po vlnách konsolidace nám v peněžence zůstalo méně peněz a snaha šetřit na palivu u čerpacích stanic je v tomto období silnější než dřív. Renault společně s partnery představil, jak lze snížit spotřebu aut na 3,3 litru na 100 kilometrů.
Horse Powertrain ukazuje, že spalovací motor ještě nekončí
Zatímco automobilový svět řeší elektrifikaci, společnost Horse Powertrain, společný podnik Renaultu, Geely a ropného gigantu Aramco, dokazuje, že spalovací motor ještě neřekl poslední slovo.
Jejich nejnovější koncept s označením H12 Concept slibuje parametry, které ještě donedávna zněly nerealisticky. Motoristé totiž budou moci dosahovat spotřeby hluboko pod čtyři litry. Navíc vám motor umožní jezdit téměř úplně bez emisí díky syntetickým palivům.
Základ v podobě známého tříválce, ale radikálně přepracovaného
Základem uvedeného motoru je známý tříválec HR12 o objemu 1,2 litru, který už dnes pohání modely jako Dacia Duster nebo Renault Clio. Inženýři ve španělském Valladolidu ho však radikálně přepracovali. Zaměřili se na snížení vnitřního tření a optimalizaci spalovacího procesu.
Výsledkem jejich práce je kompresní poměr až 17 : 1. Pro srovnání, běžné benzinové motory mají tento poměr přibližně 10 : 1 až 12 : 1. Vysoká komprese, která je typická spíše pro naftové motory, stojí za vysokou tepelnou účinností na úrovni 44,2 %.
V praxi 3,3 litru a přes 30 kilometrů na litr
V praxi to znamená nízkou spotřebu pouhých 3,3 litru na 100 kilometrů. Pro srovnání jde o více než litr a půl méně, než spotřebuje současný model Clio s podobným motorem. Z pohledu dojezdu vozidlo, které dostane nový benzinový motor, ujede na jeden litr paliva více než 30 kilometrů.
Z hlediska emisí by šlo o výraznou změnu k lepšímu, i kdybyste jezdili na klasický benzin. Spotřeba s tímto motorem by byla o 40 % nižší, než byl průměr všech nových aut prodaných v Evropě v roce 2023.
Nejde jen o mechaniku, důležitý je i hybrid
Koncept H12 není jen o vylepšování pohonu auta po mechanické stránce. Nový benzinový motor je úzce propojený s hybridním systémem integrovaným do automatické převodovky.
Spolupráce s Repsolem a obnovitelný benzin Nexa 95
Klíčem k rychlému snížení emisí má být palivo. Celý projekt totiž vznikl ve spolupráci s ropnou společností Repsol a jejím obnovitelným benzinem Nexa 95.
Palivo z biomasy, odpadu a použitých olejů
Tento typ paliva se nevyrábí z ropy, ale z biomasy, zemědělského odpadu a použitých kuchyňských olejů. Výsledkem je přístup, který má umožnit spalovacím motorům přežít i v éře stále se zpřísňujících ekologických limitů z Bruselu.
Nízkotřecí maziva jako další dílek do skládačky
Je potřeba říct, že nízká spotřeba není jen o samotném spalování paliva. Společnost Repsol vyvinula pro nový benzinový motor speciální nízkotřecí maziva. Ta snižují vnitřní odpor motoru, a i samotný olej tak přispívá k úspoře paliva o důležité desetiny litru.
Úspora CO2 a potenciální konkurence pro elektromobily
Pokud by si průměrný řidič s nájezdem okolo 12 tisíc kilometrů ročně koupil auto s motorem H12 místo běžného benzinového auta, ušetřil by ročně téměř 1,8 tuny emisí CO2. Spalovací motor se tak dostane na úroveň, na které dokáže reálně konkurovat elektromobilům v celkové bilanci CO2, pokud započítáme i emise z výroby.
Výhoda infrastruktury a času, ale jen pokud se sliby potvrdí
Když k tomu připočteme výhodu v podobě lepší infrastruktury čerpacích stanic a úsporu času ve srovnání s čekáním na nabití auta, nový benzinový motor dokáže elektrický pohon porazit. Samozřejmě to platí za předpokladu, že se sliby naplní v praxi.
Proč u toho figuruje Aramco a kam míří investice
Prezentace motoru s důrazem na palivo každopádně nepřekvapí. Jak už jsme zmínili, Horse Powertrain není jen projektem koncernu Renault. Desetiprocentní podíl ve společnosti drží ropná společnost Aramco. Ta chce logicky zachovat své podnikání i v době, kdy bude na cestách čím dál méně vozidel jezdících na tradiční benzin, a proto ve velkém investuje do vývoje syntetických paliv.
Kdy se může novinka objevit na silnicích a otázka roku 2035
Zajímá vás, kdy nový benzinový motor uvidíme na silnicích? První dva funkční prototypy už prošly úvodními testy a potvrdily očekávaná data. Dalším krokem má být představení prvního demonstračního vozidla ještě v tomto roce. Pokud půjde všechno podle plánu, tahle technologie by mohla prodloužit život klasickým motorům v Evropě i v Česku. Je to šance, jak přežít zákaz spalovacích aut od roku 2035?
Odkaz na zdroj: Horse Powertrain and Repsol
.« Mechanici nenávidí tyto 2 zlozvyky, které ničí spojku velmi rychle. Jde především o rozjezd do kopce První země zakázala auta na benzín a naftu. Zoufalí obyvatelé bojují o stovky korun »
